микоян МиГ-21

С целью дальнейшего улучшения характеристик истребителей МиГ-21 и Су-15 зимой 1971 года вышло постановление правительства, обязывавшее Уфимское МКБ "Союз" создать двигатель Р25-300 взлетной тягой 7100 кгс, а при полете у земли со скоростью звука - 9900 кгс. Так началась работа над МиГ-21бис - последней серийной модификацией, производство которой развернулось на заводе в Горьком в этом же году.

Добрый день. Хочу представить вашему вниманию мою последнюю модель. Точнее, почти две модели. Почему почти? Ну, об этом речь пойдёт ниже.  

В литературе по истории МиГ-21 часто бытует ошибочное мнение, что МиГ-21ПФС и Миг-21ПФМ это совершенно разные модификации самолетов. Многие исследователи продолжают спорить, когда ПФС превратился в ПФМ? Одни утверждают, что с установкой кресла КМ и соответственно с изменением фонаря кабины, другие с установкой киля увеличенной площади, появления буквенной и цифровой нумерации в обозначении серий, установкой модернизированной РЛС и т.д. МиГ-21ПФС и МиГ-21ПФМ - это один и тот же самолет и свое новое обозначение МиГ-21ПФМ он получил уже после 1966-67 года (когда серийный выпуск Е-7СПС для советских ВВС был прекращен). 

МиГ-21ПФ (тип 76) (1961) — всепогодный перехватчик; оснащён аппаратурой командного наведения «Лазурь», позволяющей самолёту взаимодействовать с системой автоматизированного управления истребительной авиацией «Воздух-1». От предыдущей модификации отличался более мощным двигателем Р-11Ф2-300 (как на МиГ-21Ф-13), новым радиолокатором ЦД-30ТП (РП-21), и прицелом ГЖ-1. Серийно выпускался с 1961 года на горьковском и московском авиазаводах

МиГ-21 СМТ изд.50,появилась в 1971 году.Выпускалась для нужд ВВС,отличалась большим накладным топливным баком,благодаря этому запас топлива был увеличен до 3250 л. Для компенсации возросшего веса установили двигатель Р-13Ф-300 с чрезвычайным режимом.Это позволило в полете у земли со скоростью звука увеличить тягу на 1900 кгс,по сравнению с первым форсажным режимом двигателя Р-13-300.

Kovozavody Prostejov представил фотографии отливок и литников новой модели истребителя МиГ-21МФ и МиГ-21Р в масштабе 1/72.

Eduard опубликовал очередную порцию 3D-рендеров будущей модели МиГ-21МФ в масштабе 1/72. В модели будут представлены МиГ-21МФ выпуска завода №21 Сокол в Нижнем Новгороде (в серой окраске) и завода №30 в Москве (камуфлированный или серебристый вариант окраски). На рендерах фюзеляж МиГ-21МФ выпуска завода №30 имеет коричневый цвет, фюзеляж модели МиГ-21 завода №21 - имеет серый цвет. Модель выйдет в первом квартале 2018 г.

В 1965 году на испытания поступил УТС МиГ-21УС (изделие "68") с двигателем Р11Ф2С-300 с системой сдува пограничного слоя с закрылка. Самыми заметными новшествами на "спарке" стали катапультные кресла КМ-1М, автопилот КАП-2 и киль увеличенной с 4,45 до 5,32 м" площади. На некоторых машинах на фонаре кабины инструктора устанавливали перископ для обзора передней полусферы на взлетно-посадочных режимах.

Eduard опубликовал 3D-рендеры своей будущей новинки - фронтового истребителя МиГ-21МФ в масштабе 1/72. Модель разработана на основе модели в масштабе 1/48. Набор будет содержать большой перечень подвесного вооружения. Носовой конус сделан так, чтобы его можно было установить после окраски. Из вариантов окраски будут предложены серый вариант окраски полков ПВО и камуфлированный вариант.

Надо сказать, что от Моделсвіта модельная общественность больше всего ожидала «продолжения банкета» в серии Су-17-х. И вот в значительной степени неожиданно, фирма выкатила из кустов модель самого первого серийного «двадцать первого» - МиГ-21Ф. 

Приветствую, коллеги! Представляю вам свою очередную диораму - МИг-21 бис 115 Гв. ИАП, аэродром Какайды, 1984 год.