Academy 1/72 Grumman F6F-3 Hellcat пилот Lt. Richard Stambook VF-27 авианосец USS Princeton октябрь 1944

Первый серийный самолет F6F поднялся в воздух 4 октября 1942 года. 31 августа 1943 года произошел первый бой с японцами.

Производство нового самолёта велось впечатляющими темпами. В течение 1943 г. было поставлено более 2500 машин, что сделало возможным ускоренное перевооружение этими более мощными истребителями четырех эскадрилий, летавших на самолетах F4F. 1943-44 годах "Хеллкэт" стал основным палубным истребителем США. На его "плечи" легла практически вся тяжесть воздушной войны на Тихом океане.

Самолеты Хеллкэт оставались в боевых порядках флота США в течение всей Второй мировой войны.

Пластик

Модель в целом неплохо ложится в чертежи, расшивка и детализация соответствуют в большей степени модификации F6F-5, однако и более ранние модификации могут быть собраны с минимальными переделками. Необходимо учесть, что сдвижная часть фонаря кабины, хотя и дана отдельной деталью, установки в открытом положении не предусматривает из-за большой толщины пластика. Нуждается в переделке и подвесной топливный бак, по каким-то причинам заметно сплющенный с боков.

Сборка

Полностью заново изготовлен кокпит. Для детализации кокпита и экстерьера модели использован набор фототравления фирмы “PART”.

Для детализации ниш шасси использовано фототравление узлов складывания крыла F6F неизвестного производителя. Использование данного набора «по прямому назначению» оказалось невозможным из-за несоответствия размеров элементов фототравления деталям набора «Академии». Также были переделаны и дополнены элементы крепления стоек шасси.

Изготовлена заново сдвижная часть фонаря из тонкого прозрачного полистирола.

Доработана форма подвесного топливного бака с помощью пластичной двухкомпонентной эпоксидной шпаклёвки «Момент». Изготовлены БАНО и посадочные фары из прозрачного пластика. Смонтирована антенна из тонкой лески.

Окраска

Пластик и фототравленные детали загрунтованы автомобильной акриловой грунтовкой «ABRO». После небольшой полировки нанесён слой металлика «ABRO».

Основная окраска произведена водорастворимым «Аканом». После непродолжительной сушки выполнены сколы краски до слоя металлика механическим удалением краски с помощью зубочистки.

Перед нанесением декалей модель задута слоем глянцевого акрил-уретанового лака «Акан».

Декали использованы «родные» Академовские, их недостатки всем известны, но в данном случае самым большим недостатком стала их полупрозрачность.

Для выравнивания блеска и уменьшения заметности границ декалей нанесён ещё один слой глянцевого лака.

Выполнена смывка художественным акрилом на «Фейри».

В завершение модель задута тонким слоем матового акрил-уретанового лака «Акан» и тонирована Тамиевскими пигментами.


Александр Гришин