AMK/Eduard 1/48 L-29 Delfin - Реактор в действии

 Особо описывать столь широко известный самолёт и модель нет смысла, кто только её не делал и готовых статей на форуме хоть пруд пруди. А вот в ломаном камуфляже, кроме фотообзора самолёта из этой же группы, Вы увидете впервые. Модель была сделана в прошлом году, а вот до написания статейки руки только сейчас добрались. В наличии имелось две коробки.
  

Я покажу здесь то, что подверглось переделке и окраске в соответствии с прототипом. Для варианта с убранным шасси пришлось подклеить полоски доширакостирола в щели между нишами и щитками.
  

Окраска кабины для стандартного варианта выполнялась под травление, а вот для перекрашенного пришлось попотеть, внимательно изучая фото, что любезно мне сделал заказчик. Приборные доски в нём раскрашены под карбон с коричневым оттенком. 
     

При окраске кресел слегка "попал" с жёлтым блестящим цветом. Совсем забыл, что он не укрывист и в результате покраски без белой подложки он стал светло-зелёным. Пришлось отмывать и делать по науке. Сразу же подобное сделал и с воздухозаборником для этого варианта.
    
    

Сборка фюзеляжа моделей прошла без проблем - доделал кабинки (кресла, ручки и прочее уже потом) и в "стояночный" вариант вклеил груз. В "лётный" вклеил трубку для штыря. Склеил фюзели и пристыковал крылышки. А вот с консолями крыла есть проблемы - при их установке пришлось сделать щель снизу, в противном случае крыло получается с нулевым V, а он должен быть. Небольшой, но должен - по верхней поверхности ОЧК прямая линия.
     

После склеивания планеров пришла очередь чистовой обработки - выяснилась неприятная особенность отливок от АМК. После касания их шкурочкой проявляется "пупырчатость" поверхности. Я думал, что МиГ-31 исключение, но теперь не верю этому. Кроме того, очень много утяжин в местах утолщения пластмассы. В общем, как обычно, шпаклёвка, шкурение и выводиловка с водичкой. Приклеил стаб, РВ и РН, снова подшпаклевал.
    

Сделал шарниры для открытия передней крышки фонаря вбок. Задняя сдвигалась на направляющей, вклеил штырь из корда, чтобы можно было ставить её в закрытое и открытое положение.
    

Доделал кое-какую мелочёвку - антенны, трубки Пито, статики, воздухозаборнички. На будущий камуфлированный борт маски на остекление наклеил с эдиковского набора, так как они будут на нём довольно продолжительное время. На серебристый борт сделал по традиционной технологии, с использованием БФ. Сначала хотел покрасить с панельным эффектом (даже листок со схемой распечатал), но после просмотра многочисленных фото отказазался от этой затеи - в основной своей массе они окрашивались серебрянкой с лаком. Хороших чертежей с прорисованными заклёпками нет, но это и не категорично - они видны только с близкого расстояния, так как были с потайной головкой.
  

Задул весь планер светло-серым, потом сел за просмотр фотографий и прорисовал схему полей камуфляжа на чертеже. Выяснилось, что нет фото стаба сверху - позвонил заказчику и, о чудо, он как раз оказался в аэроклубе возле своего самолёта. Прошло 20 минут и фотки у меня.. Камуфляж, да и сами цвета мне чем-то напомнили немецкие. Как бы там не было, покраска удалась.
    

Слегка неправильно положил маску, уменьшив пятно камуфляжа, исправил. 
  

Закрыл обе модели лаком. После чего на серебрестый нанёс декали.
    

Для камуфлированного декали мне напечатал Дима Кежаев (UpRise), за что ему огромная благодарность. Я ему отрисовал что надо, в каком размере, и снабдил необходимыми фото. Вот что он мне прислал.
    

Закрыл снова масками фонарь, перевёл декали, закрепил и покрыл тонюсенько лаком.
     

Специально для этой модели был приобретён пилот в раннем обмундировании.Но он оказался крупноват и пришлось его подвергнуть хирургическому вмешательству. Отделение правой руки не решило проблемы - пришлось отделять и левую, укорачивать её в плечевом суставе, менять углы изгиба, отделять голову срезать "пятую" точку, наращивать спину. 
  
     

Скопировал голову от звездинского пилота с Як-130, предварительно придав ей нормальную, круглую форму. Скопировал детали тела - мне ёщё этот чел понадобится.
    
    

Посадил "Антона" в кабину, доработал детали - микрофон, зеркала, статики, огни, удалил "свой-чужой" в хвостовой части.
    
    
    

Ну и финальные фото:
    
    
    
 

А вот и Юлия Крылова - первая в России, прошедшая обучение сразу на реактивном УТС. С моделью и самолётом...