Всем доброго времени суток, Крашу модель авто в черный глянец краской тамия смешивая либо с изопропилом, либо с другим разбавителм акрила 1:1, наношу аэром 1,2 сухих слоя, жду полчаса, наношу пару слоев мокрых, с перерывом в полчаса. При нанесении каждого мокрого слоя на поверхности появляются кратеры из краски, на фото видно, в чем может быть проблема?
Аэрограф JAs 1113 (сопло 0,3), компрессор 1211 (давление на максимуме)
Очень похоже на такое явление , которое называют "кипение".
Причина его кроется в том , что на поверхности ЛКП образуется плёнка и затрудняет испарения растворителей из более низких слоёв.
Такое бывает при повышении температуры сушки, когда плёнка образуется интенсивнее .
Также недостаточное время сушки и толщины нанесённых слоёв.
Далее Вы пишите что разбавляете 1:1 ?
Может в этом и кроется ошибка, растворителям нужно большее время на испарение , вот и образуются пузырьки , которые рвут плёнку и получаются кратеры.
Акриловая краска на моем опыте не позволяет наносить многослойной покрытие краски тем более мокрым слоем, для глянца применяют лаки.
Имел опыт когда нижние слои были мякгими и краска оставляла следы от пальцев еще года полтора, сверху пленка стала а нижняя была « живая», красил гюнзой так же машинку и пытался сделать глянцевую поверхность.
Как-то было очень похожее с акановским грунтом 6-й серии в смеси с отвердителем, ушло после замены разбавителя на более медленный. Так что действительно родной растворитель попробуйте, в нем ретардер присутствует. А еще в автомалярке пишут что кратеры образуются при попадании в поток воздуха капель масла (с мембранным компрессором вроде исключено, но все-таки
может в системе осталась какая-то смазка...) либо твердых частиц, у кого-то уходило при замене шланга.
Почти наверняка - масло гонит компрессор.
Без краски поднесите к белому листу бумаги аэрограф поближе и увидите.
Компрессор из холодильника?
Amntoniyvrn писал(а):
компрессор 1211 (давление на максимуме)
Добавлено спустя 6 минут 59 секунд:
fsl писал(а):
Акриловая краска на моем опыте не позволяет наносить многослойной покрытие краски тем более мокрым слоем, для глянца применяют лаки.
Имел опыт когда нижние слои были мякгими и краска оставляла следы от пальцев еще года полтора, сверху пленка стала а нижняя была « живая», красил гюнзой так же машинку и пытался сделать глянцевую поверхность.
Поддерживаю.
По этой же причине не мало авто-моделистов используют 2К материалы для глянца, полимеризация в них происходит без воздействия кислорода , что позволяет наносить более толстые покрытия.
Толстый слой краски и короткое время просушки. ИПС подъедает предыдущий слой. Совет: не красьте толстыми слоями и старайтесь не использовать ИПС в таком объёме. Есть хорошие разбавители ЗИП, Аврора. Не пытайтесь краской добиться глянца, для этого есть лак.
Толстый слой краски и короткое время просушки. ИПС подъедает предыдущий слой. Совет: не красьте толстыми слоями и старайтесь не использовать ИПС в таком объёме. Есть хорошие разбавители ЗИП, Аврора. Не пытайтесь краской добиться глянца, для этого есть лак.
При нанесении полу сухих тонких слоев появляется сильная шагрень
Я Вам и пытаюсь объяснить, что ИПС пересушивает, следствие шагрень и белые пятна. Я с таким сталкивался. Я же писал, другой растворитель. ИПСом в чистом виде обезжиривать, кисточки мыть и аэр.
Хочется отметить , что технология и техника окраски кузовов моделей автомобилей , несколько отличается от техник окраски самолётиков и танчиков..
Задумайтесь почему.
Amntoniyvrn
Такой вопрос - Вы краску из баночек случайно не шприцем с резиновым/силиконовым поршнем извлекаете? Если да, то причина в частицах силиконовой смазки, которая в таких шприцах присутствует. Во всяком случае очень похоже.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
