матчасть

Уф! Наконец-то получилось дособрать в кучу всю доступную мне информацию по матчасти. Включая даже несколько компоновочных схем и фотографии рабочих мест экипажа. Эта часть – заключительная, после неё можно будет переходить к обзору собственно модели. 97 иллюстраций в этой части и 378 в общей сложности. И тем не менее.  

В продолжение предыдущих частей: http://scalemodels.ru/articles/17219-Lockheed-L-1049-Super-Constellation-chast-3-.html

Часть 3. Немного назад и дальше по мотогондоле. Для начала – многабукафф. Откатимся немного назад и посмотрим, что полезного для знания матчасти есть в карте данных к сертификату типа.

В продолжение первой части, которая расположена тут: http://scalemodels.ru/articles/17045-Lockheed-L-1049-Super-Constellation---samoljot-i-model.html

Часть 1. Разборки с матчастью. В отличие от своего «старшего брата» Лайтнинга, унаследовавший форму его крыла Констилейшн не был избалован вниманием посвящённой авиации советской и российской научно-популярной литературы. Во всяком случае, его профиль мне глаза совершенно не намазолил. И поэтому когда году я году так в 2005 впервые увидел фотографию этого забавного трёххвостого самолёта, то немало удивился. Нет конечно, при желании можно было найти кое-что про него и раньше, но повторюсь – массовым внимание не было. А самолёт красивый.иям и уточнениям. И подскажите - интересна ли тема в принципе? Требуется ли продолжение именно в таком виде, или лучше сразу перейти к обзору модели?

Арадо Ar-196 – харизматичная аппарат. Как всякий поплавковый самолет, он сочетает в себе морскую и воздушную романтику. Его история изобилует событиями, он побывал во многих горячих точках второй мировой - и в Севастополе, и на катапультах линкоров в Атлантике.

Перед тем, как начать делать свою модель Ил-14 от Амодел в масштабе 1:72, я просмотрел в интернете уже готовые модели этого самолета. При этом мне бросились в глаза некоторые несоответствия прототипу, заложенные в пластике, причем независимо от модификации самолета. В комментариях на них не обращали внимания и видимо поэтому они сохранялись от модели к модели. Единственный раз на некоторые из них указал andbel Думаю, что тем, кто будет делать модель этого красивого самолета, могут пригодиться мои замечания. По большей части они относятся к мотогондолам.

Долго склонялся к тому писать или нет эту статью,потому как объект этой статьи очень многогранная машина с длинной историей и серией(что в моделях с ней играет злую шутку)*,охватить все прелести которой нехватило бы и жизни,но постараюсь привязать модель от "Звезды" к чему-нибудь "живому". Итак,мы имеем совершенно новый набор, в который Звезда вложила большой потенциал(позже объясню почему,и какие это влечёт за собой врождённые минусы),но речь пойдёт про массовую модификацию МТ. И данный набор скорее всего имеет корни с машины МВЗ им.Миля 223м107

Коллеги, приветствую! Сегодня я представляю на Ваш суд третью часть, посвящённую Bf109C "Cäsar". Производство истребителей этой модификации началось на заводе "Bauerische Flugzeugwerke A.G" в Аугсбурге в декабре 1937 года и закончилось в феврале следующего года. Это был абсолютно новый самолёт по сравнению с Bf109B. Его конструкция претерпела ряд внутренних и внешних кардинальных изменений. 

Звезда хоть и не спеша, но продолжает нас радовать моделями отечественных гражданских самолётов. В туполевской линейке после Ту-154М и Ту-134 появился долгожданный Ту-204. Для начала – в «почтовой» коробке и «почтовой» окраске, с не совсем корректной надписью «Ту-204 ГРУЗОВОЙ САМОЛЁТ». И появились в продаже эти модели только в почтовых отделениях. Позднее появилась модель Ту-204-100, да и грузовик появился в обычной коробке и в другой окраске, но к этому времени многие (и я в том числе) уже обзавелись «почтолётами».