Hobbycraft 1/48 И-16 тип 5 - под безоблачным небом Испании

Надо сказать, что, несмотря на общую "дровянистость" хоббикрафтовского набора, и имеющиеся неточности в сравнении с «Эдуардом», есть и положительные моменты - более точные сечения фюзеляжа в месте сопряжения монококка и капота (не такие зауженные как у «Eduard»).
Из минусов - вынесенные вперед на 1,5 мм ниши шасси, неверная форма гаргрота, и главное, неверное сопряжение его с фюзеляжем. Также неправильное число выштамповок под патрубки, неверное количество нервюр на киле, и убогая деталировка.

Решено было делать модификацию «тип 5», так как такого все равно производители не выпускают, что-бы не так обидно было пилить.

Дополнения

В сборке использованы некоторые допы:

• Консоли крыльев, рули высоты и направления НеОмега для И-16 тип 5
• Фонарь Falcon для И-16 тип 5
• Колеса Экипаж
• Патрубки Quickboost
• Декаль Бегемот (вместо изначально приобретенной и не оправдавшей надежд Printscale)

Кроме этого, также были использованы некоторые детали от других моделей:

• От эдуардовского И-16: Лобовая часть капота, часть щитка основного шасси, некоторые элементы интерьера.
• Чашка сиденья от звездовского Ла-5
• РУС от ICM-овского Лагг-3.

Сборка

Крыло:

• Отрезал от центроплана и приклеил эпоксидные консоли (хотя на тот момент провис уже был практически сделан на "родной" детали, но у Неомеги все-же получилось лучше)
• Отрезал купола - они чересчур глубокие и неверной формы. Потом приклеил прозрачный полистирол, замаскировал овальные окошки, остальное грунтовал-красил.
• Исправлены неверные сечения ниш под сами стойки шасси, они должны быть скругленные, а не прямоугольные. Лечилось так: запускал тамийскую шпаклевку, и сразу, пока она не застыла, ровнял обратным концом (гладким и круглым) надфиля, смоченным в воде.
• Укорочена лента, закрывающая стык консоли и центроплана, НеОмега дала её чересчур длинной.

Капот и ВМГ:

• Для начала он был отрезан, с целью имитации вентиляционной щели.
• Удалил овальные накладки на лобовике, позаимствованном от «Эдуарда» (на тип 5 их не было).
• Жалюзи охлаждения выполнил самостоятельно, в положении «закрыто», как наиболее часто встречающееся.
• На боковых панелях капота были вырезаны соответствующие по форме типу 5 (удлиненные) выштамповки под выхлопные патрубки. Вклеены и обточены сами "совочки" из тонкого пластика.
• Снизу неверные выштамповки пришлось зашпаклевать и сделать в другом месте.
• Родной кок был увеличен для большего соответствия прототипу.

Интерьер кабины

• Силовой набор, полик, бронеспинка целиком сделаны из подручных материалов.
• Установил некоторые рукоятки от эдуардовского ишака (там возникли дубли в связи с фототравлеными деталями).
• В родной приборке от Хоббикрафта, к слову, очень неплохой, рассверлил шкалы, сточил до толщины бумаги, и подклеил отмасштабированные фото приборов.
• Вакушный фонарь вырезал и оклеил фольгой-самоклейкой.

Фюзеляж

• Исправлен внешний вид и сечения гаргрота.
• Зашпаклевано и выровнено более плавное сопряжение гаргрота с фюзеляжем.
• На киле сделана имитация провиса полотна, соответствующая правильному количеству нервюр и неомеговскому РН.
• Накладной зализ на киль надут через маску, разведенной тамиевской грунтовкой.

Шасси

Поскольку родные стойки и колеса ну совсем никакие у Хоббикрафта, пришлось сделать все самостоятельно. При этом вместо утерянных резиновых покрышек колес «Экипаж» были использованы подошедшие по форме сантехнические прокладки, хе-хе))

Окраска

Модель была окрашена трижды, в силу разных причин, и только последний вариант меня устроил. Как мог, постарался изобразить неоднородность выгорания ЛКП под жарким испанским небом.

Финальные фото

сделала моя жена Эллина. Спасибо, тебе, Солнышко!