Обзор Anigrand Craftwork 1/72 Як-141 (Yak-141 Freestyle) - Недопетая песня о юном барабанщике

САМОЛЕТ...

http://www.airliners.net/search/photo.search?&keywords=Yak-141&distinct_entry=true

Як-141 - сверхзвуковой, многоцелевой самолёт вертикального взлёта и посадки, разрабатывался для перехвата воздушных целей и ведения ближнего маневренного боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям. В 1986 г. в ОКБ им. А. С. Яковлева была завершена постройка первого экземпляра Як-141. Эта машина первая в мире среди самолетов своего класса преодолела скорость звука. На новом истребителе установили 12 мировых рекордов, в том числе по скороподъемности, достижению максимальной высоты с нагрузкой в 1 и 2 тонны с вертикальным взлетом и посадкой.

Як-141 представляет собой самолёт нормальной аэродинамической схемы с высокорасположенным крылом, двухкилевым вертикальным оперением, оборудованный одним подъёмно-маршевый двигателем в хвостовой части фюзеляжа и двумя подёмными двигателями расположенными сразу за кабиной лётчика. Крыло стреловидное с изломом задней кромки и корневыми наплывами, консоли складываются примерно на полуразмахе для компактного размещении самолёта на корабле. Планер состоит на 26% из композитных материалов, включая углепластиковые поверхности хвостового оперения, закрылки, носки и наплывы крыла. Остальная конструкция в основном выполнена из алюминиево-литиевого сплава.

Всего было построено 4 экземпляра, два из них поднимались в воздух (б/н 75 и 77), а два других провели жизнь на испытательных стендах. Летные испытания Як-141 с палубы велись на авианесущем крейсере "Адмирал Горшков", где и произошла авария машины б/н 77. При этом пришлось испытать в реальных условиях катапультное кресло К-36ЛВ фирмы Северина. При неудачной посадке на палубу стойка основного шасси пробила топливный бак и возник пожар. Катапульте пришлось "вывозить" летчика с уровня палубы при нулевой скорости. Изделие НПП "Звезда" в очередной раз доказало свою надежность (см видео).
http://www.trutv.com/video/most-daring/emergency-escape.html#link=truTVshlk

Последний полет Як-141 состоялся во время его первого показа за рубежом на Фарнборо-92. После Фарнборо представители ВПК США предложили яковлевцам совместную работу с Lockheed по отработке конструкции проектируемого ею, согласно программе JSF (Joint Strike Fighter), "истребителя XXI века".

По мнению аналитиков, Як-141 опередил время на четверть века. Жаль, что песня недопета...

ТТХ самолета Як-141:

• Размах крыла: - в развернутом положении - 10105 мм - в сложенном положении - 5,9 м Длина самолета - 18360 мм
• Высота самолета - 5,0 м
• Максимальная взлетная масса, кг - при разбеге 120 м - 19500 - при вертикальном взлете - 15800
• Тип двигателя (тяга, кгс): подъемно-маршевый - ТРДДФ Р-79 (1х15500/1х9000) подъемные - 2 х ТРД РД-41 (2х4260)
• Максимальная скорость, км/ч - у земли - 1250 - на высоте 11 км - 1800
• Практический потолок - 15000 м
• Практическая дальность с нагрузкой, км - у земли - 1250 - на высоте 10-12 км - 2100 Боевой радиус действия при нагрузке - 690 км Время барражирования - 1,5 ч Максимальная эксплуатационная перегрузка - 7
• Экипаж - 1 чел
• Вооружение: 1 х 30-мм пушка ГШ-301 (120 патронов).
• На четырех (позднее на шести) подкрыльевых пилонах могли подвешиваться УР класса "воздух-воздух" Р-77 или Р-27 средней дальности и Р-73 малой дальности или Р-60 ближнего воздушного боя и " воздух-поверхность " Х-25, Х-31, пушечные установки (23 мм, 250 патронов) или пусковые блоки НАР калибром от 80 до 240 мм, до шести бомб калибром 500 кг.

компиляция составлена по материалам открытых источников:

• http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak141.html
• http://prototypes.free.fr/yak36/yak36-12.htm
• http://www.truveo.com/Soviet-Yakovlevs/id/2554005449
• http://video.aol.com/video-detail/yakovlev-yak-141-freestyle/1061004847?icid=acvsv4
• http://pilot.strizhi.info/2007/05/18/3573
• Yakovlev’s V/STOL Fighters, AEROFAX, J.Fricker & P.Butovwski
• Палубная Авиация, Н. Валуев, С. Скрынников

...И МОДЕЛЬ

Смоляная модель в масштабе 1:72 фирмы Anigrand Craftwork из Гонг Конга. В наборе 33 детали отлитые из полиуретановой смолы бежевого цвета без явных дефектов и одна вакмформированная прозрачная деталь - фонарь. На коробке указаны линейные модели 254мм Х 140мм, что укладывается в уменьшенные до 72го масштаба линейные размеры натурного образца с погрешностью менее 1%.

http://www.anigrand.com/AA2027_Yak-141.htm

Представляю здесь фото содержимого коробки и инструкцию с сайта производителя. Моя модель подверглась воздейтвию океанской воды во время морского перехода из Питера в Бомбей в контейнере (дырявом, как выяснилось в последствии), когда моя коллекция перезжала из Москвы в Дели вместе с остальным добром, нажитым «непосильным трудом» . Все бумажно-кртонное содержимое и сама коробка безвозвратно заплесневели...


Инструкция дает достаточно простую и наглядную схему сборки и с покраской варианта б/н 77. Вариант с б/н 141 показан на коробке. Он учавствовал в Ле Бурже и на МАКС и был пятнистым. Теперь стоит в Жуковском. Б/н 77 во время испытаний был однотонно-серым. Декаль очень простенькая с двумя наборами вышеупомянутых б/н, стрелами на фюзелфже перед воздухозаборниками и звездами. У б/н 141 вместо звезд на килях идут российские триколоры, что отражено в декали, но цвета даны явно слишком темные без учета масштабности.



Традиционно для технологии литья моделей из смолы места стыковки половинок фюзеляжа отсутствуют, так же как и места посадки всех горизонтальных и вертикальных аэродинамических поверхностей, которые я для прочности предполагаю садить на металлические штифты.

В дополнение к набору от Anigrand попала ко мне декаль от Траверса. Ею ренее вакушка МАВИ комплектовалась более полная и точная по мнению экспертов.


Прежде чем перейти к сравнению модели с чертежами, следует сделать оговорку – нормальных чертежей для моделиста я не нашел, но коллеги помогли с рядом схем, которые я взял за основу и перевел с помощью CorelDraw в масштаб 1:72. Судя по тому, что все схемы удивительно совпали друг с другом по очертаниям и линейным размерам, я пришел к выводу, что одна из них была всеми остальными «художниками» взята за основу. Итак, все привязки по масштабным размерам сделаны условно, исходя из того, что исходная схема была близка к очертаниям оригинала.


Горизонтальный - здесь есть проблемы. В самом узком месте фюзеляжа его масштабная ширина – 40 мм, а на модели – 33мм. Следовательно, при общем правильном линейном размере по размаху крыльев, каждое крыло модели на 3,5 мм шире чем нужно.


Передняя кромка крыльев имеет правильный угол стреловидности.
Задняя, с двойным углом – нет! Но это легко лечится листовым пластиком.

По ширине фюзеляжа в районе воздухозаборников – тоже проблема с размером – модель уже на 2 мм на сторону.
Такие погрешности, естественно, негативно сказывавются на общей схожести модели с прототипом. Как бороться с этим? Будем думать...

Зато кили и рули высоты легли в размер очень точно.


Местоположение кабины, отсеков ПД и МД ниш шасси достаточно достоверны. Расшивкой не заморачиваюсь, что по фотграфиям увижу недорезанного – прорежу сам, а микроны ловить на этой модели я не планирую.


Сопло МД с форсажной камерой меньше в диаметре, чем нужно на 4 мм. Придется делать новое. Тоже самое с двухсекционным складывающимся люком МД.


Колеса близки по размеру, но так же похожи на оригинал как я - на актера Stenley Tucci. Будем брать в Москве колесики от Экипажа. Аналогично с креслом – в модели оно похоже на макет деревянного трона времен викингов. Однозначно менять на НеОмегу, благо их есть у меня.



Остальная мелочевка – не проблема. Что из набора использовать, буду решать по ходу сборки. ПВД в наборе отсутствует, но тесть мысль использовать штучно изготавливаемые ПВД из металлических трубок. Когда то давно на МКСМ приобрел два комплекта на Як-38. Если подойдет по профилю, поставлю один на Як-141


Итог – на прототип машина вцелом похожа, судя по фотографиям и масштабным схемам. Но далеко не идеальна. Сборка простой изкоробочной не получится. Чувства смешанные, но желание поставить на полку модель этого уникального прототипа толкает на «подвиги»

Коллеги рекомендуют строить машину б/н 77 однотонного серого цвета. Буду определяться со списком доработок и начинать сборку, пожелайте мне удачи! Продолжение следует...

PS Для тех, кто хочет поскорее увидеть результат, Ken Duffey, как всегда, впереди на лихом коне:

Коллеги рекомендуют строить машину б/н 77 однотонного серого цвета. Буду определяться со списком доработок и начинать сборку, пожелайте мне удачи! Продолжение следует...

PS Для тех, кто хочет поскорее увидеть результат, Ken Duffey, как всегда, впереди на лихом коне: http://mysite.wanadoo-members.co.uk/models_pages/modl_yak-141_ani.html
и еще один коллега, von Bernhard Pethe тоже порадовал: http://www.modellversium.de/galerie/8-flugzeuge-militaer-modern/1442-jakowlew-jak-41m-freestyle.html

PPS – прошу модераторов поместить статью в ветку по модели Як-141 1:72 от Anigrand Craftwork (если это не противоречит принципам) дабы не дублировать и не потерять ценные комментарии. Спасибо!

особое спасибо коллегам MAX, manul67, Pavel700, Michael_XIII, Nazar и Виктору Чулкову за ссылки, схемы, фотографии, пояснения и моральную поддержку.