автомобили после 1950

Решил написать этот обзор, потому что данный набор на сайте у производителя отсутствует, да и мне эта коробочка досталась абсолютно случайным образом. Для начала рекомендую почитать лирическое отступление и посмотреть коробочку, в составе которой была эта модель.

Почти 3 месяца не мог заставить себя сесть за модели… Кризис, однако, причем не только в экономике… И вот я всетаки нашел силы и желание доделать свои долгострои, причем в этой модели долгострой заключался в том, что ее надо было отфотографировать.

Когда заказывал модель по почте, даже не предполагал что она получится в таком виде. По задумке производителя это должен был получиться Хаммер с ПТРК «ТОУ» на крыше.

Хочу показать свою работу, выполненную три года назад. Пока я не искал в интернете работы мастеров стендового моделизма, мой Урал казался мне безумно красивым. 

Про 66-й сказано немало. Трудно найти род войск, где бы не послужил этот…нет, пожалуй даже не грузовик, а по штатовской терминологии «носитель оружия» - «WC» (carrier of weapon, прошу не путать с другой схожей аббревиатурой). И в самом деле – несколько необычный для своего времени (1960-е годы) вид, довольно сильно отличавший 66-й от предшественника - ГАЗ-63 (кабина над двигателем, цельнометаллический кузов, шины с регулируемым давлением, короткая база, «обжатые» габариты и много другого) сразу давали понять, что это-не просто армейская модификация коммерческого грузовика, а принципиально новая машина. И действительно – ГАЗ-66 одним из первых «прописался» в стремительно развивавшихся в тот период ВДВ, став носителем реактивной артиллерии (БМ-21В), зенитной ЗУ-23-2 (перед Вами), минометов, специального понтонного парка да и много чего другого. Стоит отметить, что в пользу компактности машины в жертву были принесены удобства работы водителя и пассажира – кабина явно получилась тесноватой. И, может, именно поэтому, а также в целях унификации выпускаемых на ГАЗе машин в наши дни с созданием новых носителей оружия ветерана ГАЗ-66 на конвейере сменил «Садко» - с более привычной капотной компоновкой и кабиной от его «гражданского» собрата – ГАЗ-3307.

Сегодня выкладываю walkaround ГаЗ-63, присланный Андреем Поташовым (murz80)  

Сегодня модельный мир переживает бум техники в масштабе 1/72 - новинки сыпется на голову. Только вот в большинстве своем это "немцы на гусеницах из второй войны". При этом вы становитесь обладателем счастливой возможности выбрать новинку (скажем,"Пуму") сразу от 3 производителей. А вот если захочется собрать "англичан", такого раздолья не будет. P.S. Updated

Этот Пежо 206 мне достался уже начатым, покрашены элементы салона, колесные диски и задние фонари. Сборка прошла без проблем, как и у всех наборов Tamiya. Ну а результат перед вами...

Модели «Империала» выпускались только как annual kits в конце 50х и начале 60х фирмой AMT и никогда впоследствии не переиздавались.

Коробка изготовлена из тонкого гофрокартона с крышкой из более тонкого простого картона с отпечатанным в цвете изображением собственно автомобиля с опознавательными знаками ВАИ на дверях кабины. Боковые стороны крышки несут краткую информацию о грузовике, а также изображения трех других китов на основе Урала. Сравнивая модель с обзором С.Шумилина (журнал Масштабные модели №4, 2002), можно сделать вывод, что Алангер выпускает этот набор на основе пресс-форм «Омеги-К», а затем ICM.

Как известно, производство легендарного купе Nissan Skyline GT-R серии R34 прекратилось еще в 2003 году – машина пала жертвой режима экономии затрат. Однако 2 года спустя, осенью 2005, на Токийском автосалоне «придворное» тюниговое ателье Nissan – Nismo вновь обратилось к этой модели для того, чтобы достойно отметить свое 20-летие.