Sova-M 1/72 BB19 – самый маленький буксир

 

  

Когда ВМС США потребовались буксиры для установки и обслуживания портовых охранных бонов, окружающих корабли и сооружения ВМС в порту, они решили закупить буксиры, первоначально разработанные для сплава и буксировки плавучих бревен для коммерческой лесозаготовительной промышленности у компании Chuck's Boat and Drive из Лонгвью, штат Вашингтон. Первый буксир из заказа на 13 корпусов был доставлен в январе 2003 года.

  

Его длина составляет всего 19 футов (5,8м), ширина — 10 футов (3м), а осадка — 5 футов (1,5м). Оснащен двигателем Cummins 6BTA 5.9l мощностью 260 л. с., установленным в гондоле, в паре с морской трансмиссией ZF 4:1 с редуктором, приводящей в действие обычный гребной винт с 36-дюймовой поворотной кольцевой насадкой. Конфигурация пропульсивного комплекса позволяет судну разворачиваться на дистанции в 1,5 корпуса и обеспечивает тяговое усилие от 7000 до 7500 фунтов. По сравнению с гражданской версией, флотские буксиры получили расширенный комплект навигационного оборудования, вплоть до радара.

Откуда у буксира название «Boomin Beaver»? По-видимому, название пришло из лесозаготовительной промышленности, где буксиры были предназначены для сплава и буксировки плавающих бревен, примерно так, как бобры. Это прозвище настолько распространено, что многие думают, что «BB» в официальном обозначении ВМС для судна, 19BB означает «Boomin Beaver». На самом деле это означает «barrier boat», а 19 - длина в футах.


  

В настоящее время у ВМС эксплуатирует 10 таких буксиров на военно-морских базах Китсап, Норфолк, Пойнт Лома и Сасебо (Япония), а также в историческом парке Бостона (Военно-морская верфь Бостона). В 2006 году буксир с базы Кингс Бэй был продан частном владельцу. В 2020 году один из буксиров был потерян в столкновении с АПЛ.

Как только я увидел анонс модели, сразу решил, беру! Покупал, даже не взглянув на фото отливок, да и в комплекте обещалось травление и покрасочный маски. Когда открыл коробку, то моему взору представилось ЛНД с качеством поделок кооперативов 90-х. С продукцией Sova-M я не был знаком ранее, интересно, а самолеты у них такого же качества? С расстройства, я даже забыл документировать сборку, поэтому расскажу вкратце что делалось.
В качестве прототипа был выбран буксирчик из Бостона, по нему есть наибольшее количество фото и видео. Именно его фото используют для многочисленных интернет-мемов))

Корпус, гондола и палуба собрались без особых проблем. На корпусе были прорезаны шпигаты, утоньшения на фальшборте, высверлен кингстон системы охлаждения. Ограждения винта пришлось переделывать, П-образные стойки из набора, поперечины проволока. Винт самодельный. Добавлены аноды на корпус и рулевую насадку. На днище добавил усиления из полосок пластика. Очень помогло фото подводной части гражданского буксира, найденное в сети. Передний кранец самодельный из картонных полосок.

С надстройкой все было немного сложнее. Главная проблема, это не правильное остекление. Переднее окно меньше, окно на двери расположено выше, чем нужно. На стеклах их набора отлиты уплотнители по 1-1,5мм и окрасочные маски сделаны под них. Пришлось делать новое остекление из поликарбоната, а уплотнители из проволоки 0,2мм. Накладки под поручни были сточены и переделаны из полосок травления. Прорезал отверстия для охлаждения глушителя. Из травления от набора взял только рамки, сами сетки - чайная сеточка.

Вся мелочевка, кроме кнехтов, радара и немного доработанной мачты - самодельная. На палубу кинул швартовые концы. Декаль хорошего качества, легла хорошо. Мелкие надписи даны с запасом, но надпись Raymarine на радаре имеет не тот цвет и шрифт. Красил эмалями Revell. Пачкать не стал, не люблю грязь на судне)).

Результатом доволен, особенно учитывая исходник. Конечно, есть недоработки. Не хватило сил переделать фланец крепления надстройки, забыл исправить крепление привальника на носу. Стоило бы лучше проработать внутренности рубки, они на удивление хорошо видны.

Результат перед вами: