1/48 Як-3 - вакуум девяностых

В начале девяностых я окончательно перебрался в оптимальный для меня М=1/48. И, несмотря на скудость тогдашнего рынка, довольно быстро обзавелся наборами основных истребителей второй мировой. Но при всей любви к детищам Реджинальда Митчелла (Spitfire) и Александра Картвелли (Thunderbolt), хотелось чего-нибудь родного, краснозвездного (патриоты мы, «али где?»).

Особенно мечталось о Ла-5ФН. Но с легендарной советской авиацией в 1/48 тогда был полный вакуум, тоесть, пустота! Пока не появились московские «вакушки». Конечно, уже при первом взгляде, был очевиден объем «пахоты». Но желание было столь велико, что хватало и терпения.

К сожалению, почти вакуум был тогда и с информацией. Интернет, величайший инфо-инструмент стендовиков (ну и других людей), отсутствовал. О нем даже еще не было представления. Материал собирали по крупицам. Очень помогала заграница (фото) и журнал «Моделист-Конструктор» (чертежи). Не было ни травленки, ни смолы, ни колес. Правда, с некоторой задержкой, появились наборы БАНО. В дело пошел обширный запас лома, частей и целых наборов 72-го масштаба («каннибалил» в основном НОВО) ну и обрезки от упаковки сметаны (в дальнейшем – «сметанка»).

Безусловно, очень помог опыт. В результате, долгое время я был единственным в Алма-Ате, у кого были советские истребители в М=1/48. Эти модели, хоть и с мелкими недоделками, живут у меня до сих пор. Сейчас я ушел с головой в радиоэлектропланера и на стенд времени практически нет. Но появлению ЛаГГа и ЛА-5 чертовски рад. Обязательно куплю!

Эту машину я особенно полюбил после просмотра французского альбома-4 х томника о «Нормандия-Неман». Французам, очевидно, не запрещали снимать, поэтому отличных больших фотографий (даже в полете, с открытыми совками маслорадиаторов) там была масса.

Постройку начал с того, что уменьшил на компьютере чертежи до М=1/48. Для самой модели из всего набора пригодились только крылья, фюзеляж, ванна водорадиатора, чашка и спинка сиденья. Все остальное пришлось делать самому, включая: съемный кок и винт, кабину полностью, шасси со створками и ниши, всю конструкцию радиатора (с заглублением в фюзеляж) и его совок, ну и прочее. «Полкило» шпаклевки ушло только на доработку сопряжения нижнего капота с крылом после сборки. Фонарь давил пуансоном из плекса 0,7.

Стабилизатор сделал сам из цельного куска полистирола с прорезанием руля и имитацией полотняной обшивки. Особое значение придавал точности профиля и его толщине.

Вариант окраски, конечно, «Нормандия». Летчик, по-моему, или Роже Саво, или Роже Марчи.