Вопрос по окраске винтов.

На некоторых британских самолетах концы лопастей орашены желтым.
Вопрос: Они окрашены так с обоих сторон или только спереди?

С обоих

Porco_Rosso писал(а):

с обоих сторон

Именно. Практически все американцы и большинство англичан.

Ок. Спасибо.
Пошел красить.

Вопрос может и дурацкий - а для чего их так красили?

При вращающихся винтах лучше видно диск омываемый лопастями

Штурман
Видимо это делалось в целях безопасности?
Не для этого же на некоторых самолетах красной полосой по фюзеляжу отмечалась плоскость вращения винта?

А может потому что виден диск в бою летчикам было проще индтифицировать "свой-чужой"?

Исключительно в целях безопасности.
У вертолетов еще лампочке в комле лопастей, чтобы было видно вращающийся НВ ночью.
А свой-чужой: на пульте АНО есть специальная кнопка, при помощи которой можно обозначить себя. Код выдается на каждый вылет (например ЧДК -чередование длинные-короткие; или ДМБО - длинные мигания бортовыми огнями)

Не, ну, на вертолете понятно. Полосы и лампочки обозначают габариты винта, чтоб при посадке куда-нибудь не задеть ЛЭП, или деревья, или строения и пр. А, у самолетов видно только верхнюю половину винта. Спереди понятно, чтобы технарей не пошинковало после команды "От винта!", а с обратной стороны зачем красят?

Для красоты Smile

чтобы сбоку тоже было видно вращающийся винт

Со стороны пилота тоже вожно видеть габариты винта. Вот Чкалов например по мостом пролетал, вполне мог и зацепиться. Smile

Цитата:

а с обратной стороны зачем красят?

Для тех же технарей,они то колодки убирают при работающих двигателях.

Цитата:

Вот Чкалов например по мостом пролетал, вполне мог и зацепиться.

Тогда уже все габариты надо в желтый выкрасить.

не помню у кого, то ли у гансов, то ли у бриттов, то ли у румын, консоли крыла тоже в яркий цвет красили Wink

)
а у нас еще коки винтов и кили Smile

)

Anatoly писал(а):

не помню у кого, то ли у гансов, то ли у бриттов, то ли у румын, консоли крыла тоже в яркий цвет красили Wink

)
а у нас еще коки винтов и кили Smile

)

Чес-слово читать смешно, уже 15 сообщений в ветке и все из пустого в порожнее.
Желтые законцовки и красные полосы на фюзеляже, обозначающие плоскость ометаемую винтом - для того чтобы не порубить в капусту технарей, которые часто работают при включенном двигателе, а не для того чтобы под мостом пролетать Laughing

.
Консоли, коки, пилотки килей, полосы на фюзеляже, "полосы вторжения" и т.д. - это элементы быстрой идентификации, чтобы в бою свои по ошибке не расстреляли или не получить от своих же зенитчиков.

С уважением,
Сергей.

народ просто прикалывается Smile

)
неужели вы мнения о пролете под мостом всерьез восприняли?

А кто-нибудь задавался вопросом, почему законцовки лопастей красились именно в жёлтый?
Ведь если такая разметка и наносилась на винт, то она выполнялась жёлтым цветом, независимо от национальности самолёта и исторического периода.. Ну т.е. наверняка есть какое-то логическое обоснование выбора именно этого цвета?

Манагер97 писал(а):

независимо от национальности самолёта и исторического периода..

Неверно. желтый был преобладающим (англичане, американцы), но не единственным цветом маркировки.

Например, японцы наносили несколько красных полосок на лопасти, так что при вращении создавалось несколько концентрических окржностей.

во-первых, желтый цвет яркий и заметный
во-вторых, окраска вариьировалась:
у япов был красный и оранжевый (утка Шинден)
у наших (по-моему), белый
а у кого-то даже красный и синий