"Навязанный промышленностью" Р-зет КаЮК-ГОТОВО

Всех в Новым Годом! Наташа перелетела в покрасочный цех. Сначала всё задул тамиевским акрилом флат алюминий. Для финишной покраски моделей в 72-ом он мне не нравится из-за крупного зерна, а вот в качестве базы под Акан 6-ой серии очень даже! Потом прешейдинг. Нижние поверхности Акан 63071 Серо-голубой выцветший

Добавлено спустя 2 часа 54 минуты 18 секунд:

Хорошо что у нас в Новосибирске стоят морозы за -30! Есть время помоделить. Подошла очередь окраски верхних поверхностей.
Осветлил Акан 63018 АIIЗ. до защитного №55 от Мастер Акрил, именно так я красил Ди-6. Надеюсь сегодня ночером закончить основную окраску. Осталось надуть красные полосы и нанести флаг на руль поворота.

Декаль от смоляной модели в свое время мне презентовал Александр Николаевич. Её и использовал. Все покрыл акриловым глянцевым лаком от Тамии.

Осталось совсем немного до окончания строительства. Установил турель и фонарь, вклеил в верхнее крыло все расчалки, накрутил выхлопные патрубки на двигатель. Решил навесить 8 шт 50-ти килограммовых бомб. в этом вопросе набор СБ от айсиэм -наше все!
Вот сейчас думаю какого цвета делать переплет фонаря. Под металл или в защитной окраске.

Поскольку предложений по цвету переплета не поступило- сделал его защитного цвета. К стати, на всех чертежах и боковиках переплет показан не верно. По левому и правому борту у пилота он был не симметричен.

Вот прикупил такой девайс для натяжения растяжек. Можно регулировать температуру и мощность всего 8 Вт , как раз для пайки в 72-ом.

Сегодня буду пробовать, поскольку верхнее крыло уже установлено. Дело за растяжками.

Добавлено спустя 21 час 24 минуты 11 секунд:

Работать с этой паяльной станцией при расчаливании-просто песня!!!! Опытным путем нашел оптимальную температуру 140 град. для лески толщиной 0,11 мм. Такая температура позволяет проводить жалом прямо по леске, не боясь ее пережечь. За час все готово. Осталось установить обтекатели на некоторые узлы крепления расчалок, подкрасить, навешать бомбы и все.

rum-ata
А можно, пожалуйста, поподробнее о работе с этим аппаратом? Очень интересно!

Михаил так особых подробностей и нет. Давно использую следующую технологию расчаливания. В верхнем крыл сверлю глухие отверстия под нужным наклоном к плоскости (примерно) и после покраски вклеиваю рыболовную леску с большим запасом по длине. В нижних крыльях и на фюзеляже также делаю глухие или сквозные отверстия. После сборки , подогнав леску по длине так , что бы и провис был минимальный и работать удобно было, вклеиваю её в эти отверстия. Раньше я провис убирал маленьким паяльником, проводя горячим жалом возле лески, но бывало рука дрогнет и расчалки кирдык - пережигается. А этот аппарат просто позволяет регулировать температуру жала паяльника от 100 до 500 (хотя не уверен в 500, но так написано на приборе) градусов и сам миниатюрный, удобно подлезать в пространство между фюзеляжем и верхним крылом. Подобрав теперь такую температуру, которая не позволяет жалу пережечь леску, но при этом достаточную для ее нагрева и сокращения, можно смело проводить жалом прямо по леске несколько раз. Ушел страх, и руки стали сразу меньше дрожать, и работать стало веселее.

rum-ata Надо сказать, я такое и не знал даже. Поэтому всегда жестко натягивал. Без провисов. Поэтому часто бывали перекосы плоскостей. А тут прям новая технология открылась! А сколько раз образовывался небольшой провис, и я должен был все пересверливать! Спасибо огромное!!!

Славно. Я вот простым паяльником попробовал поднатянуть расчалки . Слегка передержал и пришлось несколько перетягивать )

Модель готова. Займет свое место на моей исторической полочке. Долгих 12 лет строительства. Я получил удовольствие! Надеюсь вы тоже получите толику хорошего настроения от просмотра фотографий!