Блог papasmurf

Сергей papasmurf Юрков представляет небольшой фотообзор реплики самолета Santos-Dumont Demoiselle XX - последнего произведения французского конструктора бразильского происхождения А. Сантос-Дюмона. Всего в 1908 г. было построено 4 машины, в свое время считавшихся лучшим достижением авиационной конструкторской мысли

Сергей papasmurf Юрков представляет небольшой фотообзор реплики самолета Santos-Dumont 14-Bis. В основе конструкции биплана с 6 стойками, передним и задним ГО, лежит коробчатая конструкция. Самолет оснащен двигателем Антуанетт 50 л.с. Среди материалов - японский шелк, бамбук и алюминий. 

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор реплики самолета Maurice-Farman MF-4 - самого массового самолета довоенного периода, построенную в 1971 г. заводом авиационных материалов португальских ВВС в масштабе 1/1. Самолет-прототип прибыл в Порто по морю 26 августа 1921 г. и был назван по имени популярной театральной постановки того времени "Каста Сюзанна". 

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор военно-транспортного самолета ВВС Португалии Junkers Ju-52/3m, сер. номер 5661, рег. номер 6304. В 1936 г. Португалия закупила 10 самолетов. В 1942 г. самолеты базировались на о. Сан-Мигель (Азоры) и входили в состав бомбардировочной эскадрильи группы экспедиционных эскадрилей, расквартированной на аэродроме Рабe-де-Пейше.

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор канадского легкого винтового учебно-тренировочного двухместного самолета первоначальной подготовки De Havilland DNC-1 Chipmunk Mk.10, заводской номер C1/0346, рег. номер ВВС Португалии 1309. Первые 10 машин были приобретены Португалией в 1951 г. для замены Tiger Moth в первоначальной подготовке пилотов ВВС.

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор британского транспортного винтового самолета De Havilland DH-89 Dragon Rapid ВВС Португалии, рег. номер SC-ADI. Приобретен Военно-Транспортной Авиационной Компанией Португалии CTA в 1950 г.

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор английского самолета De Havilland DH-82A Tiger Moth из музея ВВС Португалии в Синтре. В 1932 г. ВВС страны приступили к замене учебных самолетов Caudrons G-3 и Avro 504K. Было закуплено несколько единиц DH-82A с фанерным фюзеляжем и двигателем мощностью 130 л.с. В 1938 г. была приобретена лицензия на производство этих машин и до 1952 г. был построен 91 самолет. В 1943 г. морская авиация Португалии получила 20 единиц DH-82A Mark II с усиленной конструкцией. После списания в 1955 г. DH-82A с военной службы они были переданы национальные аэроклубы. Самолет в отличном состоянии находится на крытой части экспозиции музея ВВС Португалии в Синтре. Ссылка на фотообзор

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор реплики французского самолета Bleriot XI, совершившего первый успешный полет в Португалии 27 апреля 1910 г. на ипподроме Белене (в то время - пригород Лиссабона) во время фестиваля, организованного Аэроклубом Португалии. Самолет пилотировал Жюльен Маме. Представленный самолет оборудован 80-ти сильным 9-цилиндровым звездообразным двигателем "Ле-Рон" R-9-C с двухлопастным винтом. Реплика создана в 1989 г. в Альверке, Португалия, под руководством генерал-майора Хильдо Куэйроса и старших плотников Коэльо и Карлоса, и в настоящее время находится в крытой части экспозиции музея ВВС Португалии в Синтре. Ссылка на фотообзор

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор английского многоцелевого учебно-тренировочного самолета Avro 631 Cadet. Первый полет прототипа состоялся в марте 1932 г. В том же году самолет принял участие в конкурсе на замену учебных самолетов ВВС Португалии Caudron G III и Avro 504K. В конкурсе принимали участие также Caproni 100, Consolidated Fleet, Blackburn B2 и победивший, в итоге, DH Tiger Moth. Представленный в фотообзоре борт является одним из нескольких, сохранившихся в мире до сегодняшнего дня. Самолет находится в отличном состоянии в крытой части экспозиции музея ВВС Португалии в Синтре. Ссылка на фотообзор

Сергей papasmurf Юрков представляет фотообзор немецкого легкого многофункционального самолета Dornier Do-27-A3 ВВС Португалии. Самолет с рег. номером 3357 (до модернизации имел номер 3358) и серийным номером 235 является одной из 146 машин (наряду с машинами версии А1), поступивших на вооружение страны. Do-27 принимали активное участие в африканской кампании вплоть до 1979 г. в качестве как наблюдательного, так и ударного самолета (мог нести две пусковые установки 37 мм ракет). Настоящий борт считается одним из символов музея ВВС Португалии в Синтре, находится в летном состоянии в крытой части экспозиции. Ссылка на фотообзор