Обзор AMT 1/25 1967 Ford Mustang Shelby GT-350 AMT800/12

Немного о прототипе.

Ford Mustang дебютировал в качестве простого спортивного автомобиля с шести цилиндровым двигателем 170 кубических дюймов и двумя V8. Первоначально модель назвали в честь истребителя второй мировой P-51 Mustang, но через некоторое время название пересмотрели в пользу дикого коня, что и стало эмблемой для Mustang. Покупателя привлекало его низкая цена, длинный капот, короткий багажник, и множество опций. Ford Mustang стал популярен среди молодежи, за свою мощь и внешний дизайн, понятно, что не каждый мог позволить себе данный автомобиль, а тем более студент, но тем не менее чуть ли не каждый третий американский парень мечтал о своем собственном, так называемом Muscle car.
Для тех, кто хотел большего, легендарный Кэрролл Шелби сотрудничая с Ford разработал Ford Mustang Shelby GT-350. С двигателем, V8 289 кубических дюймов мощностью 306 л.с. для улиц. 1967-ой принес кардинальный рестайлинг Ford Mustang. Он стал длиннее и выше, выглядел более мускулистым за счет плавных изгибов на задней части, более агрессивной решеткой спереди и задней крышки багажника в стиле фастбэк.
     

Теперь немного о модели.

Модель упакована в высокую почти квадратную коробку из тонкого картона. К сожалению настолько тонкого что легко повреждается при пересылке. Вообще коробка очень легко мнется (((
     

Открывая коробку, видим плотно уложенные литники белого цвета. Есть прозрачные, есть хромированные. Нестандартная по размеру инструкция, в сканер целиком не влезла.
  

потрошим потихоньку содержимое коробки.
Начнем с самого главного, с кузова. Вот не люблю я белый цвет, сложный цвет и косяков у новичков с ним много. Форма немного замылена, но в принципе нестрашно. Такую замыленость легко править, а может и вообще после грунта не понадобиться. Посмотрим ...
Есть серьезные следы толкателей на внутренней части крыши, но думаю это закроется остеклением.
     

Далее беремся за раму
Вид сверху, вид снизу. В принципе качество литья понравилось. Есть немного облоя, но он в основном на поддержке, на деталях в ничтожных количествах. Понравилось имитация покрытия на полу и тоннеле. Но ложка дегтя кроется в мелочах, на покрытии видны следы толкателей. И вот тут моё мнение уж лучше бы они сделали наоборот, толкатели переместили на днище в этом месте их проще заделать. Но как всегда всё идет по сложному пути.
     

выхлопная система и воздухозаборники. Воздухозаборники толщиной как бронеплита, а может только кажется (((
белый цвет литника замыливает мелкие детали и иногда ни черта не понятно пока не покрасишь
  

Внутреннии половинки дверей, салона. Неплохо отлиты, нравятся
  

литник с двигателем. Вид с обеих сторон.
   

Литник с сиденьями, капотом, рулем и приборкой. Сам литник какой то поведенный, надеюсь детали в порядке. Опять же видны толкатели на внутренностях крышки капота. Руль, сиденья вроде похожи на оригиналы. Приборная панель прикольно отлита, все стрелочки и показатели отлиты заодно с приборкой. Декалей нет, поэтому только раскрашивать. В общем интересная работа будет.
    
   

Литник с перед автомобиля, зад автомобиля, крышка багажника и всякая мелочевка.
      

прозрачный литник. Ну в принципе норм. Честно говоря и так нормальные, но я все таки шлифану, хуже не будет.
   

задние стопари. Вроде похожи, но изнутри как то надо оживить
 

Хромированные литники 2шт
На одном литнике диски, хромированные части двигателя, зеркала и всякая хромированная мелочевка. На втором литнике отражатели фар и хромированная выхлопная труба. С зеркалами прям беда, утяжины на самом видном месте
    
Диски хромированные не очень. Их надо рассверливать, значит хром в топку. Но может и хорошо, мне хромированные диски не очень нравятся. Скорее всего буду искать замену.
  
второй хромированный литник
 

Шины

ИНСТРУКЦИЯ

Декаль

отсканировал обе стороны. Давно не видел инструкцию на декаль )))