Чехословакия eduard

Приветствую, коллег по увлечению! Давно не выкладывал я свои работы здесь…вот решил восполнить пробел и поделиться своим крайним творением. Точнее двумя. Но сначала небольшая предистория.

Думаю, всем моделистам хорошо известна серия моделей МиГ-21 в масштабе 1/48 от Eduard. Первой была выпущена модификация МФ и, когда-то, мне довелось собрать её в варианте ВВС ГДР. И вот, не так давно, мне в руки попал комплект MiG-21MF overtrees (пластиковые детали без декали и фототравления), к которому приобрёл декаль производства фирмы Бегемот, которая не оставила возможности выбора – вариант окраски МиГ-21МФ там только один. Красивый юбилейный борт, специально оформленный к празднованию 45-летия авиабазы Чеслав. Значит, будем делать именно его!

Новинка от Южного фронта (South Front) оказалась полной неожиданностью… Возможно, не для всех, кто-то об этом наверняка знал… Тем не менее, долгожданная и явно желанная для любителей советской авиации. Хоть и производился «Альбатрос» в Чехословакии, на нем учились несколько поколений советских летчиков: практически все училища СССР имели в своем летном парке L-39. Да и про клубы ДОССАФ стоит еще не забывать. Потому в любом случае модель обречена на успех.

Совсем недавно Eduard наконец выпустил долгожданную модель МиГ-15. Набор попал мне в руки сразу после E-day, вследствие чего размещаю фото-обзор.

Всем доброго (и свободного!) времени. Как там было у классика? "Нет повести печальнее на свете?..." Так вот, авторитетно утверждаю, Света тут ни при чем :-D Повесть моя должна в сжатом виде вместить в себя ровно год усилий в моделизме. Что ж, попробуем.

Чешская фирма Eduard опубликовала бокс-арт своего очередного издания модели МиГ-21. На этот раз под названием MiG-21MF in Czechoslovak service

Здравствуйте, коллеги и все, кто не безразличен к самолету Л-39 и для кого он является одним из любимых самолетов. Сегодня я постараюсь предоставить вам обзор модели от Eduard L-39C Albatros ProfiPACK в масштабе 1:72, за которой я охотился на протяжении полутора лет. И к великому счастью три дня назад,она оказалась у меня.

Здравствуйте, уважаемые коллеги. Разрешите предложить вашему вниманию достаточно известную модель Чешской фирмы Eduard, а именно AVIA B-534 serie IV d 48 в 48-м масштабе.

 Около года назад я выкладывал обзор на Авиа В-534 сер.3. Увидев модель В-534 сер. 4 в одном из магазинов, да еще с цветным фотоэтчедом на кабину (с двумя приборными досками), я не удержался и приобрел оную. И как оказалось, не напрасно. Самолет красивый, с богатой историей. И, думаю, украсит мою коллекцию бипланов 2-й МВ.

 Данная статья, может быть, несколько будет выходить за пределы обычной, т.к. в ней я уделю внимания сборке и покраске меньше, чем следовало бы. Тем более, что достаточно подробно эта тема освещена Олегом Якушенко в его статье. Небольшие отличия заключаются в том, что самолеты IV серии были дальнейшим развитием предыдущих. Наличие закрытой кабины, приподнятый настил в хвостовой части фюзеляжа. Эта модификация стала наиболее массовой - до завершения производства в 1938 г. было собрано 174 самолёта (534.147 - 534.445). Примечательно то, что самолет данного типа стал последним истребителем-бипланом, сбившим противника. Это произошло 2-го сентября 1944 года, когда совершая короткий испытательный полет, словацкий пилот Франтишек Циприх заметил одинокий самолёт, оказавшийся венгерским транспортником Ju-52m (S.207). В двух заходах словацкий истребитель поджог один двигатель и Junkers рухнул на землю. Его пилотам, правда, удалось спастись бегством.

Очень симпатичный самолёт. Очень приличная модель. Собирается с удовольствием, требуя минимума доработок. Можно, конечно, начать выштамповки на капоте переделать, ступицы подправить, ещё кое-что, но особой потребности в этом нет. Только если из любви к процессу. Но целесообразнее эту любовь к А-Моделу, например, приложить. Там без неё никак. А здесь – и так очень прилично.