Блог SilverGhost

Истребитель Corsair навеки вписал свое славное имя в историю войн. По этой причине множество различных фирм в разные годы стремилась его выпустить. В 72-м ими были Frog, Smer, Hasegawa, Italeri/Revell, Airfix/MPC/Heller, Academy/Моделист, Hobby Boss, Testors и другие. Выбор и без того огромный – куча фирм и куча модификаций – выбирай на любой вкус и карман. Но среди них особняком стоит тройка моделей от Tamiya, которые появились последними из них. Модели Tamiya всегда славились своей точностью, деталировкой и качеством. В этой статье речь пойдет о самой поздней из 3-х модификаций тамиевских моделей – F4U-1D. Я собираюсь подвергнуть ее подробному анализу, чтобы снять вопрос с повестки дня, который я между прочим и задал полгода назад – «Какой из Корсаров лучше?» Так чем же порадует нас Tamiya?

Выбирая какую модель Ил-28 брать себе в коллекцию, я долго подкидывал монетку. Как мы видим из названия темы обзора, мой выбор пал почти на «народный» по популярности Ил-28 от Никта/Trumpeter. Чем же примечательна самая популярная и доступная модель самого распространенного тактического реактивного бомбардировщика Советского Союза?

Сверхзвуковой бомбардировщик В-58 Hustler – самолет довольно известный, если не сказать эпохальный. Его короткая карьера дала толчок к мировому развитию сверхзвуковой бомбардировочной авиации. И тем не менее, этот красивый неординарный самолет остался не только в тени своих великих дозвуковых собратьев на памяти человечества, но и в моделизме. И только Italeri/Testors сделала в свое время достойный шаг, чтобы восстановить несправедливость по отношению к этому красивому самолету. К сожалению, судьба не баловала и модель - ее сняли с производства около 10 лет назад. И сегодня она является большой редкостью. Чем же была примечательна эта, одна из наиболее редких и загадочных моделей? А не устроить ли ей анализ, раз она очень кстати оказалась на моей полке? Этому я и посвящаю сей сказ.

Еще несколько лет назад до появления на рынке новых моделей Fairey Gannet от Revell и Trumpeter выбирать в 72-м масштабе было практически не из чего. Практически единственной моделью на тот период была модель от Восточного Экспресса (Eastern Express). Под заманчивой ценой и доступностью скрывался древний пластик фирмы Frog F228, которому подарили вторую а то и третью жизнь. Действие нижеизложенной эпопеи началось в далеком феврале 1999 года. Как это зачастую бывает, модель оказалась очередным «дареным конем», но судьба уготовала ей счастливое будущее. Вместо того чтобы быть выброшенной в запасники на запчасти для других моделей или вовсе стать пластиком для учений, она спустя 5 лет заняла место на полке рядом с моделями от более именитых производителей. Поначалу она стала шоком для владельца, затем школьной партой по доработкам, а потом конверсией. Но обо всем по порядку.

В модельном мире уже полно от знаменитых израильских и аргентинских Миражей, понюхавших на своем веку немало пороху и снискав лавры. Но их родоначальник классический Mirage III ВВС Франции редкий экземпляр среди своих потомков. Вот его и было решено делать. Классический Mirage IIIC почти никто не делает в 72-м масштабе. Альтернатив раньше было мало и выбирать было не из чего. Я сам полгода назад прорабатывал вариант получения IIIС из Хасегавского Kfir путем основательной перепилки. При неплохой геометрии Хасегавы и наличии большого выбора травла и конверсионных наборов для нее еще имелся смысл делать такую конверсию. Но как это часто бывает, по воле случая я, случайно зайдя на клуб, стал обладателем этой модели.

Полмесяца назад мне удалось найти и купить в одном московском магазине сей редкий самолет. Мужики-продавцы смотрели на меня как на самоубийцу-мазохиста, покупающего очередной билет в ад "хэндмейда". За 10 лет я его видел только пару раз в продаже. И я не устоял... Искать его еще прау лет мне не хотелось. Хасегава делает В-47 в серии Limited Edition, что сильно сказывается на шансах его найти в продаже. Помня о всех недостатках бомбардировщиков от Monogram и AMT, я готовился к худшему. И тем не менее...

5 лет назад к юбилею своего деда нужно было сделать подарок. Тут как раз подвернулась новая модель от Trumpeter – эсминец Разумный в 200-м масштабе. Лучшего подарка было не придумать, так как дед служил радистом на однотипном «Решительном» в годы Второй Мировой. Так как модель Разумного была сделана на момент середины 50-х годов после модернизации, чтобы получить Решительный времен войны на Тихом Океане нужно было переделывать многое. На первый взгляд показалось что объем переделочных работ невелик (носовая надстройка и зенитное вооружение). Но при внимательном изучении чертежей вырисовалась менее оптимистичная картина.

В свое время мне довелось сделать P-51D Mustang. Брал изначально от Моделиста (репак Academy), так как мучиться с декалями от Academy мне не хотелось. Набор выгодно отличался низкой ценой и качественным Академовским пластиком. Так как модель брал для получения удовольствия от сборки и расслабления от крупных конверсий - делал из коробки с минимумом доработок. Тем не менее, моделью я остался доволен и от ее постройки я получил удовольствие, несмотря на некоторые недостатки. Вот о них то поподробнее.

12 лет назад на одном из прилавков московских магазинов я увидел огромную по моим меркам коробку с красивым самолетом на рисунке. Название Валькирия в 9 лет мне уже были знакомы и после недолгих уговоров я стал счастливым обладателем одной из редчайших моделей. В собранном виде самолет должен был занимать 83-см полку целиком и шириной в 40-50 см. Именно его появление оказало в будущем большое влияние на мое отношение и причастность к моделизму. Будучи одной первых купленных моделей, модель в ближайшем будущем займет почетное 50-е место среди моих готовых. К сожалению эта модель быстро пропала с прилавков, а сама фирма разорилась. Есть надежда что ее прессформа попадет в другие руки.

Два года назад появилась возможность обзавестись репаком Ту-16 К-26 от Трумпитера в коробках Никты. К модели был куплен комплект деталей от НеОмеги (сопла и воздухозаборники), колеса от Экипажа и сами ракеты от НеОмеги. Про модель я уже заранее был наслышан из статьи в МХобби.  Как раз в это время вышла монография по нему в "Авиация и Время" с чертежами.