Обзор Armory 1/144 North American XB-70 Valkyrie

 
C давних пор я хотел иметь модель этого самолёта, но меня всегда откровенно пугали размеры готовой модели в масштабе 1/72, поэтому модель от Италери я всерьёз не рассматривал. Модель в масштабе 1/144 для меня всегда была более предпочтительной, тем более, что такую модель можно будет поставить рядом с моделями Concord и Ту-144, и вместе эта троица будет, наверное, самым изящным и очаровательным украшением любой полки. Но, насколько мне известно, в 1/144 эту модель (до недавних пор) делал только Anigrand, причём в комплекте с Валькирией идёт модель перехватчика XF-108 Rapier, что естественно существенно удорожает набор. Плюс, учитывая известное многим моделистам качество наборов от Anigrand (что касается, как качества литья, так и качества воспроизведения прототипа), этот набор так же не рассматривался мной к приобретению.

И вот, относительно недавно я совершенно случайно узнал, что украинская Армори выпустила свою модель Валькирии в 1/144. Ознакомившись с краткими обзорами комплекта на зарубежных сайтах, прикинув количество наличных денежных средств, придушив свою жабу, я решил приобрести этот набор.

Предлагаю и вам вместе со мной заглянуть в коробку.

Своевременная оговорочка. Т.к. в матчасти я не силён, да и не ставил я себе цели досконально сравнивать модель с прототипом, мой обзор в некоторой степени будет опираться на сравнения, подчерпнутые с просторов интернета.

Лицевая сторона инструкции даёт краткое описание набора.
Длина готовой модели 400мм, размах крыла 222мм, высота 69мм.
Количество фототравлённых деталей – 30.
Количество 3д-печатных деталей – 6.
Количество пластиковых деталей – 84.

Начать обзор я решил с пластиковых деталей.
Пластик имеет какой-то непонятный серо-зелёный цвет. В первый момент я даже подумал, что это смола. Но нет, не смола.

Фюзеляж/неподвижная часть крыла, ВЗ/мотоотсек:


Судя по картинкам из интернета, модель была спроектирована компьютерным моделированием. Но до боли знакомые отклонения в расшивке мелких и одинаковых (по идее) лючков, наводят на мысль, что расшивка была размечена и нанесена рукой по линейке:


В корневой части крыла снизу утяжины:


Мотоотсек имеет имитацию силового набора. На макросъёмке между силовыми элементами виден какой-то паразитный рельеф. Хорошо, что для человеческого глаза он плохо различим, да и расположен он в не самом удобном для обзора месте:


Головная часть фюзеляжа:


В принципе классика для ЛНД: облой, утяжины, местами неравномерная расшивка, царапины на поверхностях.

Отклоняемые части крыла, ПГО, ВО, створки бомбоотсека, торцевые стенки бомбоотсека, стенка мотоотсека:

Наружная сторона стенки мотоотсека дана полностью лысой (деталь Е11) и кроме неё больше ничего нет.

Однако, если посмотреть эти изображения:

Становится понятно, что производитель не воспроизвёл в модели шесть деталей, которые стоят между стенкой мотоотсека и соплами двигателей (указаны красными стрелками), из которых выходят патрубки слива пограничного слоя «Bleed duct» (они же «Boundary layer bleed ducts»).

Эти две фотографии позволяют исключить наличие патрубков слива погран. слоя снаружи первого и шестого двигателей:

Нужно вертеть в руках пластик и сравнивать это место с фотографиями, чтобы понять, на каком расстоянии от торца находятся шарниры капотов мотоотсека? Мне кажется, что как раз на уровне этих недостающих деталей. Возможно придётся корпусы двигателей нарастить немного в длину, на ту же длину нарастить перегородки (детали G11), имеющуюся стенку мотоотсека сместить в фюзеляж на эту глубину, а на её уровне добавить эти шесть деталей.

