Tamiya 1/72 F4U Corsair - Корсар Кена Уолша

Лучшие статьи

1/72 А5М2 (папа Зеро) из старенького Fujimi

ABM 1/72 Поликарпов ТБ-2 - А что было между?

Звезда 1/72 Модель Су-37

Hasegawa 1/72 Convair F-106 Delta Dart

Конверсия Звезда 1/72 Пе-2фт - В пылающем небе Сталинграда

Здравствуйте, коллеги! Я решил сделать Corsair с Соломоновых остров в раннем серо-голубом / светло-сером камуфляже. Самолет, который я выбрал, BuNo 02350 2-го л-нта Кеннета Уолша.

Краска быстро блекла под жарким тропическим солнцем, в то время как «эффект пескоструйной обработки» при взлётах и посадках с коралловой или грязной взлетно-посадочной полосы никак не улучшал внешний вид истребителей, пятна выхлопных газов, масла, топлива, гильзовыбрасователей и от огня пулемётов не смывались при завершении миссии. Техническое обслуживание в полевых условиях на островных аэродромах было ограничено тем, что было необходимо, чтобы самолет мог летать и сражаться. Утром полёты, днём обслуживание и вы каждый день принимаете душ на Гуадалканале, когда во второй половине дня когда на берег приходят грозы.

Corsair Уолша был первоначально отмечен черным номером 13 на капоте и под кабиной, которые были закрашены, хотя они были видны под краской. Что касается отдельных самолетов, принадлежащих конкретному пилоту, то в то время как человеку может быть назначен самолет, и хотя его боевой счет может сохраняться на этом самолете его экипажем, реальность такова, что пилоты летали на любом самолете, «находившемся в эксплуатации». Вернувшись из боя 13 мая с миссией сопровождения на Кахили, Уолш стал первым асом на Corsair. К этому времени BuNo 02350 существовал достаточно долго (90 дней), чтобы называться «старым и изношенным», но Уолш попросил одного из механиков эскадрильи нарисовать на него пять японских флагов, сохранив 02350. навсегда, как «Корсар Кена Уолша».
Модель Tamiya, закрылки Aires №7303, фототравление Eduard 73515 и прочее…