Trumpeter 1/48 Су-15ТМ - Boeing Killer (Su-15TM)

Второго сбитого по счету, но самого резонансного по последствиям.

Не будет большим упрощением утверждать, что Су-15ТМ - это вершина "генеалогии" семейства Су-9, -11, -15. Итог - Су-15ТМ был самым доведенным и приятным для летно-технического персонала "в общении" с ним перехватчиком от Сухого. Версия "ТМ" - это дальнейшее развитие Су-15Т, сменившего с 3-й серии в 1971 г. Су-15. Его главное отличие - новая РЛС "Тайфун М". Кроме этого, на подфюзеляжных пилонах перехватчик теперь мог нести бомбы, пушечные контейнеры и блоки НУРС.

Самолет вступил в строй в 1972 году, а войсковые испытания прошел в «Мекке» ПВО – Севастлейке с февраля 1975 по июнь 1978 года. В серии следовали доработки: введена система маловысотного перехвата, кроме Р-98 перехватчик стал нести еще две «ближние» ракеты Р-60М, была введена оживальная форма обтекателя РЛС (после этого последовало ощутимое ухудшение высотных характеристик). Типовым вооружением, однако, остались две ракеты Р-98: «Т» и «М», или, как их еще называли, «тепловая» и «радийная». Новые самолеты несли, в основном, боевое дежурство на дальневосточных рубежах СССР. Как известно, это был один из самых результативных перехватчиков ПВО:

-20 апреля 1978 года был подбит и сел на вынужденную самолет - нарушитель «Боинг-707» южнокорейской авиакомпании KAL, из 108 пассажиров на его борту погибло двое (по другим данным – 123 и 3 человека соответственно). Перехват осуществил капитан Босов (Басов ?)

-18 июля1981 года капитан В. Куляпин таранил аргентийский транспортник, нарушивший границу со стороны Ирана

-майор Г. Осипович над Сахалином сбил другого нарушителя 1 сентября 1983 года, устроив “день знаний” “по ошибке” залетевшшему вглубь территории Союза “Боингу-747” той же злополучной компании KAL, самый известный случай перехвата за всю историю “холодной войны”

- множество уничтоженных разведывательных дрейфующих аэростатов, последний был сбит 2 сентября 1990 года.


Су-15ТМ, несмотря на хороший послужной список, не повезло – согласно договору ОВСЕ от 90 года по сокращению вооружений много перехватчиков было разделано; самолет был снят с вооружения в 1991 году. Немного Су-15-х дослужили до середины девяностых годов в составе «жовтово –блакитных ВВС» на Украине…

Рассказывая о модели, можно ограничиться лишь тем, что сообщить, что сделана она в Китае. Про ее косяки уже много написано. Внешняя поверхность имеет все люки, стыки и, к счастью, отсутствие клепки. Ниши и створки шасси, сопла двигателей, кресло пилота – да практически все выполнено лишь примерно точно. Тонкие рули и стабилизаторы у ракет. Острые грани, там, где это нужно: кромки воздухозаборников, крыла и оперения. Но счастья все равно нет…Один конус РЛС чего стоит…

Будем терпеливы, но подобную модель Су-15ТМ вряд ли кто в ближайшие годы сделает лучше.

Собирать модель - все равно что пройти технологический реальный процесс: линии членения почти всегда совпадают с "большим" самолетом. Но, как и ожидалось, все стыки надо подчищать и подгонять.

После окраски "серебрянкой" серый муляж ожил! Несмотря на "шрамы и раны", полученные (и оставленные, что греха таить) при сборке! С большим воодушевлением, как-то незаметно, прошла работа по нанесению радиопрозрачной и черной красок, тонированию (раствор масляной краски) и маленький Су-15ТМ готов. Искренне не жаль затрат. Всем поклонникам "реактивов", особенно советской поры, посвящается.

Литература:
1. Журнал "Аэроплан" 8 (4'94 г.).
2. Журнал "Мир Авиации" 2'93 г..
3. Журнал "М-Хобби" 4'94 г..