AMG 1/48 И-153 Чайка (I-153 Chaika) - кат.№ 48302

Приблизительно год назад я выкладывал обозрение по этой модели. Хочу сразу признаться, что выводы, какие я сделал по этой модели, на практике не подтвердились. Сборка самой модели прошла на удивление легко. И если бы не мое желание «впихнуть» туда двигатель и кабину, вообще проблем не было бы. Стыкуемость деталей великолепная - шпатлевка не потребовалась. Только зачистил швы от клея, который, кое - где выступил в процессе работы.

Для работы я дополнительно приобрел колеса от Эльфа и двигатель от Не Омега.

Работу начал с кабины. Травленку использовал как шаблон, при пайке каркаса из медной проволоки. Собрал педали, узел ручки управления, кресло пилота. Приборную панель после окраски и сборки при помощи клея установил на каркас. При установке на место пришлось повозиться, т.к. фотоэтчед плоский, а каркас об`емный и это надо учитывать при пайке. После покраски и тонировки был собран фюзеляж. Обидно, что все это великолепие не видно после сборки. Далее сделал отверстие для двигателя и патрубка масляного радиатора. Сам патрубок спаял из отожженной медной фольги.
Установил нижние крылья. Предварительно сделал отверстия под растяжки в фюзеляже. Верхнее крыло стало без проблем. После высыхания клея получилась прочная бипланная коробка.
Установил стабилизаторы и подкосы. Руль направления не ставил, т.к. его надо было сначала покрасить и нанести номера.

Сборка двигателя прошла без замечаний. Слегка обточил по наружному диаметру, что ы тот встал на место. Выхлопные патрубки решил устанавливать после покраски модели. Прорезал окна вентиляции. Большая толщина детали дала возможность сделать это без поломки оной. Возникла проблема с лобовым капотом. Из-за толщины жалюзи в 3,5 мм, он не хотел становиться на место. Пришлось думать, как уменьшить толщину. В станок не поставишь. Тогда я взял стартер от лампы дневного света ( он как раз подходит по диаметру), приклеил к нему кружек из грубой наждачной бумаги и где-то за пол часа (с перекурами) , методом вращения, убрал лишние мм. Тоньше 0,5 м не делайте. Проиграете в прочности детали. После этой операции все стало на место. И модель приобрела совсем другой вид.

Шасси из белого металла не подошло. Пришлось делать его с нуля из трубочек и проволоки. Получилось вроде неплохо. Использовал некоторые детали из этчеда, который входил в комплект. Створки ниш спаял тоже из этчеда.

Винт взял родной, только немного его «окультурил» от заусенцев и облоя.

В процессе работы я не переставал думать, в какой вариант окрасить модель- хотелось чего-то необычного. Перебрал массу материала и ничего не нашел. И как всегда озарение пришло внезапно. В конце прошлого века, на заре интернетазации в Украине, мне удалось попробовать, что это такое. И я скачал (а скорости были не такие как сейчас) картинки от декалей Aero Master. Они хранились у меня на дискетах, невостебованные все это время. Я нашел их, и там оказались варианты со схемами окраски И-153.
Выбрал самый оригинальный.

Грунтовал грунтовкой Tamiya. Красил красками Testors и Revell.
Декали подобрал из отходов моделизма. После нанесения декалей, модель покрыл лаком и слегка тонировал смывкой от «Дакопродукт».
После этого натянул растяжки из лески 0,18 мм.. Эта операция прошла без осложнений

Установил выхлопные патрубки и патрубок масляного радиатора. затем руль направления и узел его управления.

Стяжная лента капота из самоклеющейся алюминиевой фольги.
И на заключительном этапе - сборка и установка козырька кабины и прицела. Сам прицел был собран из деталей от этчеда методом пайки.

Что из этого получилось я попытался изобразить на фото.