Внутренние стенки каналов ВЗ, ниши шасси, потолок бомбоотсека, перегородки между двигателями:


Я очень сильно сомневаюсь, что воздуховодные каналы на реальном самолёте имеют такой рельеф:


Но это не станет проблемой, если следовать инструкции и ставить в ВЗ фототравлённые перфорированные перегородки. Но, если их не ставить, придётся сошлифовать этот рельеф, что в принципе ерунда по сравнению с тем, что придётся делать адекватные каналы и имитацию входов в двигатели:


Ниши шасси (впрочем, как и бомбоотсек) имеют только имитацию силового набора. Никакой другой деталировки не предложено (не будем забывать про масштаб):


Но есть более неприятная проблема. Утяжина на одной из стенок передней ниши шасси:


Узлы поворота отклоняемых частей консолей крыла, корпусы двигателей, бомба GAM-87/AGM-48 Skybolt, элевоны:

Корпуса двигателей снаружи рельефные, но изнутри не имеют никакого рельефа кроме штифтовых соединений, на которых они собираются.

Что бы наглухо закрыть эту пустоту, я думаю, можно между фототравлённым стабилизатором пламени и корпусом двигателя установить заглушку с выпуклостью в центре (ещё и копийности добавит):


Элевоны предварительно поделены на секции. Но из-за технологии ЛНД пропилы оплывшие с облоем:
 
Необходима чистка, желательно с выведением более чётких граней.

Литник с деталировкой:

Во многих местах небольшой облой.

Приборная доска имеет рельеф. А катапультируемые капсулы ещё и очаровательные каверны:


Колёса с облоем, на лицевой стороне пневматиков имеются следы пузырьков, более характерных для деталей из смолы. Но бОльшую проблему составляет смещение половин прессформ:


Остекление дано двумя вариантами: с поднятым и опущенным обтекателем:

Прозрачность остекления типична для деталей, выполненных по технологии ЛНД. Тоже самое можно сказать и о чёткости рельефа переплёта. Он несколько оплывший и невнятный.

Плата фототравления традиционно для подобных наборов скромная:


С очень упрощёнными стабилизаторами пламени:


3д-печатные детали представлены соплами. Отпечатаны в защитной обрешётке. Детали приятные, имеют тонкий рельеф, кромка сходит практически на ноль:


Декаль:


Весьма странная. Её нельзя применить, если есть желание построить модель на время лётной жизни самолётов. На тот период цифра «2» имела другой шрифт:


Шрифт цифры «2» в декали повторяет шрифт музейного экспоната самолёта 62-0001 (б.н. 20001):


При этом пропорции ОЗ (на доступных фотографиях) неверны как для самолёта №20001 (62-0001), так и для борта №20207 (62-0207):

Кроме взаимных пропорций элементов, расположенных внутри ОЗ, есть какие-то сомнения в наружных пропорциях ОЗ. У меня есть ощущение, что крылышки на ОЗ самолётов были пропорционально чуть длиннее, чем они даны в декали. На коллаже я выделил это выносными линиями с размерными стрелками и вопросительными знаками.
По своему внешнему виду ОЗ из набора более близки к самолёту №20001 на время его лётной жизни. На ОЗ самолёта №20001 в музее они похожи меньше. И уж совсем они далеки от ОЗ самолёта №20207.
Поэтому складывается парадоксальная ситуация, при которой шрифт борта №20001 принуждает моделиста строить музейный экспонат, но пропорции ОЗ не дают это сделать. И наоборот: ОЗ подталкивает к сборке самолёта №20001 на момент испытательных полётов, но шрифт номера исключает эту возможность. Я не знаю, возможно где-то можно найти фотографии самолёта №20001 во время его полётов, на которых шрифт цифры «2» будет совпадать со шрифтом из декали и иметь представленные в декали ОЗ, но мне это сделать не удалось.
Погибший самолёт №20207 с этой декалью собрать вообще нельзя – не совпадают ни пропорции ОЗ, ни шрифт бортового номера.

Набор укомплектован масками для остекления из Оракала. Если я всё правильно понял, маски даны для двух возможных вариантов сборки модели: под опущенный и поднятый обтекатель. Но это не важно, ибо эти маски, на мой взгляд, имеют чисто номинальную ценность, т.к. они вырезаны криво:

Не знаю, может быть, если каждый элемент маски разрезать на несколько частей, что-то и получится пристроить на остекление с дальнейшим заполнением, образовавшихся промежутков в маскировке.

