Камуфляж и окраска самолетов Итальянских ВВС (Regia Aeronautica)

В 1941 году, многообразие схем окраски, применявшихся в итальянских ВВС, стало поводом для издания новой директивы. Ее целью было упрощение цветовой гаммы и применявшихся схем камуфляжной окраски. Конечным результатом стало сокращение цветов до 10 (так называемые цвета Тавола). Все цвета, согласно директиве, должны были быть матовыми, а граница между «верхним» и «нижним» цветом – размытой. Не менее важным, представляется то, что директива устанавливала стандартную схему окраски. Новыми цветами были:

Nocciola Chiaro 4 (FS 30219)

Verde Oliva Scuro 2 (FS 34052)

Grigio Azzurro Chiaro 1 (FS 36307)

Новая стандартная камуфляжная схема выглядела следующим образом: североафриканский ТВД – фоновый цвет Verde Oliva Scuro 2, поверх – мелкие пятна Nocciola Chiaro. По директиве, все «старые» светло-желтые и светло-зеленые тона изым ались из употребления, также как и Marrone Mimetico и Bruno Mimetico. Однако, все запасы уже произведенной краски, согласно той же директиве следовало использовать полностью, как в серийном производстве, так и в ремонтных мастерских – так что, «старые» цвета можно было видеть и после 1941 года. Такая ситуация сохранялась вплоть до капитуляции Италии – за исключением еще одной директивы, изданной в 1942 году, и касающейся «африканской» схемы. По ней, верхние поверхн ости самолетов надлежало красить в цвет Nocciola Chiaro 4, поверх которого наносить мелкие пятна Verde Oliva Scuro 2.

Наконец, следует рассмотреть, что обозначает понятие «мелкие пятна» применительно к тому или иному производ ителю:

• FIAT: на последних сериях CR. 42 и G. 50 и прототипе G. 55, фоновый цвет был Verde Oliva Scuro, поверх наносились большие округлые пятна Nocciola Chiaro.
• «Макки»: истребители C 200s, C 202s and C 205, задействованные на африканском ТВД, окрашивались в цвет  Nocciola Chiaro, поверх которого наносились так называемые «кольца дыма» или «амебы», цвета  Verde Oliva Scuro.

Морская авиация

Летающие лодки (например, Кант Z.501) и поплавковые гидросамолеты вступили в войну «с блеском» – планеры покрывались серебрянкой на лаке. Погружаемые части окрашивались в матовый черный цвет. С началом войны, с верхних поверхностей крыльев удалили ярко-красные полосы быстрого обнаружения (цвет Rosso Bandiera 8 FS 31105). Эти полосы были разработаны для нанесения на машины, задействованные в Эфиопии: активность истребителей там была фактически нулевой, а ярко-красный цвет помогал в к ратчайший срок обнаружить самолет, потерпевший аварию.

С началом войны, итальянский триколор на рулях направления стали заменять на савойский крест, поверх Verde Mimetico. Директва, изданная в 1941 году, потребовала перекрасить верхние поверхности самолетов морской авиации в темный серо-синий цвет Grigio Azzurro Scuro 3 (FS 36118). Этот цвет более подходил для Средиземноморья.

Специальные цвета и схемы.

На самолетах SM.79 в 1940 году стали применять новую камуфляжную схему: крупные полосы цветаMarrone Mimetico 53193, параллел ьно которым шли полосы Giallo Mimetico 3 (или Verde Mimetico 3) или Verde Mimetico 53192 (или Giallo Mimetico 3). Такая камуфляжная схема также состояла из повторяющихся и блеклых полос Giallo Mimetico 3, Marrone Mimetico 53193 и Verde Mimetico 53192.

Существовали и другие схемы окраски, скорее всего не заводские – чаще всего, они обнаруживаются на торпедоносцах, такх, как S.79 «Спарвиеро». Как пример, можно представить схему с фоновым цветом Giallo Mimetico, поверх которого нано сились крупные пятна Verde Mimetico 1, 2, 3 или Verde Mimetico 53192 – а в качестве примера позднего камуфляжа, схему с п ятнами Grigio Azzurro Chiaro поверх Verde Oliva Scuro 2. Чтобы усилить маскировочный эффект в окраске маловысотных торпедоносце в, особенно на последнем этапе захода на цель, носовая часть фюзеляжа и крыло окрашивалась в цвет Grigio Azzurro Chiaro.

Ночная авиация

Ночные истребители обычно окрашивались целиком в матовый черный цвет: при этом, закрашивались и белые поля в опознавательных знаках (за исключением, иногда, савойского креста на руле направления).

На ночных бомбардировщиках, в черный цвет окрашивались нижние и боковые поверхности фюзеляжа. Верхние поверхности сохраняли заводские камуфляжные цвета (особенно, в случае с цветом Verde Oliva Scuro 2, использовавшимся на S.79 III). Как и в случае с и стребителями, белые полосы на фюзеляже закрашивались.

