Siga Model 1/72 Martin АМ-1 Mauler

 Поэтому модель самолёта Martin AM-1 Mauler была прикуплена сразу как только её выпустила в 72-м фирма SIGA, если мне не изменяет склероз в клубе ещё на Горбушке.. Но к сожалению мне попался вариант "раннего" Маулера, без подвесок, - SIGA делала их несколько вариантов, в разных коробках, декалях и комплектациях. И конечно же почти сразу она была собрана, и именно в этом виде, Монохромный, он не производил на полке сильного впечатления. А уже в интернетную эру пошла валом информация, что оказывается он мог нести целых три торпеды! да ещё ДВЕНАДЦАТЬ 127-мм неуправляемых ракет HVAR  - всего 4850 кг полезной нагрузки! Ну и  + разумеется четыре 20 мм пушки. И ведь самолёт-то  не какой-то там опытный, а серийный, принятый на вооружение - ну какой ещё торпедоносец мог Снести такое?  Между прочим, это неофициальный рекорд для одномоторных поршневых палубных самолетов.  Правда подозреваю,что с тремя торпедами и 12 ракетами  (- или бомбами) - это демонстрационные, по сути рекламные фото, но тем не менее фото в полёте есть - вот пусть и у меня  на полке будет такой,кудрявый.
 

  История этого самолета началась где-то в 1943 году, когда во флоте США решили отказаться от разделения палубных самолетов на пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы, предпочтя универсальный ударный самолет. Кроме того, опыт боевых действий показал, что один пилот вполне может справиться как с управлением самолета, так и с наведением бомб и торпед на цель. А лучшей защитой от вражеских истребителей является скорость, ну и прикрытие своими истребителями, благо у США в то время было полное господство в воздухе на Тихом океане. Потому новый самолет должен был стать одноместным.  Первый полёт его состоялся в августе 1944 года.  Но Маулер, как и его основной конкурент Дуглас Скайрейдер всё же опоздали на большую войну .. 
 
 А в марте 1948 года самолет начал эксплуатироваться в строевых частях на авианосцах, в том числе новейшем USS Midway (1 марта 1948 года самолеты поступили в первую строевую часть - штурмовую эскадрилью 17A (VA-17A)). С одной стороны AM-1 летчикам понравился и они прозвали его "Able Mable", что значит в примерном переводе "очень способный", потому как он могу нести на себе потрясающую бомбовую нагрузку, далеко и быстро. Но всё это к сожалению не отменяло того факта, что Маулер на авианосец было весьма нелегким делом, поэтому у него была и другая кличка - "Awful Monster" - "Ужасный монстр".
   
  
   Короче, недавно решил немного украсить этот "лысый" одноцветный самолёт яркими и внушительными подвесками. Правда так и не рискнул отрезать и раскрыть уникальные в своём роде закрылки/воздушные тормоза. - Там в выпущенном положении они раскрываются как зубы дракона, как две расчёски входящие зубами одна в другую, да ещё и окрашенные красным с внутренней стороны... - прямо жуть! - был бы  просто монстр какой-то! (- не хватает только капающих с них капель крови!) Но и с торпедам-ракетами - тоже неплохо, живенько так... ну и заодно - заменить ему воздушный винт на более поздний, большего диаметра, с другой формой лопастей.  https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Martin_AM-1_Mauler_BehindLWing_TAM_3Feb2010_(14443636038).jpg   https://igor113.livejournal.com/926194.html    С ракетами-то всё просто - взять от трёх нововских Бэркетов и дело с концом. А вот с торпедами всё оказалось сложнее - есть у меня одна,на Девастатор -  и вроде та же Мк.13 - а не похожа совсем. Стал я разбираться, копать поподробнее о торпедах Мк.13 - как и что подвесить: размеры, внешний вид. И узнал для себя много нового - оказывается у них большая и интересная история.   Не буду надоедать подробностями но вкратце дело было как-то так. Начали в штатах заниматься авиационными торпедами где-то в середине-конце двадцатых годов прошлого века, когда палубная авиация смогла более-менее уверенно носить "рыбку" под брюхом.  И по началу всё вроде получалось неплохо, её запустили в серию, приняли на вооружение... но самолёты, как и корабельная ПВО развивались настолько стремительно, что довольно быстро выяснилось - заложенные в техзадании и успешно выдержанные разработчиком условия сброса изделия совершенно перестали устраивать военных. Посудите сами - носитель во время сброса должен был лететь прямолинейно и равномерно на скорости 175-185 км/час, на высоте 10-15 м от поверхности воды и на дистанции до цели 1830 м!  Несоблюдение же этих параметров приводило к "заныриванию" (с последующим утоплением торпеды, потере курса прицеливания, поломкам и погнутостям винтов, стабилизаторов, рулей, различным отказам приборов стабилизирующих курс и глубину хода изделия - то есть по сути невыполнения задания и  потере сложной и дорогой торпеды, Но выполнение этих условий сброса вело практически к самоубийственной атаке! По такой "удобной" цели стреляло всё, включая ставящий на пути торпедоносца  огромные столбы воды, главный калибр линкора! - Вспомните сколько Девастаторов погибло при Мидуэе! (- а там ведь еще Мародёры и Каталины пытались атаковать торпедами...) - И что же они в результате торпедировали?    Тогда за дело взялись учёные Калифорнийского технологического института, Они блин дотошные ребята - провели 4300 сбросов со специально построенного стенда  в горное озеро, известное своей прозрачностью, в Калифорнии, и таки выяснили, что торпеда должна входить в воду с углом 22-32 градусов_тогда ничего внутри не "стряхнётся" и не погнётся при ударе о воду, Затем они предложили ставить на оперение торпеды кольцо (- а это уже важно для нас моделистов!)-  это позволило сбрасывать МК.13 на скорости 481 км/час и высоты 240 м! - а это уже согласитесь - совсем другой "коленкор".  Затем ученые сделали на хвосте торпеды коробчатый деревянный стабилизатор, слетающий при ударе об воду, ещё более увеличив высоту и скорость сброса. И под конец, "вишенкой" на Мк.13 они  сделали на носу торпеды огромный фанерный тормоз, предохранитель, который тоже разлетался в щепки при столкновении с водной поверхностью. но гасил скорость падения и демпфировать ударные нагрузки настолько, что бросать торпеду можно стало уже с 560 км/час с высоты 1,5-2 км!  И не только безопасно, но и с достаточной эффективностью.   В таком виде МК.13 успешно довоевала до конца войны и была признана лучшей авиационной торпедой ВМВ. Именно с этой торпедой в конце войны Авенджеры безбоязненно атаковали и успешнотопили Мусаси , Ямато и и многие другие корабли Японии.  Сами торпеды на модели были изготовлены из удачно подошедшей по диаметру цельно-тянутой у супруги пластмассовой вязальной спицы .... Ухваты тоже не проблема - пропиливаешь, вклеиваешь  подходящую по толщине пластинку сыростиролла, а когда высохнет срезаешь лишнее. По концам сверлишь в тело торпеды и вклеиваешь тянутый литник подходящего диаметра. Опять сушишь, опять срезаешь лишнее, снова сверлишь потоньше и вклеиваешь уже под " винтики"....
 
   
...- вот примерно как-то так
  До следующей модели коллеги.