Plasticart 1/100 Ми-4

 Огромный лист декали придавал чрезвычайную весомость этой модели, поскольку
о классической покраске вопрос тогда еще не поднимался...

Весьма существенным фактором, прибавлявшим этой модели весомости и авторитета,
являлось многолетнее наличие в продаже модели Ми-4 Донецкой фабрики игрушек,
выполненой в масштабе 1:50. Стопка этих моделей была неприменным атрибутом
любого игрушечного отдела, я их переклеил великое множество. Но та модель имела
очень существенные, - с точки зрения школьника, недостатки - полное отсутствие остекления,
которое предлагалось сымитировать бумажной апликацией и отсутствие отверстий для
крепления мелких деталей, - я уже не помню наверняка, но, кажись, в инструкции их предлагалось
проплавить тонким гвоздем. Начатки рук, свисавших тогда беспомощно вдоль туловища, не позволяли
качественно выполнить эту операцию. Приклееные на ПВА шасси не держали конструкцию.
Бумага отсыхала и отваливалась на следующий день. Вот такое тогда было моделирование...
Ну и что, что эта модель была достаточно точной? - я понятия не имел о чертежах. 
Правда, какое-то время спустя, находясь в гостях у достаточно опытного моделиста, я увидел,
что можно из неё сделать при наличии навыков. Я был удивлен до глубины души. Но тогда...

Словом - появление пластикартовского Ми-4 было очень серъёзным событием. Сорок две детали,
джентльмены, - включая лесочку для антенны. Шутка ли? Я сумел очень хорошо перевести декаль,
подрезая, где нужно, лезвием и умело используя кусочки. Получилось невероятно красиво. Жаль
только, что тогда у меня не было своей полки, и модели стояли высоко, являя зрителю только
две рогульки лопастей. Впрочем, всегда можно было достать и полюбоваться.

Но с этим набором, который я приобрел в сети, случилась какая-то беда. Сложилось впечатление,
что на него водрузили шкаф или пианино - детали были злостно деформированы. На мое счастье,
лопасти оказались в полном порядке, все остальное тоже. Ну, а с кривизной фюзеляжа я решил
побороться следующим образом - бормашиной выбрал глубокие канавы изнутри половинок для его
легкой безболезненой деформации и вклеил толстые шпангоуты. После его склейки (пришлось клеить
фрагментарно, постепенно, используя тиски) заполнил эти канавы эпоксидкой - проникая внутрь через
дверцу и фонарь. Это было сделано для того, чтобы с течением времени фюзеляж не лопнул по
ослабленым линиям. Вроде бы удалось все выправить.


   

Да, перед склейкой фюзеляжа установил все штатные стекла, вышкурил и заполировал их, как следует.
На прототипе все иллюминаторы и боковые стёкла пилотов имеют выраженую выпуклость, что было
воспроизведено укладыванием капли автомобильной эпоксидки-пятиминутки на каждое стекло 
при помощи зубочистки. Получилось на редкость удачно и быстро, что прибавило дополнительного энтузиазма.



Гондолу наблюдателя решил застеклить. Для этого идеально подошло остекление кормовой башни
пластикартовского же Бе-6, обнаруженное в загашнике. Отрезал от него и от гондолы лишнее и склеил.
Немного, правда, потом скруглил края - благо, толщина пластика позволила.

  

Из небольших дополнений - поручни по бортам фюзеляжа, которые выгнул из проволоки и приклеил
на их место, а так же проработал боковые воздухозаборники - проковырял полости. Можно было,
конечно, установить заглушки, но я уже посадил внутрь лётчика, которого подобрал среди самых
мелких фигурок. Не знаю, с какой он модели, но гораздо меньший мелкого нововского. Словом, подошел.

 

Фигурку заводского инженера (вертолет работал на строительных площадках) взял из "железнодорожного"
набора. А, может, это бойкий "штази", - кто знает... История умалчивает.
В итоге получилось следующее:


     
     
     

Приятного просмотра. С уважением, Евгений Некрасов.