Самолеты иностранной постройки

В большинстве случаев, трофейные самолеты не перекрашивались – с них просто удаляли опознавательные знаки. Иногда, цвета заменяли на итальянские камуфляжные – например, Grigio Mimetico или Grigio Azzurro Chiaro 1, в зависимости от периода времени – для нижних поверхностей, Verde Mimetico 2 или Verde OlivaScuro 2 – для верхних.

Три «Мессершмитта» Bf 110C и несколько «Дорнье» Do 217J, поставленных итальянским ВВС, были целиком окрашены в черный цвет, хотя полной уверенности в этом нет. Связные самолеты Fi. 156 окрашивались в цвет Verde Mimetico 2 – известна только одна машина, окрашенная по североафриканской схеме.

Более сложной представляется ситуация с истребителями Bf 109 F и G. Наряду с «тропической» схемой Люфтваффе, нек оторые самолеты были перекрашены в полевых условиях в итальянские камуфляжные цвета. Ме-109G и К, принадлежавшие Итальянской Со циальной Республике (ANR), окрашивались по схемам Люфтваффе, в цвета RLM 74/75/76 или RLM 76/80/83. Свастика и немецкие кресты заменялись эмблемами ANR на плоскостях. На обе стороны фюзеляжа, возле закрашенного креста, наносился итальянский флаг.

Захваченные французские самолеты также не перекрашивались: опознавательные знаки закрашивались краской Grigio Azzurro Chiaro 1. Так же поступали и с самолетами Виши.

Интерьеры самолетов

На большинстве итальянских самолетов II мировой войны, интерьер окрашивался в зеленый цвет Verde Anticorrosione (FS 34272), хотя конкретный оттенок мог быть различным и зависел только от производителя краски. Например, на истребителях Reggiane, оттенок интерьерной краски был ближе к серому на других самолетах он был зеленый, близкий к FS 34230.

Существует несколько важных исключений - например, фюзеляж S.79 окрашивался изнутри в серый цвет, сходный с GrigioAzzurro Chiaro 1.

Относительно интерьеров «Фиата» G.50, обратимся за пояснением к Рикардо Тротта.

«В первом номере журнала «Аэрофан» за 1981 год, мы можем найти статью с выдержками из официального докумен та C.A. 381 «Инструкции и нормативы по монтажу, регулировке и обслуживанию истребителя Фиат G.50 второй серии, выпущенного компанией CMASA. Документ датирован маем 1940 года, то есть до вступления в силу реестра цветов «Тавола 10». По инструкции, внутренние поверхности фюзеляжа полагалось покрывать серой антикоррозийной краской; неизвестно, был ли этот серый цвет идентичен Grigio Azzurro Сhiaro, но он несомненно был серым».

После выхода директивы о стандартизации цветов и новом цветовом реестре «Тавола 10» ( издана в 1941, вошла в силу в 1942), все интерьеры стали окрашивать в цвет Grigio AzzurroChiaro 1. Интерьеры самолетов, выпущенных до 1942 года, окрашивали сь в цвет Verde Anticorrosione, истребителей Reggiane Re. 2000 и Re.2002 – в цвет FS 34227. Так как многие машины, наприер MC. 200 и MC. 201 выпускались до и после 1942 года, получить ответ на вопрос, в какой цвет была окрашена кабина, можно, установив примерную дату выпуска по серийному номеру (Matricole Militare MM).

Цвета ANR 1944-1945

Итальянские ВВС, оставшиеся на севере страны после капитуляции, использовали три основных типа истребителя: Фиат G.55., Макки 205V и Bf.109. В очень небольших количествах также применялся Реггиане Re.2005. За исключением последнего, камуфляжные схемы повторяли немецкие, с цветами RLM 74/75/76 и RLM 80/83/76. Немецкие опознавательные знаки, крест и свастику, в основном закрашивали цветом Grigio Azzuro Chiaro – это относится к машинам, поставлявшимся ANR с немецких складов в 1944-1945 году. Тем не менее, в конце 1945 года, балканские кресты можно было видеть на фюзеляжах и нижних поверхностях крыльев Bf.109. Транспортные самолеты и бомбардировщики также окрашивались по образцу немецкой авиатехники: как правило, это был однотонный цвет Verde Oliva Scuro.

Литература:

1. Galvan, G. and Franзois, P., Regia Aeronautica Colors and Camouflage Schemes, Eagle Press.
2. Postiglioni, U. and Degl'Innocenti, A., Colori e Schemi Mimetici Della Regia Aeronautica, II Edizione, CMPR, GAVS sez Roma, GMT, 2a Ristampa, 1997
3. Waldis, P. and De Bortoli, M., Regia Aeronautica Caccia & Assalto 1940-1943 Parte I, Fighters & Ground Attack Units, La Bancarella Aeronautica, Torino, 2002* (Эта книга является одним из субъектов статьи «Переоценка камуфляжных цветов и схем окраски Итальянских ВВС», где она подвергается критике за поверхностность исследований – пер.)

Винче Тассоне
Камуфляж и окраска самолетов Итальянских ВВС http://www.stormomagazine.com/RegiaAeronauticaColorsinWWII_3a.htm
Regia Aeronautica и ANR
Перевод Матвей Глухарь, 2006