Aoshima 1/72 N1K2-Ja Shiden-kai

Краткая история прототипа:

"Неожиданно сильный противник! - таким было единодушное мнение американских летчиков, впервые столкнувшихся с новым японским истребителем N1K в ходе боев за остров Себу в 1944 г. Несмотря на свою некоторую неказистость, этот новый истребитель, получивший наименование "Сиден" (фиолетовая молния), оказался одним из немногих боевых самолетов, способных противостоять американской авиации, захватившей к этому времени почти полное господство в воздухе. Мощный двигатель, высокая скорость, сильное вооружение - вот основные черты этого истребителя. Но была и еще одна особенность, ставившая "Сиден" в ряд самых необычных самолетов. Этот сухопутный истребитель был сделан на базе морского гидросамолета N1K1 Киофу.

Летом 1943 г., когда "Киофу" начал поступать в войска самолетный парк авиации противника настолько сильно изменился, что "Киофу" предстояло сражаться с самыми лучшими палубными истребителями США, а также новыми сухопутными, для которых союзники могли найти подходящие аэродромы. Естественно, что никакой гидросамолет, какими бы исключительными характеристиками он ни обладал, не мог драться с ними на равных. Казалось бы, на N1K1 можно было поставить точку. Но история рассудила иначе. Новый сухопутный истребитель, работы над которым вел Йосио Хасиучи, получил условное обозначение "Модель Х-1". Фактически это был уже знакомый нам "Киофу" с более мощным двигателем "Хомаре" и четырехлопастным воздушным винтом диаметром 3,3 м. Правда, винт большого диаметра и среднее расположение крыла потребовало установки на самолет слишком длинных стоек шасси, которые в данном случае явились для первоначального варианта "Сидена" чем-то вроде "ахиллесовой пяты". В конце концов проблема уборки длинных стоек шасси была решена за счет "двойной уборки".

Основная боевая нагрузка выпала на долю модификации N1K2. N1K2 "Сиден-Кай" был улучшенным и более сильным истребителем, чем его предшественники. Если "Сиден" был хорош, то "Сиден-Кай" - превосходен, и возможно, является самым выдающимся, построенным в Японии во время второй мировой войны. Сохраняя двигатель "Хомаре" 21, основную конструкцию крыла и вооружение N1K1-Ja и другие особенности более раннего истребителя, "Сиден-Кай" был, тем не менее, в значительной степени новым проектом, в котором придавалось особое значение легкости производства и, до некоторой степени, использованию недефицитных материалов. "Сиден-Кай" отличался от своего предшественника низкорасположенным крылом, что позволило применить обычные стойки шасси уменьшенной длины. Конструкцию фюзеляжа полностью изменили и несколько удлинили, а вертикальное хвостовое оперение перепроектировали заново. Масса пустого снаряженного самолета уменьшилась на 240 кг. Еще семь опытных самолетов построили к июню 1944 г. Вскоре после этого первый серийный покинул линию сборки в Наруо." Всего, включая опытные и экспериментальные, построили 1435 истребителей "Сиден" и "Сиден-Кай"

Постройка Модели

За основу взята модель японской фирмы Aoshima - которая является довольно новой разработкой и от ранних моделей этой фирмы отличается великолепным качеством и высокой копийностью. Ранее я делал обзор моделей Джорджика и Вы можете с ним ознакомиться.  Так же для помощи в постройке модели - заказал книгу BunrinDo FAOTW#124 - замечательная, я Вам скажу, книжеца - и ИМХО практически незаменима - как сказал мой товарищ - "по ней, по-моему, можно настоящий самолет построить"

К сожалению, многое из сделанного невидно - "а оно есть" фотоаппарата не было и снять некоторые эпизоды не получилось. Итак, что сделано: доработан кокпит, добавлены баллоны за спинкой кресла, сделана проводка согласно схем и фото. слегка доработан прицел. В воздухозаборник установлена сетка, модель полностью оклеена пищевой фольгой при помощи клея  MicroScale (клей, как оказалось, был перемороженный - и фольга ровномерно ложиться не хотела, но кое-как я это победил). Накатана клепка. Окрашена модель сверху АКАН 85018 "Kawanishi зеленый"- "душевная" красочка.
В общем - Вам судить С процессом можно познакомиться тут