Анонс A&A Models Ил-102 в масштабе 1/72

День добрый совсем,недавно в продаже появился Ан-22 от этой-же фирмы А&A в украинской ливрее сат.no 4401. М 1:144.Хотел спросить может кто знает это старый В.Э. или их новая разработка? С уважением Андрей.

Пластик то же что и у ВЭ, декаль другая.

AlexGRD в 11.10.2018 - 11:07
Вряд-ли..... Те кто зело хотел, уже давно купили "непростой" ВЭСовский, а остальные удовлетворились Звездинским или Трампом.
Все, паровоз ушел,а базар завален.................................Это Вы о чем братцы???? Тут речь об ИЛ-102 Причем тут ВЭС или ТРАМП- они что-выпускали ИЛ102??

Wild Weasel

Женя, я уже писал, нос не так страшен и в принципе лечится в изкоробочном варианте, правда расшивку придется править. Но есть смола...Фонарь правда...Но это нюансы.

Ту-114-й
А что, два поста подряд прочитать слабо?
А никто не в курсе? Вроде пару лет назад проскакивала информация, что Моделсвит (или "те же люди") интересовался Су-24...
Или это на уровне слухов и мечт осталось?
Вряд-ли..... Те кто зело хотел, уже давно купили "непростой" ВЭСовский, а остальные удовлетворились Звездинским или Трампом.
Все, паровоз ушел,а базар завален.

[quote="airliner"]
у Ил-102 были неплохие перспективы в качестве серийно машины для ВВС СССР, да и экспортный потенциал тоже

Никаких перспектив не было. Самолет тяжелый и неманевренный. К тому времени уже Су-25 готовился в серию.

Никаких перспектив не было. Самолет тяжелый и неманевренный. К тому времени уже Су-25 готовился в серию.
Не соглашусь - по крайней мере с озвученными причинами.
,,Тяжесть'' и как следствие ''неманевренность'' - это только при рассмотрении максимальной взлетной массы (которая у Су-25 превышает нормальную всего на неполные три тонны, у 102го - на 4). При нормальной взлетной в 18 тонн у 102го тяговооруженность равна 0,598 против 0,561 у Су-25, нагрузка на крыло - 283 и 485 соответственно. Т.е. у Ил' а в этом плане как раз все не так и плохо. Эксплуатационная перегрузка - да, поменьше (5 против 6,5), но если это при максимальной массе (а к какой массе она относится - у меня, например, данных нет), то никто не мешает эти 5 единиц превратить в 6,1 при 18 тоннах. Но и даже 5 - вполне немало, и далеко не всегда используется.
В чем была кардинальная разница - так это в прицельном комплексе, который на Ил-102 еще предстояло создать (или, как вариант, позаимствовать его у того же Су-25).
И - фактор времени, или ''коней на переправе не меняют''. К моменту появления 102го Сушка уже вовсю не только летала, но и воевала, а с Ил'ом еще ''непаханная целина'' впереди была. А вот появись они одновременно (например, в результате одного конкурса) - не уверен, что выбор был бы однозначен...
Для кого как, а для меня самолетик весьма интересен. И компания в виде Сушки и А-10, а также Ил-40, ему бы была обеспечена (жаль, что тот же А-Модел на А-9 не созреет :wink: ).

У Су-25 есть одно неоспоримое (на мой взгляд) преимущество перед ИЛами - он намного более симпатичнее и органичнее выглядит :mrgreen:
И если будет стоять выбор - на полку я поставлю именно его!
Когда уже кто-нибудь сделает его нормальный в 48-м??? Я уже даже согласен на китайца :facepalm: Хотя тот же ICM после МиГ-25 мог бы... :roll:
СЗОТ

А-9 есть у Ангидрида. И весьма неплохо сделан.

А-9 есть у Ангидрида. И весьма неплохо сделан.
Да, в курсе. Но как-то не смог заставить себя полюбить ''смолу''. Да и ценник в неполные 5т.р. тоже не сильно возбуждает. И вакушка еще была (я про А-9), но любви к ваку еще меньше...

Уже готовы тестовые отливки.
Модель комбинированного типа! Крыло и вся мелачевка с кабиной и вооружением делалось в 3D, а фюзеляж с мотогондолами по старым технологиям...с использованием мастер модели! ))