South Front 1/48 Як-1

Эта история началась приблизительно три года назад. Сама модель была приобретена моим другом Андреем, ака BDGR, сразу же после её появления на витрине магазина "Хобби и ты", что в Донецке. Подождал пока он налюбуется пластиком, а потом пошел и выпросил у него на сборку с возвратом.
Описывать пластик и подробности самой сборки смысла нет - у меня были абсолютно те же грабли, что и у всех.
Строить начал тоже практически сразу, но через пару недель запал прошел и легла она на добрых полгода обратно в коробку. Однако прошло некоторое время и я воспрял духом.
К сожалению, на тот момент фотоаппарата под рукой не было и запечатлеть весь объём доработок не получилось. Так что прошу поверить на слово. Если не поверите, этому есть свидетели
Из доработок:

Кокпит

Ввиду отсутствия на тот момент афтемаркета к данной модели доработки делал самостоятельно, а именно, приборная панель, рукоятки сектора газа, шага винта и остальные, штурвалы триммеров, кислородное оборудование, привязные ремни, ручку управления самолётом в части установки спусковых механизмов вооружения, отражатель прицела, электропроводку, трубки "пневмо", "гидро" и других систем. Рукоятки перезарядки ШКАСов выполнены заново. Перед установкой фонарь кабины был выкупан в "Футуре";

Крыло

Здесь объем работ не так уж велик - кроме того, что пришлось стачивать задние кромки, ещё изготовлены заново БАНО, указатели уровня топлива в баках, посадочная фара, указатели выпуска шасси (солдатики). На нижней плоскости самодельным ревитером проклепал съёмные панели и закрылки. При помощи сетки сымитировал водорадиатор, а из алюминиевой фольги изобразил совок;

Ниши шасси

Опираясь на фотографии ниш Саратовского Яка, как мог изобразил провода электропроводки проложенные в них, а также трубки гидравлики расположенные там же;

Стойки шасси

Добавил гидравлику, сточил до приемлемой толщины и проклепал щитки, думаю на фото всё остальное видно;

Фюзеляж

Ничего особенного там не дорабатывал, посверлил выхлопные патрубки, провод антенны из бантика, изоляторы - капельки клея ПВА, натяжные пружины - обрезки инсулиновых игл. В процессе обработки фюзеляжа несколько стерлись клёпка и крой - восстановил резаком, сверлом и заточенной инъекционной иглой.
Модель предварительно покрыта грунтом Hansa, металлические части окрашены Silver(ом) от Model Master. Окраска выполнена красками Model Master подходящими по цвету и покрыта глянцевым лаком НЦ-22. Смывка выполнена смесью масляных красок "сиена жженая" и "сажа газовая" на уайтспирите поверх нитролака.
Деки переведены в соответствии с инструкцией и зафиксированы клеем ПВА, серебрения до сих пор нет. Поверх декалей выполнена тонировка мелко натертыми пастельными мелками и всё это зафиксировано матовым лаком Humbrol.
Имитацию следов эксплуатации (сколы краски) выполнил процарапыванием в тех местах, которые показались наиболее приемлемыми.


Вот, собственно, и всё, что хотел показать. К критике, традиционно, отношусь спокойно, с вниманием. Ежели обидел чьи-то чувства - извините.
В заключение хочется отметить хорошую собираемость модели, её невысокую стоимость, и как следствие, доступность для постройки начинающими адептами.
Так же хочется поблагодарить коллектив предприятия, выпустившего данную модель, пожалуй, самую лучшую модель Як-1 на сегодняшний день, но в то же время и посетовать на сложность инструкции в части того, что куда и каким заводом тулилось.
Приятного просмотра!

С уважением, Евгений.