Обзор Attack Squadron 1/72 F8F-1 Bearcat

1. Введение

Красивый самолёт, вершина линии развития поршневых палубных истребителей. Отличные лётные характеристики, чистые формы. Непобитый до сих пор мировой рекорд скорости для поршневых самолётов. Немалое количество сохранившихся в частных руках и в музеях машин. Всё эти факторы сделали Grumman F8F Bearcat известным, любимым многими и не забытым фирмами-производителями моделей. В масштабе 1/72 модель Bearcat'а выпускали фирмы Monogram, Novo / Frog, Revell, Sword и ART Model. С одной стороны, недостатка, на первый взгляд, нет. С другой стороны, всегда можно попытаться сделать лучше. Именно такую цель и декларировал производитель Attack Squadron.

Attack Squadron - молодая фирма из Польши. Заявили они о себе, начав игру на относительно чистом поле: выпустили модели "беспилотников" K-Max, RQ-7B Shadow и MQ-8B Fire Scout. Выпустив также несколько наборов подвесного вооружения и диорамных аксессуаров, они удивили многих, взявшись за модель Bearcat'а в 1/72. В ходе работы над моделью публиковали на своём сайте новости, позволяя обществу следить за процессом. Посмотрим, что же получилось в результате.

2. Каталожная информация

Модель: Grumman F8F-1 Bearcat
Производитель: Attack Squadron
Каталожный номер: 72018
Даты выпуска: февраль 2014

3. Коробка

Коробка из прочного картона, ~20 x 15 x 5 см. Детали внутри уложены в 9 отдельных пакетиков. Плата фототравления и декаль также в отдельных пакетах. Боксарт, на мой взгляд, ничем не примечателен; но мы редко покупаем модели ради красивых боксартов.

4. Инструкция

Инструкция – два сложенных листа А4. Черно-белая. Страницы, посвященные окраске и маркировке, опечатаны достаточно блёкло. Скан инструкции выкладывать здесь не буду, так как она доступна на сайте производителя - см. ссылку.

5. Детали

Из набора можно собрать только один вариант самолёта: F8F-1. Иных вариантов не предлагается. Основываясь на заявлениях производителя на своём сайте, стоит ожидать и другие модификации, которые планируется выпускать в виде самостоятельных наборов.

5.1. Смола

Материал модели - смола. Она светло-серая, детали гладкие на ощупь, но не глянцевые. Облоя, утяжин, пузырей нет. Расшивка тонкая и ровная. У некоторых деталей - очень крупные литники. Неповреждение деталей при отделении от них (в особенности в районе передней кромки капота и в хвостовой части фюзеляжа) потребует умения и аккуратности.

Необычность модели, её "изюминка" - в том, как она разделена на детали. Вместо обычного для большинства пластиковых моделей фюзеляжа из двух половинок здесь мы видим четыре (очень условно) цилиндрических сегмента, которые составляют фюзеляж и стыкуются по линиям расшивки. Производитель на своём сайте обещает идеальную сходимость и отсутствие необходимости в шпаклевке / рихтовке. Проверить истинность этого утверждения можно, лишь отделив все детали от литников, а к этой задаче я ещё не приступал.

Членение модели практически исключает возможность любимого многими "вкладывания в чертежи" (в скобках отмечу: в чертежи редко когда доподлинно известной степени достоверности). Я попытался оценить правильность геометрии, рассматривая музейные и исторические фотографии. Недочётов не нашёл. Хотя, признаюсь, заклёпки не подсчитывал.

Описывать каждую деталь не буду: предлагаю смотреть на фотографии. Укажу лишь на отдельные аспекты, привлекающие внимание:

• Элероны, рули высоты, руль направления, закрылки даются отдельными деталями; такое нечасто встречается в моделях 1/72.
• Производитель приложил усилия и толщину многих важных деталей выполнил максимально близкой к масштабной. Это – капот, задние кромки управляющих поверхностей, стойки шасси, щитки ниш шасси.
• Предлагается практически полная имитация интерьера носовой части: задняя часть двигателя, моторама, маслобак, воздуховоды нагнетателя. Полезная вещь, так как на реальном самолёте все эти элементы видны через ниши шасси.
• Интерьер ниш шасси хорош, но разные провода и трубочки всё-таки придётся имитировать самостоятельно.
• Очень тонко выполнены стабилизаторы бомб и НУР: можно использовать "как есть", а не вырезать замену из пластика или фольги (как приходится делать для 99% других моделей в 1/72).
• Двигатель, напротив, с точки зрения тонкости исполнения выглядит не очень убедительно. У модели R-2800 от Quickboost, к примеру, рёбра охлаждения проработаны существенно лучше. Однако, похоже, что за счёт более тонкого смоляного капота у "звезды" от Attack Squadron более верные пропорции. Если сравнить внешний диаметр, то у модели Sword он = 15.8мм, у Quickboost = 16.5мм, у Attack Squadron = 17.3мм (все - из смолы).
• Воздухозаборникам в корне крыла достаточно сложно будет "добавить глубины", учитывая, что каждое крыло состоит из одной детали, а не из половинок.
• Как и у иных смоляных моделей, для сборки воздушного винта предлагается ровно вклеить отдельные детали лопастей в крошечную ступицу. Жаль, что не прилагается кондуктор.
• На диске хвостового колеса виден тончайший рельеф, однако, колесо и стойка отлиты одной деталью. Досадно, так как неудобно при окраске.
• На шинах основных колёс есть имитация протектора. Очень приятно.

