junkers Гражданская авиация

 Однажды на Диш-форуме кто-то засветил фото впечатляющей своими размерами коллекции какого-то зарубежного дядьки - авиация всех времен и народов в 72-м масштабе. Там было собрано много совершенно сногсшибательных раритетов, но именно из этих снимков я узнал, что в 72-м кто-то делал пассажирского гиганта 30-х годов - Junkers G 38.

Набирая как-то в корзинку всякое в 48 масштабе от Эдуарда, и, просматривая описания и содержимое коробок на сайте производителя, наткнулся на эту модель. Я бы спокойно прошёл мимо, если бы не декаль на «олимпийский» вариант. В общем, через некоторое время я стал счастливым обладателем этого набора.

Иван "Aviament" представляет фотообзор военно-транспортного самолёта Junkers (CASA) 352L (Ju-52) авиакомпании Lufthansa, D-AQUI, c/n 100, (ex-Spanish Air Force T.2B-209), из Technik-Museum, Speyer, Germany.

Максим "Maximus1981" Мысин представляет детальный фотообзор пассажирского самолета Junkers (CASA) 352L (Ju-52) авиакомпании Lufthansa, D-ANOY, cn 66, из Munich Airport Visitors' Park, Germany.

В 1929 году, 6 ноября поднялся в воздух один из самых шикарных и мощных самолётов. Именно этот был настолько шикарный, что ему в довоенной эпохе не было равных: первый в мире салон бизнесс-класса, вмещающий два пассажира в носовой части фюзеляжа; конструкция салона, рассчитанная на 13 пассажиров, кухню, курительную комнату, обзорную площадку и туалет.Было и довольно необычное конструкторское решение: разместить шестерых пассажиров у огромных панорамных окон в передних кромках крыльев, по три человека в каждом крыле. Помимо комфорабельности, были ещё и внушительные размеры: огромнейший размах крыла и сама его площадь уступала лишь модели J1000 Гуго Юнкерса и по праву классифицировалось такое крыло как " Летающее».