Dragon 1/48 Me-163B-1A - Реактивная блоха

О прототипе писать не буду, интересующиеся могут найти информацию об этом необычном самолёте во Всемирной паутине. Например, посмотреть здесь.
Поговорим о модели. Итак, Messerschmitt Me-163B-1A Komet фирмы Dragon в масштабе 1/48.

Несмотря на довольно высокое качество отливок, собираемость трудно назвать идеальной. Есть проблемы со стыковкой хвостовой части с фюзеляжем. В этом месте образуется неприятная ступенька, после шпаклевания которой и последующей обработки, уничтожается расшивка. Была проблема и с носовым конусом, где тоже пришлось проводить механические работы. Но, если на киле расшивку восстанавливал скрайбером, то в носовой части наклеил полоску фольги-самоклейки. Кабину собирал по инструкции, окрасив интерьер в RLM66 (Mr.Color).

После сборки, шпаклевания, обработки и восстановления расшивки, наступил период забвения на 2,5 года. Увы, но у меня так бывает довольно часто. На этот раз "мотивировкой" стало отсутствие возможности нанесения мелких пятен (моттлинг) с помощью имеющегося на тот момент аэрографа - на дряхлый "белорус" надежды было мало. И вот, благодаря Александру Шпигунову, я приобрёл отличный инструмент, аэрограф Tamiya Spray-Work HG-III. Почти сразу же, так сказать, не приходя в сознание, приобрёл компрессор JAS. Разумеется, новое оборудование было опробовано на разных моделях, среди которых были модели и БТТ в 1/35, и авто в 1/24, и авиация в 1/48. Но самое главная проба сил должна была состояться при нанесении тех самых пятнышек моттлинга. И, после завершения очередной модели, коробка с Кометой была извлечена из закромов, сдута пыль и проведена ревизия, которая показала, что состояние давнего проекта позволяет оперативно его завершить.
Произвел окончательную обработку поверхность наждачной бумагой 1500 и 2000, прочистил линии расшивки, один погибший лючок возродил фольгой, закрыл кабину бумажной салфеткой и тамиевским скотчем. Собрал детали шасси, установил хвостовое колесо и обтекатель его стойки.



Установил ремни на сиденье пилота, взяв детали из набора цветного фототравления Eduard.



Нанёс слой грунтовки Ревелл, чёрной полуматовой краской Mr.Color сделал прешейдинг и окрасил детали шасси.



Колёса тележки окрасил акриловой краской Тамия цвета XF-69 NATO Black, маски для дисков вырезал ножом из скотча Тамия.



У выбранного варианта (б/н 14) часть носового обтекателя была окрашена белым цветом. Нанёс белый глянцевый Mr.Color и закрыл нужный участок скотчем Тамия. При этом, пришлось немного повозиться - в этом месте довольно маленький радиус поперечного сечения и заметное сужение на конус. Ровной полоской скотча сделать маску не получилось, поэтому по шаблону вырезал полоску в виде дуги, "отбил" ей границу раздела цветов, остальное закрыл кружком из скотча с вырезанным сегментом.



Далее последовал обычный процесс окраски с использованием скотча Тамия, Tesa, пластилина Patafix. Краски - всё те же, Mr.Color, цветов RLM76, RLM82 и RLM83.



Пятна на фюзеляже наносил от руки, разведя краску жиже обычного и снизив давление воздуха до минимального. Сначала старался действовать по рисунку в инструкции, но потом сбился и дальше работал наобум, стараясь выдержать размер пятен более-менее равномерным, что бы сохранить "ритм" моттлинга. Результат, в принципе, меня устроил. Для начального опыта вполне сгодится...



После слоя глянцевого лака (наверно, уже не имеет смысла уточнять, что это был опять Mr.Color), нанёс декали. Стоит отметить её высокое качество - тонкая лаковая подложка, отсутствие смещения цветов. Впрочем, это неудивительно - декаль напечатана в Италии фирмой Cartograf. Несмотря на применение "спецжидкостей", Set и Sol, лаковая подложка местами серебрилась. Пришлось дополнительно обработать "картинки" растворителем Тамия для акрила. Свастики в комплекте не было (политкорректность!), пришлось позаимствовать её изображение из декали Eagle Cals EC#50 "Major Hans "Assi" Hahn" part 1 для Bf-109Е, которая содержит целых три комплекта ОЗ, два из которых будут явно лишними в будущем.



Смывку делал масляными красками Гамма, разведёнными бензином для зажигалок Zippo.



Далее последовало нанесение финишного слоя матового лака (снова Mr.Color).



Аккуратно снял маски с остекления и из кабины.



Фонарь решил сделать в открытом положении, установив его на штифты из отрезков медной проволоки. Из той же проволоки сделал внутреннюю ручку и фиксатор открытого положения.
С помощью небольшого количества пигментов Тамия имитировал скромные следы эксплуатации, установил мелкие детали (ПВД из трубок Model Point, остальное взято из набора).
Вот и всё. Доделка долгостроя, включающая в себя подготовку, грунтование, окраску и отделку, заняла 2,5 дня по выходным. Результат пока нравится и Комета перебазировалась из кунсткамеры моих долгостроев на полку с готовыми моделями.




Вячеслав Демченко.

P.S. Благодарю Владимира Демченко (Demchenko) за подаренную модель и постоянные подталкивания на борьбу с долгостроями и Александра Борискина (Ученик_Чкалова) за советы и консультации по прототипу.