Academy 1/48 И-16 тип 5

И-16, тип 5 с двигателем М-25- стал развитием первого серийного И-16, тип 4 с внесёнными изменениями. Моторный капот задней кромкой, стал почти вплотную примыкать к фюзеляжу. Этот тип капота сохранился потом во всех модификациях И-16. На коке винта был поставлен храповик, для запуска двигателя автостартёром. Козырёк-фонарь кабины сдвижной на полозьях, телескопический «Альдис». Пара крыльевых элеронов, длиннее, чем у остальных типов И-16. Вооружение – 2 пулемёта ШКАС в центроплане с 900 патронами каждый. Предусмотрена возможность подвески 200 кг бомб. 
С июля 1935года самолёт был запущен в серию. И-16, тип 5 оказался наиболее многочисленным в период с 1935-1937гг.
Боевое крещение И-16, тип 5 получил в Испании, во время гражданской войны, на стороне республиканцев. 1-я партия И-16, тип 5 поступила в Испанию в октябре 1936 года в количестве 31 истребителей и такое же количество советских лётчиков. Первый воздушный бой состоялся 9 ноября 1936 года над Мадридом в составе 1-й эск. С.Тархова, 2-й эск. В. Бочарова, 3-й эск. С.Денисова.

Модель Academy рассчитана на И-16, тип 10. Посмотрев один из старых номеров «Моделист - конструтора» со статьей и чертежами И-16 тип 5 мне захотелось сделать машину именно этого типа. Строительство продолжалось достаточно длительное время с большими перерывами и переделками.
Вот основные из них:

• наращен моторный капот;
• удлинены (снизу даже добавлены) гнезда патрубков;
• патрубки самодельные из медных капиллярных трубок;
• кок винта пришлось увеличить с помощью шпатлевки фирмы «Tamia»;
• храповик на коке пришлось ювелирно высверливать и придавать ему нужную форму;
• выдвижной фонарь кабины самодельный а ползунки фонаря из тонкой фольги обожженной на огне;
• проработан гаргрот;
• с помощью шпатлевки сделана рельефная обкладка жесткости крепежа киля;
• самодельная лампочка кормовой подсветки;
• окошечки в колесных куполах. Колеса сделал узкие, какие были на первых партиях типа 5;
• колесные щитки были полностью доработаны;
• пулеметы, трубка Вентури, около кабины справа, костыль на хвосте, а также телескопический прицел «Альдис»металлические и самодельные;
• снизу с помощью шпатлевки обозначил границу капота;
• на крыльях лента обхвата из бумаги приклеенная на клей «Момент». Лента стяжки капота из тонкой фольги.
• условные обозначения заклепок сделаны иголкой.

Не имея аэрографа, красил кистью, нанес на киль от руки тонкой кистью цифру 33 и трафаретно красные ленты обхвата на крылья, а на фюзеляж от руки. Пятна камуфляжа нанес кистью и с помощью пальцев руки. Схема комуфляжа И-16, тип 5, были взяты из журнала «Крылья Родины» конца 80-х годов 20 века.

Как все получилось судить ВАМ!

Выражаю признательность за консультативную и техническую помощь моему приятеля Андрею Мальцеву и моим коллегам по работе - Юлии Мифтаховой и Ольге Иванычевой.