Инструкция солидная, демонстрирует статус. Напечатана в цвете на шести листах хорошей, плотной, мелованной бумаги. Языков два (английский и украинский):


Раскладка по буквам литников и номерам деталей приведена именно в инструкции. Поэтому перед началом сборки модели приклейте на каждый литник ярлычок с соответствующей буквой – будет проще искать необходимые детали.

Инструкция ограничивает моделиста в выборе конфигураций крыла и НЧФ. Предлагается на выбор использовать НЧФ с опущенным обтекателем на режиме посадки, с поднятым обтекателем на сверхзвуковом режиме. Отклоняемую часть крыла предлагают сделать в верхнем положении на режиме посадки, в промежуточном положении для дозвукового полёта, в максимально опущенном для сверхзвукового полёта.
Однако фотографии реальных самолётов говорят о том, что обтекатель и крыло могли быть подняты и опущены в разных взаимных сочетаниях:

Поэтому можно не ограничивать себя предложенным выбором, а построить наиболее привлекательную для себя конфигурацию. Единственное жёсткое ограничение – невозможно максимально опущенное крыло на земле в связи с тем, что законцовки крыла опускаются ниже колёс шасси. Нужно иметь это в виду: нельзя построить модель на шасси с максимально опущенным крылом. Она не встанет на основные стойки шасси, а будет стоять на крыле.

Мои впечатления от набора смешанные.
Вопросов к качеству отливок не возникло. Это ЛНД не самого высокого, но и не низкого качества. Всё, что я увидел, вполне ожидаемо, а обнаруженные дефекты в рамках разумного.
Печатные сопла хороши.
Не корректная декаль. Блин. Покраска модели в лётный экземпляр самолёта приведёт к дополнительным расходам на печать декали. Либо можно поплясать с ножом и линейкой в попытке вырезать из не использующегося номера отдельные фрагменты и, пересадив их, исправить шрифт на нужном номере (который, естественно тоже придётся порезать, удалив неправильные изгибы цифр). При этом, если вы захотите построить борт №20207 вас ждут так же проблемы с неверными пропорциями американских ОЗ.
Небольшая плата травления уже давно входит во многие наборы. Но, например, стабилизаторы пламени здесь весьма упрощены.
Маски… Маски в наборе тоже давно уже не революционное решение от производителя. Так же, как и их кривое исполнение не новость.

Я не понял отношение производителя к инструкции. Она цветная, на хорошей бумаге, не какая-то гармошка, а буклет. Но, чтобы запихать эту красоту в коробку, её сломали пополам. И, открыв коробку, видишь буквально вот такую картину:


Вынимаешь инструкцию, а она выглядит так:

Да, обычно именно так поступают со статусными вещами.

И вот у меня в голове вертится мысль, нужна ли была цветная инструкция на хорошей бумаге, которую производитель ломает пополам? С таким отношением - наверное, нет. Лучше, дешевле и практичнее гармошка под формат коробки.
Нужны ли были кривые маски этому набору? На мой взгляд – нет. Можно было удешевить набор.

Модель явно не для новичков, и её сборка точно не станет приятной прогулкой. Но, как бы то ни было, я рад модели одного из самых красивых самолётов в истории авиации в масштабе 1/144.

Из фотообходов XB-70, которые я сумел найти на скорую руку, могу предложить следующее:
https://walkarounds.scalemodels.ru/v/walkarounds/avia/after_1950/Xb-70/?g2_page=1
https://www.primeportal.net/hangar/howard_mason2/xb-70/index.php?Page=1
https://www.primeportal.net/hangar/howard_mason3/xb-70_valkyrie/index.php?Page=1
https://www.primeportal.net/hangar/howard_mason4/xb-70_detail/index.php?Page=1
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/Category:XB-70_Valkyrie_at_National_Museum_USAF

Хочу выразить благодарность Борису Мурзабаеву за публикацию интересной подборки литературы по Валькирии.