Aeromodell 1/72 Junkers F-13

 Результатами переговоров, на взаимо выгодных условиях для двух держав, стали: производство цельномиталлических самолетов, двигателей новейшей конструкции и добыча алюминия для поставок производителям, налаживание линий воздушного сообщения. 
Из википедии:''Junkers F-13 - Созданный на базе самолета Юнкерс J10 (CL.I) вариант Юнкерс F13 был первым в мире цельнометаллическим коммерческим монопланом, который создавался как пассажирский самолет. В своем первоначальном виде, в котором он поднялся в воздух 25 июня 1919г., самолет имел экипаж из двух человек в открытой передней кабине и перевозил четырех пассажиров в закрытой кабине. Серийное производство продолжалось до 1932г. Самолет Юнкерс F 13 был весьма прогрессивным и по конструкции, и по внешнему виду. В СССР авиакомпанией «ДОБРОЛЁТ» было построено 5 лайнеров из советских материалов (их назвали ПС-2). Всего в нашей стране в эксплуатации находились 49 самолётов F-13. Первой была авиакомпания «АВИАКУЛЬТУРА». С 1923 их использовал «ДОБРОЛЁТ» на линии Москва - Казань, позже и в Средней Азии.'' 

Перелет Москва-Пекин-Токио 

''Проект маршрута был разработан в обществе «Добролёт» под руководством русского летчика Х. Н. Славороссова. Для его выполнения была создана комиссию под председательством П. И. Баранова и его заместителя Р. А. Муклевича, в которую вошли представители Народного комиссариата иностранных дел, инспекции Гражданского воздушного флота, Общества друзей воздушного флота общества «Добролёт», газеты «Правда» и Госкино. Руководителем экспедиции был назначен Исаак Павлович Шмидт — начальник Политического Секретариата ВВС РККА. 13 июля, спустя 33 дня после старта из Москвы, четыре самолёта прибыли в Пекин, где их ждала торжественная встреча.

Основная программа перелёта была выполнена. Но было решено продолжить перелёт, разделившись на две группы: первая отправлялась из Пекина в Шанхай, а вторая должна была из Мукдена через Сеул, Фузан и Осаку долететь до Токио (данное предложение поступило с японской стороны). В Токио добрались самолёты, пилотируемые М. М. Громовым и М. А. Волковойновым. (Википедия). 

Модель и стройка: 
B процессе стройки помогла книга Д.А. Соболева ''Немецкий след в истории советской авиации''. Ну и разные ресурсы паутины.
Смола изготовленная еще в западной Германии прошлого века.Типичное смоленое полено из которого строгаем Буратину тоесть Юнкерс. 

Декали от "Master-X" (Чехия) Декали очень достойного качества.Эластичные, тоненькие, сами укладываются и обхватывают гофр. Просто удовольствие. 

Лист травленки любезно изготовленный Сергеем Кочергиным-моделистом из Санкт-Питербурга. Травленка изготовлена с большим вниманием и любовью- очень рекомендую. 

Стройка здесь: http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=82237
Результат перед вами. 

Спасибо.