ICM 1/72 И-16 тип 28

Намерения мои были просты и незатейливы – собрать из коробки и получить модель и удовольствие от сборки…примерно в то же время я «зарегился» на сайте и неспешно начал понимать, что мир, пока я в поте лица копил на свою первую иномарку, несколько изменился…, на свет божий начали появляться фотографии, ТО и иные документы прототипов, доселе недоступные моему разуму…

Увы, и ранее я за собой замечал склонность к главным болезням стендовика – перфекционизме и шипоголии)))…и потому, после срезания деталей с литников и сопоставления с имеющейся литературой я понял, что «шедевр» так просто не удастся…модель была отложена в «долгий ящик», а я начал собирать информацию…
…за последующие годы, как мне кажется, по И-16 удалось раздобыть материалов больше, чем по многим другим типам самолетов…именно это, а также появление сопутствующего афтермаркета, и позволило мне завершить постройку этой модели – И-16 тип 28 с белой «стрелой» на хвосте…
Не думаю, что модель и прототип заслуживают какого либо описания, ибо уже итак, столько написано, столько «копий» сломано…
Итак, для приведения модели к полученному результату были выполнены следующие работы:

1. Крыло

изменен раскрой обшивки отсеков пушек ШВАК, выполнены трубки гильзовыброса и окна звеньеотводов (трубки из игл шприца 0,6мм, окна из кусочков смолы + дефлекторы из сыростирола), стволы пушек – иглы от шприца 0,7мм+фольга - самоклейка, триммера – сыростирол, БАНО – высверлено и вставлена имитация из пластика соответствующего цвета, прорезаны элероны, добавлен ПВД и иглы 0,6мм.

2. Оперение

добавлены накладки на узлы навески РВ и РН, между половинами РВ вставлена имитация лонжерона – обрезок шприцевой иглы 0.8 мм.

3. Кабина

выполнена с помощью травления от Парт и Асе, вырезаны отверстия освещения приборной доски (застеклены тонким прозрачным пластиком) и поручни для посадки в кабину, родной козырек долгое время был камнем преткновения, даже после своего перевыпуска (для этого я даже купил вторую модель И-16 от той же фирмы), в результате был добыт у коллеги Pump, за что ему большое спасибо…и оклеен фольгой самоклейкой. Прицел был последним писком моды – ПАК -1 от Northstarmodels.

4. Фюзеляж и винт:

• в кок винта добавлен храповик из шприцевой иглы 1.0 мм (дважды до этого я пытался сделать храповик из того пластикового циллиндра, что присутствует на модели, оба раза получалось...но не на долго, одно небольшое падение на стол или пол - и один из зацепных лепестков ломался), кромки лопастей винта сточены до соответствия оригиналу;
• нижние части капота и центроплана, включая нижние отверстия для выхода воздуха, приведены в соответствие с прототипом, отсверлены все отверстия касающиеся маслорадиатора, заборника наддува и пулеметов ШКАС, верхняя часть капота разделена на 3 части (одна – капот, две крышки пулеметных люков), задняя кромка капотной части сточена, и подрезана под крышку люка для боекомплекта пушек, на переднюю часть капота наклеены жалюзи от Gonza, они оказались копийнее таковых от Парт и Асе, причем вместе взятых (хорошо, что купил вторую модель)))…, нанесен люк б/к пушек и лючек за ним перед козырьком кабины;
• вставлены выхлопные патрубки от Rexx;
• в нишах шасси прорезаны три окна и ребра жесткости, за окном для осмотра роликов тросов уборки шасси выполнены оные…;
• посадочный щиток дополнен ребрами жесткости, зализы – пистонами слива конденсата;
• бока фюзеляжа были несколько сточены для придания ему яйцеоразной формы, люк по правому борту переделан на соответствующий по размеру, трубка вентури выточена из куска подходящей эпоксидки.

5. Шасси

дополнено элементами травления от АСЕ и PART, штоками цилиндров из игл шприцов 0,8 мм, двузвенниками от старого ВЭСовского БИ, а также тросами уборки основных стоек шасси и складывания их створок, из медной проволоки и нити для зашивания резанных ран – каждая стойка со створками шасси была собрана из примерно 20 деталей…колеса от Экипажа;

Модель была окрашена красками АКАН и задута полуматовым лаком Microscale, фонарь покрыт Футурой.

Декаль

это отдельная тема, я поначалу обрадовался, купив Бегемотовскую,… но не тут то было, можно сколь угодно ворчать, что производитель дал столько вариантов, и не сделал какой мне хотелось – с той же белой стрелкой на хвосте и цифрой 6,10, 15, но когда эта самая стрелка после замачивания и прикладывания оказалась длиннее места нанесения на почти 3 мм, что заставило подрезать её в 3-х местах...вобщем я был, мягко говоря, несколько разочарован, да и фюзеляжные звезды были меньше, чем на фото…ну да не привыкать…как говорится при всем богатстве выбора…

    
Вот, собственно, так я и собрал эту модель – долго, дорого, непросто, но проделанным трудом, как больной означенными выше специфическими моделистскими болезнями, я вроде даже доволен (черт, и что мешает ICM, на нынешнем этапе знаний её перевыпустить со сходными доработками, дополнив означенным афтермаркетом? – ведь в прибытке бы все оказались…видимо лень…, а жаль, таким как я не пришлось бы тратить столько времени…на поиски и закупки…)…из недостатков видимых мне – ступенька после приклеивания жалюзи ко лбу капота…, тем, кто будет делать их как я закрытыми, я бы посоветовал не придерживаться порядка, описанного производителем, а просто срезать круг до окон и приклеить только переднюю часть, закрыв её отверстия сзади створками…