northstarmodels Яковлев

Смоляной Як-9У, начатый практически сразу после выхода модели почти 5 лет назад, наконец-то подошел к своему логическому завершению. Вахтанговец, подаренный театром им. Вахтангова, 29 ГвИАП, Карелия, зима 1944-1945

Уже скоро год, как на выставке-конкурсе в Броварах была презентована эта модель. Весной 2011 года к ней вышла дополнительная декаль от Микромира. А в конце весны Вячеслав Демченко собрал модель, и обзор по сборке опубликован в журнале М-Хобби. А на саму модель обзора так никто и не удосужился написать.

Зайнидинов Дмитрий aka sky_devil предоставил фотообход Як-25РВ из Центрального музея Военно-воздушных сил

Фотообход был сделан после реставрационных работ. В фотографиях есть ниши и сопла маршевого двигателя

В те времена, когда "летать на проволоке" означало свист ветра в растяжках, оснащение пилота включало в себя длинный шарф и запас гусиного жира, а жизнь аэронавигатора была весьма разнообразна. В апреле 1932 года конструкторское бюро Яковлева начало работы по созданию небольшого самолета, способного нести двух человек и летать быстрее, чем самолеты-истребители того времени, оснащенные таким же двигателем. В наши дни подобный проект вероятно потребовал бы значительных средств, несколько лет на разработку и чудовищные вычислительные мощности. Тогда же самолет был готова к полету к концу лета. Автор: Aleksandar Sekulrac

Еще не утихли страсти по «новинке»- модели Як-1Б, а молодая днепропетровская фирма «Микро Мир» уже выпустила декаль к ней.

Здравствуйте, Уважаемые!!! Во-первых, всех с прошедшим Днем Авиации. Во-вторых, вроде бы тема "южнофронтовского" Як-1 освещена хорошо и в обзорах и в моделях, но я все же попрошу вас уделить чуток времени и для моей работы. Сразу напрашивается вопрос о названии статьи - да, это моя выдумка, но после изучения краткой биографии Михаила Дмитриевича Баранова, воевавшего на этом самолете осенью 1942г. я узнал, что этому пареньку "стукнуло" только 21 годок. Он уже был Героем Советского Союза, звания которого удостоился в августе после боя, проведенного 6.08.1942г., в котором после того, как сбил три немецких самолета, четвертый - Bf 109 таранил и остался жив, выбросившись из поврежденного Як-1. И погиб он 17 января 1943г., пойдя вновь на таран над деревней Котельниково. Всего одержал 25 побед за свой короткий боевой путь.Единственное, что конечно не смог я узнать, на этой ли "красной" единице он проводил тот памятный бой 6 августа 1942г....

2 октября 1941 г. в составе звена при разведке р-нов ШИШКОВО, ИЛЬИНА ГОРКА, МАМАЕВЩИНА и дорог идущих от Демянска атакован самолетами противника, которые зажгли самолет ПЕТРОВА. По докладу летевшего в звене пилота 12 ИАП лейтенанта ГОШКО, горящий самолет врезался в землю у деревни АРКАНСКОЕ - Восточный берег озера ВЕЛЬЕ.

Приветствую! В детстве увидев где-то картинку Як-15 я был удивлен несуразностью самолета. Для меня реданная схема, отсутствие на реактивном самолете носовой стойки шасси, общие черты с поршневыми Як-ами были тогда удивительны. Самолет был обозван «гадким утенком»(знал бы я тогда каких бастардов наплодил за 100 лет мировой авиапром, не разбрасывался бы словами))), но, как оказалось, эта машина завладела моим сердцем. Прошли годы… Узнав о существовании этого аппарата в 1/48, решено было его заполучить! Что и было недавно проделано. На пару с FJ-1 модель приплыла ко мне из далекой Американии. "Czech Model" как водится совместно с "True details" во главе со "Squadron". Коробка меньших размеров, чем от «Фьюри», но незначительно. Открываем…

Хотелось бы выразить благодарность разработчикам и производителям данной модели, огромное Вам спасибо!!! Честно говоря, не ожидал такого качества, да и брать модель не собирался, посоветовал коллега из Ростова, за что отдельное спасибо.

Один из самых известных советских одноместных истребителей, ЯК-9 не отличался выдающимися лётными качествами и не стал лучшим истребителем 2-ой мировой войны. Однако простота конструкции и дешевизна производства позволила выпустить фантастическое количество машин (более 16 тысяч), что больше, чем было выпущено истребителей Мессершмитта всех модификаций за всю войну. По этой причине, именно на плечи пилотов ЯК-9 легла большая часть тяжёлой борьбы за завоевание превосходства в воздухе во второй половине войны. Модель одной из модификаций этого самолёта, ЯК-9Т Гвардии майора Ветрова Ивана Ивановича, командира 1 АЭ, 66 ГИАП, представлена в этой статье.