Eduard 1/48 Avia B-534 IV.serie - Элегант эпохи бипланов

Основное внимание я уделю другому. Дело в том, что я давно хотел сделать модель с действующим двигателем. Корректнее говоря, с вращающимся пропеллером при помощи какого-нибудь электромоторчика, и на данную роль этот набор идеально подходил. Хотя качество моделей от Эдуарда вызывает мало нареканий, некоторые минимальные доработки я все же решил сделать. Пожалуй, оговорюсь сразу – решил собирать исключительно из коробки, без вкладывания в чертежи, и т.д. Тем более, что качество набора, с достаточно неплохой деталировкой и вложенным цветным фототравлением, обещали сделать результат весьма интересным и нетрудоемким.

Для начала, я занялся выхлопными патрубками. Пожалуй, из всех незначительных недоработок, они более всего бросались в глаза свой замыленностью. Лечилось просто – высверлил изнутри и углубил каждый снаружи при помощи скрайбера. Получилось несколько более реалистично. Заодно несколько углубил вентиляционные щели в капоте двигателя.


Далее, занялся интерьерными работами. Покрасил, склеил, собрал фюзеляж.


Немного пришлось повозиться с жалюзи радиатора водяного охлаждения. Воздухозаборник у этого самолета самая характерная и бросающаяся часть, и жалюзи были немасштабной толщины. Не беда - жесть от пивных банок сразу расставила все на свои места, правда, пришлось повозиться с установкой. Интересен один момент. Не знаю, насколько это правда, но где-то по сети гуляет фото времен войны, где какой-то галицийский крестьянин, испугавшись «звериного» оскала самолета, сует в воздухозаборник вилы с сеном. Лично я, этой фотографии я не видел…


Ну а дальше, то к чему я шел - электрификация… Приделать микромоторчик к передней стенке двигательного отсека труда не составит, а вот как подвести к нему питание и сильно не калечить внешний вид модели? Подумав, решил попробовать следующий вариант. Подвести электричество через колеса и стойки, а сама модель будет стоять на контактных площадках, по типу, когда питание подается на железнодорожные модели через рельсы. Для этого, скрайбером на внутренних поверхностях стоек выбрал канавки, в которые кладутся жилки от какого-нибудь тоненького провода. Затем эти канавки проливаются суперклеем, можно, например, любой шпатлевкой, шкурятся и приклеиваются к фюзеляжу, в котором, предварительно, просверлены отверстия для проводников. Далее я закрепил микромоторчик от виброзвонка мобильного телефона к передней стенке двигательного отсека, откалибровав его так, чтобы ось вращения вала совпадала с осью вращения пропеллера. Честно говоря, никаких инструментов при этом я не использую – все делаю на глаз. Естественно, что погрешность при этом есть, но она настолько минимальна, что при желании ее непросто заметить. В принципе, первый этап закончен. Осталось разобраться с колесами. Здесь – проще. Сымитировал нагруженность колес, ошлифовав часть покрышки. Далее просверлил отверстие и наклеил кусок медной жести с тем же проводком. Дальнейший монтаж должен был проходить по дальнейшему сценарию: припаял провода от колес к проводам от стоек и приклеил их вместе. Я пока этого делать не стал, т.к. решил для удобства красить колеса отдельно.

Ну а далее, все как обычно. Склеил, зашкурил, где надо – отполировал, загрунтовал, прешейдинг, окраска. Сборка бипланной коробки проблем не составила. Растяжки - нити из чулка. Замечу, что из двух предложенных вариантов, решил фонарь делать закрытым, т.к. модель я собирался дарить, а там вряд-ли кто-то будет за ней ухаживать. Тем более, что фонарь обладал достойной чистотой и прозрачностью.
  
Когда стал вопрос об окраске, решил делать самолет периода словацкого восстания, благо, в сети еще нашелся и боковик.


Только машину я решил делать более поношенной, повидавшей не лучшие времена. Не знаю, насколько я в этом был прав. Считаю, что более всего не удалась окраска нижних поверхностей, т.к подвела серебрянка, и пришлось более орудовать кисточкой, чем аэрографом.


  
  

Что касается контактных площадок, то здесь все очень просто. Вывел их на поверхность «поля» вместе с выключателем, а все батарейки и провода спрятал в глубине. Траву имитировал гербарием, по-другому это назвать у меня просто не получается – зеленый чай из пакетика, ромашечный аптечный сбор и сухой укроп из магазина. Выглядит не очень копийно, зато пикантно пахнет и, при желании, наковыряв их к себе в чай, можно вылечить немало болячек.



Если есть желание, то можно посмотреть как это все работает - Объем 5,8 Мб. Скажу сразу, видео снимал фотоаппаратом без всяких штативов, и прочей вспомогательной аппаратуры. Так что, за качество не пеняйте. Главное – принцип.
Спасибо, что дочитали до конца. С уважением, Николай.