LTD models 1/48 Як-9М - Ещё одна вариация

Кто держал эту модель в руках тот наверняка поймет мои чувства при сборке данного kitа. По поводу моделей Як-9 было много "сломано копий" , в частности и на этом сайте. ....И по сравнению с ICM набор заготовок LTD перед сборкой вселяет небольшой оптимизм. Не один раз при сборке было огромное желание выбросить все со второго этажа. Но.. "упорство и труд" как говорится "все перетрут".

Фюзеляж у данной модели со сдвинутым назад кокпитом по типу Як-9Т. Опираясь на нижеизложенные строки: Як-9М являлся модификацией Як-9Д и отличался от него в основном тем, что фюзеляж самолета был выполнен по типу Як-9Т, т.е. со смещенной на 400мм назад кабиной летчика. Эта модификация была выгодна в производстве, т.к. позволяла унифицировать конструкцию фюзеляжей, используя их в зависимости от потребностей для выпуска Як-9Т либо Як-9Д. По запасу горючего и вооружению Як-9М был аналогичен Як-9Д, а по расположению кабины летчика-Як-9Т.Модификация была произведена непосредственно на заводе №153, выпускавшем Як-9Д и Як-9Т. Наименование Як-9М присваивалось всем самолетам Як-9, начиная с №25-01 т.е. с первой машины 25-й серии.... - я решил сделать Як-9М. Немного опирался на монографию Лейпника Д.С. "Як-9 Рядовые небес."

Было использовано всего по-немногу. В связи с почти полным отсутствием интерьера кабины был частично использован кокпит Неомеги для Як-3 и фототравление, тоже частично, Part для Як-7Б, ибо, судя по снимкам кокпитов, многое на Яках было унифицировано.
 
Интерьер ниш шасси на модели отсутствует тоже полностью, так же как и боковые поверхности в нишах. После недолгих раздумий с нижней половины крыла ICMовского Яка были срезаны эти самые боковые поверхности и приспособлены к нишам нашей модели. В ниши добавил кое-где силовой набор.
 
Половинки фюзеляжа стыкуются с большими щелями из-за выкрашивания пластика, что потребует много шпатлевки. Как и на ICM на LTD, хоть и в меньшей степени, толстый профиль крыла. До определенного момента это устранимо обычным стачиванием, но повторюсь до определенного момента. Если добиваться приемлемой толщины профиля, то получим приличную "ступеньку" при стыковке крыла с фюзеляжем, а при устранении этой самой "ступеньки" шпатлевкой получим искаженную кривизну в стыке. Добавлены триммерные пластины, которые тоже напрочь отсутствуют. Пулеметный порт на модели тоже расположен не совсем правильно, был зашпатлеван и перенесен. Самое сложное для меня оказалось воссоздать маслорадиатор. Переделывал я его раза три и все равно не совсем он похож на оригинал. Если с "ковшом" более-менее получилось, то со "щечками" и общей формой в плане - нет. Водорадиатор на модели тоже не совсем правильной формы и в плане, и по высоте. Я ограничился лишь исправлением по высоте.

Стойки шасси из-за старости , наверное, пресс-формы в таком "убогом" состоянии, что их лучше сразу выбросить, да и щитки тоже. Стойки использовал от ЯК-7Б ICM, а щитки от Як-9 этого же производителя.. Давно на Ebay был приобретен фонарь от Squadron. Хоть он тоже не совсем правильный, но во всяком случае, лучше "родного" LTDшного, и тем более от ICM. Прозрачное бронестекло за креслом пилота тоже использовано из набора ICM Як-9, после некоторой обработки. БАНО сделаны из прозрачных литников. Перед приклеиванием их по месту были высверлены маленькие отверствия с торцов и "загнаны" капельки красной и зеленой краски. Отдельная история с коком и винтом, они в отличии от ICM ,более правильной формы, но в таком безобразном состоянии, что больших трудов составило привести их в приемлемый вид.

Прототип принадлежал 21-му ИАП Балтийского флота, конец 1944 года, правда написано, что носовая часть - реконструкция.... АКАНовские краски, тонировка Interactivoм. Вот, наверное, в принципе и все. На мой взгляд, модель (а скорее, не побоюсь этих слов, набор "дровяных" заготовок) более походит на Як-9, чем аналогичная от ICM.
Спасибо за Ваше внимание.