Tamiya 1/48 A6M5a Zero - А был ли мальчик?

Сборка

Началось все с двигателя, внешний вид которого был немного “обогащен” смесью проволочек и пластика. Здесь я особо не усердствовал, учитывая, что большая часть движка все равно будет скрыта коком и винтом и, как оказалось впоследствии, правильно - вставив уже в конце сборки винт на собранную модель, я обнаружил, что просто так его уже не вытащить (видимо, попалось очень плотное полипропиленовое кольцо).

 

После двигателя занялся кабиной. Предварительная примерка показала, что Тамия очень грамотно рассчитала видимость элементов кабины, и того пластика, что есть в наборе, вполне достаточно. Я всего лишь протянул несколько проводков от приборов, сделал тяги от педалей управления, провел магистрали от баллонов за сиденьем пилота (этого практически не видно) и немного доработал прицел - сделал отражатели из прозрачной пленки и вспомогательное “железное” кольцо. В остальном сборка кабины прошла как по нотам.

    

Клепка

Перед сборкой фюзеляжа и крыла мне пришла в голову мысль - раз это Тамия, и все так хорошо собирается, то клепку гораздо удобнее будет наносить по отдельности. Выигрыш очевиден - особенно в работе с фюзеляжем - расчерчивать и прокатывать гораздо удобнее, когда не мешает крыло. После склейки, так как предварительно все было хорошо подогнано, практически не пришлось шкурить, я уж не говорю о шпаклевке (кстати, сейчас, работая на F6F Hellcat, я вообще нанес клепку даже ДО склейки половинок фюзеляжа, это еще удобнее и быстрее. Небольшие потери клепки на швах при последующей склейке оказалось гораздо легче прокатать заново, чем возиться с целым фюзеляжем).
В общем, рекомендую такой способ к применению - если у Вас в руках модель с хорошей собираемостью, это может приятно облегчить жизнь. 

     

Тонкие кромки

Довольно часто приходится видеть на моделях толстые, немасштабные кромки там, где на реальном самолете тонкие листы или кромки, например, фонарь кабины, щитки шасси, стабилизаторы бомб, пресловутые задние кромки крыла и оперения. 
В данном случае о крыле и оперении позаботилась Тамия, а я взял на себя фонарь, кресло пилота и щитки шасси - сточил их кромки до масштабной толщины.Удивительно, как иногда можно без травления добиться приемлемых результатов!

Шасси

На стойках шасси штоки амортизаторов были срезаны и заменены на металлические трубки немного меньшей длины, переделаны двузвенники, добавлены шланги гидравлики из медной проволоки и ушки для буксировки. Кроме того основные щитки шасси, идущие в наборе одной деталью, были разрезаны на две части, как у оригинала, чтобы соответствовать немного “просевшим” штокам амортизаторов. Фото шасси на уже готовой модели

   

Окраска

В качестве прототипа был выбран самолет, на котором, по мнению Тамии, летал известный ас Садааки Акамацу в феврале 1945 с авиабазы Ацуги во время налетов палубной авиации ВМС США на Токио. 
Я бы сказал “возможно летал”, потому что мне удалось найти всего одно изображение этого борта.

 

При этом не факт, что у самолета стоит сам Акамацу, про которого, кстати, в рунете также написано много небылиц. Вот, кстати, фото самого Акамацу

 

Если обратить внимание на легкую одежду летчика и на тени на первой фотографии, то видно что она сделана в теплое время года и когда солнце высоко. На февраль явно не тянет, это скорее лето, и скорее не 45-го года, а 44-го. А если на этой машине и летали до февраля 45-го, то у нее было бы или больше значков побед, или бы этой машины не было совсем  

А был ли мальчик? Не углубляясь в дебри истории, можно утверждать точно - такой самолет был, как был и Акамацу, но неизвестно, встречались ли эти двое. Но пусть и у меня будет этот Zero.

При этом хочется обратить внимание на отсутствие массивных сколов на этой фотографии. Я не сторонник превращения японских самолетов в облезлые жестянки, какими их довольно часто изображают. Не претендую на истину в последней инстанции, но изучив множество фотографий “Зеро” (например, вот здесь http://www.ijnafphotos.com/ или здесь https://ru.scribd.com/document/148765928/Bunrindo-Famous-Airplanes-of-the-World-56-Mitsubishi-A6M-Zero-Navy-Carrier-Fighter-Model-22-63 ), я обратил внимание на то, что подавляющее большинство сильно (подчеркну еще раз - сильно) покоцанных самолетов сфотографированы победителями, например на борту американских эскортных авианосцев, 
или в убитом состоянии на японских аэродромах, поврежденные и брошенные после войны. Т.е. они не использовались и не обслуживались японцами какое-то достаточно длительное время.

Фотографии, сделанные самими японцами во время войны (и даже в ее заключительный период, когда с лакокрасочными материалами в Японии, надо полагать, было туго), в большинстве случаев показывают самолеты с не очень потрепанным ЛКП. Видны сколы, царапины, облезшая и выцветшая краска, но в целом, все как у всех остальных воюющих сторон в этом климате.
Есть, конечно, и фотографии и с огромными сколами краски на самолетах, но все же они не доминируют. 
Возможно, истребители за свой недолгий срок “боевой жизни” просто не успевали обптрепаться до такой степени, а те, что успевали обгореть на солнце и облезть, в большинстве своем уже не были пригодны для полетов.

Поэтому я решил сделать свой “Зеро” не сильно ушатанным.

Итак, к окраске.

Сначала были задуты ниши шасси и посадочные щитки. 
Затем весь самолет покрыт серебром X-11, чтобы создать подложку для дальнейших сколов, и заодно проконтролировать качество швов. “Хиномару” накрашены аэрографом и замаскированы, а на передние кромки крыла нанесены оранжевые полосы быстрого опознавания.
Для имитации крупных сколов я предварительно немного “посолил” модель.

   

На фото виден “прешейдинг” - по факту, я просто решил сначала еще раз потренировать руку в нанесении линий.

Низ и верх модели были задуты стандартными цветами морской авиации, в данном случае XF-12 и XF-70 соответственно, с небольшими примесями белого и серого, произведено локальное высветление верхних поверхностей, чтобы сымитировать выгорание краски. 
Сколы от соли дополнил и разнообразил более мелкими сколами при помощи острой зубочистки и тонкой кисти.
После этого модель была “выглажена” жесткой щеткой, чтобы сгладить шероховатость матовой краски перед нанесением глянцевого лака, покрыта футурой и нанесены декали. Декали - традиционной для Тамии толщины, в следующий раз я предпочту вместо них использовать трафареты.  

Ограничительные полосы на крыле накрашены аэрографом, иероглифы написаны тонкой кистью.

 

Смывку я сделал акварелью с капелькой фейри, используя разные оттенки на верхних и нижних поверхностях.

Несколько тонких слоев полуматового лака для защиты основного камуфляжа и модель переходит в коптильно-пачкательных цех. Пигменты тамия для пыли и грязи, тонкая кисть для потеков, пороховой нагар и выхлоп - из аэрографа.

Наконец, модель поставлена на ноги, все мелкие детали на местах (ПВД из тонкой трубки, антенна из мононити, у штатных пушек высверлены стволы).

Результатом я доволен, а процесс сборки доставил особое удовольствие.
Предлагаю и Вам посмотреть на фотографии

    
    
   
    
   


И немного крупных планов

 

Спасибо за внимание,
С уважением, Евгений Волков aka Canoner