1/48 Ла-7 - модель из девяностых

"Академия" - это перепечатка как раз с него. В отличие от пластика, вакушные корки фюзеляжа были пластичными и тонкими.

Это позволило исправить главный "косяк" этой модели, абсолютно неправильный зализ крыла (он в оригинальном наборе сильно приближался снизу по пластике к зализу "Спитфайра"). Мне удалось разогнуть части зализа на крыле. Затем я доставил между крылом и фюзеляжем бальзовую вставку и обработал по форме нужного зализа. Затем отшпаклевал. Сдвинуть до идеала стабилизатор не удалось. Сдвинул сколько смог. Уточнил абрисы крыла и других плоскостей. Особенной точности потребовал абрис киля (он на всех "Лавочкиных" очень изысканный). Ориентировался в основном на фото. Фонарь выдавил из плекса 0,7 мм.

Щитки стоек шасси и створки сделал из "сметанки". Кок, винт и двигатель соорудил сам (положение жалюзи "убрано") из лома. Основательно дорабатывал пластику "лба" капота. Его конфигурация у Ла-7 весьма индивидуальна по сравнению с Ла-5. Заметно отличается.

Вариант окраски взял по устной легенде. Где-то в мемуарах описан такой вариант. Гвардия, Берлин, 1945 г. 10 номер зам. комэски. Нестандартный для "Лавок" шрифт нанес механик самолета в полку.

К сожалению работа над этой моделью так и осталась незаконченной. АНО на крыле и ПВД так и лежат много лет в столе. Старение обшивки не доделал. Аппарат выглядит, как только что с завода. Не шедевр. Но возможно мой опыт и пригодится.