5.2. Прозрачные детали

Вакуумформованный фонарь - тонкий и прозрачный. Недостатков в его геометрии не заметил.
В комплект также входят несколько деталей из прозрачной смолы: прицел, втулка винта, законцовки крыла. Особого смысла в прозрачности втулки винта я не вижу.
Прозрачная деталь прицела могла бы принести пользу, если бы была действительно прозрачной. В реальности же смола мутная (скорее всего, поверхность мастер-детали была недостаточно гладкой). Отполировать столь крошечную деталь получится вряд ли, так что, скорее всего, проще будет самостоятельно сделать стекло из прозрачной плёнки.
Причина прозрачности законцовок крыла - похвальное желание облегчить нам, моделистам, изготовление навигационных огней. Однако, во-первых, детали придётся самостоятельно отполировать, так как и они несколько мутные. Во-вторых, мне думается, что при постройке модели будет правильным отпилить собственно огни от законцовок, иначе не будет никакой возможности поместить внутрь "фонариков" имитацию отражателей, а без этого стекло будет казаться тёмным.

5.3. ФТД

Детали перечислять не буду, они видны на фотографии. Качество травления я бы оценил как отличное. Но, учитывая общую "сложносочинённость" модели, я ожидал большего количества элементов, выполненных по этой технологии. В частности, фототравлёная приборная доска смотрелась бы выигрышнее предложенной в наборе смоляной.

6. Декаль

Декаль - на три варианта. В инструкции об этих вариантах написано следующее:

• A) BuNo 95244 / A100. Пилот - коммандер J.M. DeVane, командир группы CVAG-15. Авианосец CV-40 Tarawa, побережье Калифорнии, 1948 г.
• B) BuNo нет / 106 P. GC 2/9 Auvergne. Индокитай, 1952 г.
• C) BuNo нет / 5174 M. GC 1/22 Saintonge. Дьенбьенфу, Индокитай, 1954 г.

Для варианта "A" нашлась подтверждающая его фотография (прилагается). Элементы декали этой фотографии, на первый взгляд, соответствуют. Это если не вчитываться в имя пилота. А если вчитываться, то увидим: "CDR J.M. DRVANE" (даже если предположить у коммандера наличие учёной степени, написание неверно: учёную степень нельзя указывать между инициалами и фамилией). Учитывая размер букв, своими силами эту ошибку будет исправить нелегко.
Можно также добавить, что машина с модексом 100 была приписана к эскадрилье VF-15A. Согласно той информации, которую удалось найти, к "Тараве" эта эскадрилья (как и вся CVAG-15) имела отношение только в узкий промежуток времени между апрелем и маем 1948 г. В июле VF-15A была переименована в VF-151 и перевооружена на F8F-2.

Для варианта "B" есть даже цветное фото (прилагается). Глядя на него, нетрудно заметить, что синий цвет в опознавательных знаках - такой же, как и основной цвет камуфляжа, американский FS15042 (или очень близок к нему). А вовсе не ярко-синий, как предлагается на декали. Да и эмблема эскадрильи вышла не очень хорошо: во-первых, сдвиг цветов, а во-вторых, верхнее поле герба – насыщенно-зелёное вместо ярко-голубого.

Для варианта "C" я смог найти только ч/б фотографию. Но даже по ней видно, что в цветах герба – вновь ошибка (стрела на реальном самолёте явно не жёлтая, как на декали).

Элемент декали для приборной панели неплох с точки зрения достоверности, однако, есть сомнения в том, что он хорошо ляжет на смоляную деталь с существенными "перепадами" рельефа.

7. Вывод

Не люблю ни пространных "романов", ни малоосмысленных заявлений вида "highly recommended". Поэтому изложу по пунктам.
Плюсы:

• Отсутствие видимых глазу ошибок в геометрии.
• Высокий уровень деталировки: ниши шасси; кабина пилота; двигатель и моторама; отдельные элероны, рули и закрылки.
• Высокое качество поверхностей, тонкая и аккуратная расшивка.
• Ваккумный фонарь и немного фототравления в комплекте.

Минусы:

• Ошибки в декали.
• Достаточно высокая цена (у производителя - ?45.00).

Под вопросом:

• Степень сходимости деталей фюзеляжа с учетом их членения.

С учётом стоимости, хотелось бы:

• Фототравлёную приборную доску.
• Выполненные в виде отдельных деталей консоли для постройки модели со сложенным крылом.

PS: Ответ на часто задаваемый вопрос: armahobby.com, hannants.co.uk.

Примечание

Это - первый обзор модели, который я пишу и публикую. Наверняка что-то можно было сделать и лучше. Например, сейчас я вижу, что фотографии деталей столь светлого серого цвета стоило делать на более тёмном фоне, например, на синем. В общем, замечания приветствуются. Если возможно, указывайте, кого именно критикуете: меня как писателя обзора, либо производителя модели.

С уважением,
Alex