Япония Автомобили

Добрый день, друзья! Рад представить вам очередную свою работу. На этот раз это Nissan 370Z от Тамии + травление от Hobby Design.

 Доброго времени суток, уважаемые товарищи! Представляю вашему вниманию свою первую модель.

Здравствуйте! Вот выкладываю на ваше обсуждение свою вторую модель. При открытии коробки я ничего особенного не увидел, за исключением четкого протектора на резине. В комплекте дается 2 варианта приборной панели: лево и праворульная. Все детали стыкуются хорошо, но с задним стеклом пришлось попотеть. Ладно, начнем!

 Здравствуйте! Это моя первая модель на сайте и вторая модель в данной категории(до этого собирал авиацию)

Увлекся я в последнее время Лансерами. Представляю новую модель - легендарная "шестерка". Tamiya дает этот автомобиль в грунтовом исполнении, но я решил соригинальничать и собрать версию Rally Monte-Carlo, тем более, что в коробке асфальтовое шасси имелось. Декали - не афтермаркет, а солянка из дек, вложенных в оригинальный кит, и Lancer VII WRC все от той же Tamiya.

 Добрый день! Представляю свою очередную модель. На сей раз это Lexus IS350.

Ярко раскрашенные и / или безумно декорированные внутри автомобили можно встретить и на наших улицах, однако японская субкультура Itasha (Ita sha, 痛車), отличается смертельной дозой украшательства. Не иначе как культурный шок привёл к тому, что вместо очередного самолёта, я стал строить автомобиль :-o . Когда я снова стал адекватно ориентироваться в пространстве я обнаружил, что строю минивэн Toyota Alphard первого поколения, в масштабе 1/24 от фирмы Aoshima.

Новая коробка - новый обзор, кстати давненько их не было. Ну так начнем, помолясь. На этот раз - это модель, на мой взгляд, очень красивого автомобиля Honda Takata Dome NSX.

Toyota Supra четвёртого поколения - машина, при правильном приложении рук, головы и финансов, очень красивая. Супру первый раз я увидел в известном фильме Форсаж (Быстрые и яростные – The Fast and the Furious). Тогда-то она мне и глянулась. Потом были NFS'ки Underground'ы, где я на свой вкус прокачивал эту машину. Потом возникло острое желание собрать модель Супры и не просто собрать, а прокачать кузовщину и красиво покрасить модель. Было решено покупать набор стоковой (обычной/гражданской/серийной) Супры. Купил заветную коробочку. Пришёл домой, вскрыл, начал рассматривать. Сейчас поделюсь с вами результатами осмотра набора.

Этот практически культовый японец вряд ли нуждается в представлении, поэтому, не останавливаясь на прототипе, сразу перейду к модели. Это моя первая несамоделка 1/24, поэтому описывать сам набор не буду, ведь до него даже в руках не держал ничего подобного и, соответственно, просто не с чем сравнивать. Первое впечатление было весьма двоякое: с точки зрения самодельщика этот набор - уже более, чем наполовину готовая модель, но, в тоже время, это - наполовину сделанная КЕМ-ТО модель. Поначалу смотрел и не знал, с какой стороны подойти ко всему этому хозяйству и чтобы хоть как-то втянуться в это дело (морально подготовиться, так сказать), начал отделять детали от литников, зачищать облой, примерять на свои места.

 Класс кей-каров (kei cars) корнями уходит в послевоенные годы, когда Япония была настолько истощена, что рядовой потребитель не мог позволить себе полноценный автомобиль. Потом название автомобильного суррогата прицепилось к микрокарам, подпадающим под налоговые льготы. В настоящее время критерии этого класса — длина не более 3,4 м, ширина не более 1,48 м, высота не более 2 м и двигатель не более 660 кубов. В наше время в этот класс попадает очень немного автомобилей из-за жесткого ограничения рабочего объема двигателя. Представляю вашему вниманию типичного представителя класса kei-car - Honda Beat.