Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Trumpeter 1/32 Як-18 (Yak-18) - Простой, надёжный, работящий

Лучшие статьи

Border Models 1/32 Avro Lancaster Nose - Шаг в неизвестность...

ICM 1/32 И-153 Чайка

Special Hobby 1/32 Morane-Saulnier MS-406C.1

Trumpeter 1/32 P-47D Thunderbolt

Roden1/72 Felixstowe F.2a (early) s/n 4512

«учебно-тренировочные самолеты семейства Як-18 сыграли очень важную роль в подготовке нескольких поколений летчиков ряда стран и оставили по себе добрую память»

Эффективная оборона страны невозможна без современных и надёжных военно-воздушных сил. Это прекрасно понимали и руководители нашего молодого социалистического государства. Поэтому одним из первых пунктов реализации военного строительства было требование «учиться военному делу настоящим образом».

Требование это, надо отметить, подкреплялось и отличной пропагандистской компанией. «От модели - к планеру - от планера - к самолёту!», «Товарищ Сталин - лучший друг советских лётчиков» и т.д

Для учёбы, разумеется, нужна парта. Для учёбы лётчика - летающая парта. Разработкой таких «летающих парт» занималось КБ молодого конструктора А.С. Яковлева. При всей неоднозначности этого человека, спорности определённых моментов его конструкторской и административной деятельности, бесспорно одно - в советские времена страна была обеспечена достаточным количеством самолётов первоначального обучения, эффективно выполнявших свою основную функцию - обучение молодёжи лётному делу.

От Кота. Вот эти песни-басни моего компаньона, носящие извинительно-оправдательный оттенок, меня здорово злить начинают. Чего объяснять-то? Лоббирование Александром Сергеевичем интересов своего КБ? Окстись, хозяин! Да кто ж так не делал и не делает?! Почитай про Нортропа, гражданина демократического оплота. Яковлев что, должен был КБ создать (а это титанический труд), и пойти чертёжником к Шаврову? Это он, А.С. Яковлев, создал КБ, под его руководством были созданы самолёты, пролетевшие над Берлином, и это его самолёты поставили на крыло миллионы парней и девчонок по всему миру. Так что, прежде чем умничать и критиковать человека, добившегося конкретных результатов, добейся их сам. Всё, Кот сказал своё слово.

Прототип

Ссылка

Цели и задачи работы

Все недостатки трумпетеровского Як-18 в 32-м масштабе были многократно разобраны на модельных сайтах. «Чем дальше в лес, тем толще партизаны» - говаривает мой товарищ, а в отношении этого kit’а - чем больше разборов, тем больше недостатков, становящихся фатальными. Возможно, с точки зрения стендовика, не расстающегося с микрометром, и кладущего его вечером под подушку, это и так. Мы с Котом были настроены не столь пессимистично. Ну да, клёпку сапожным шилом китайцы делали, ну кокпит простоват, и с ВМГ недомудрили. Ничего страшного, решили мы. Вполне можно разумными затратами времени создать смотрибельную модель этого легендарного самолётика. Посему - доработки в пластике только там, где без этого решительно не обойтись, основное внимание - окраске, тонировке. В качестве основного иллюстративного материала была найдена отличная польская монография,

и несколько фотографий из Сети, ссылки на которые были любезно предоставлены коллегами с сайта. И вот чего у нас с хвостатым (а вот фамильярности я терпеть не могу, - прим. Кота) получилось.

Кокпит

Приборные панели, данные прозрачным полистиролом, сточены с изнанки (умеренно), оттуда же окрашены XF-1, наложены комплектные фотоплёнки. Не очень точно, конечно. Поэтому подобрали равновесное положение, и приклеили на MikroKristalKlear (ПВА, по-русски -прим. Кота). Рычаги управления - из комплектной ФТД с шариками эпоксидной смолы. На педали - ремни из тонкой фольги (спасибо канадцам, разливающим клей по примеру Пластикарта, в металлические тюбики). На кресла пилотов из двухкомпонентной шпаклёвки были сделаны мягкие накладки, ремни - из окрашенного тамиевского скотча, пряжки - фольга и проволока. Окраска, тонировка.

ВМГ

Звезда в таком масштабе, конечно, привлекательна для воспроизведения, но если полностью раскапотировать двигатель - потеряется характерный внешний вид самолёта, поставить опционально предлагаемый прозрачный капот - на любителя. Останавливало от таких экстремальных вариантов и то, что в kit’е проработка мотора слабая, и для его полной доводки потребовалось бы много времени. Посему был выбран компромиссный вариант - снимаем только одну крышку капота, и под ней займёмся деталировкой.

Двигатель собран, он сам и навесные агрегаты окрашены различными оттенками металликов и серого, установлены свечи зажигания и проводка к ним. После установки капотов всё это благополучно скрылось в темноте и под паутиной коммуникаций. Ну и ладно, зато есть.

От капота царапкой отделяется левая боковая крышка. На перегородке, в местах крепления задних кромок крышек капота, просверлены отверстия, на них уложены колечки из тонкой медной проволоки. Вменяемо получилось. Сложно собирается моторама, с постоянным примериванием по месту. Верхний маслобак красится в чёрный цвет, крепёжные ленты - из фольги-самоклейки. Кусочек плотного дерева послужил заготовкой для вытачивания нижнего бака, которого почему-то в kit’е нет вообще.

Капот и отделённая ранее крышка грунтуются, окрашиваются изнутри и снаружи, защищаются АКАН овским глянцевым лаком с отвердителем. После достаточно долгих доводочных/покрасочных/тонировочных работ наступило время уталкивать мотор под капот. Ан нет. Для особо одарённых в геометрии несложно было бы сообразить, что головки цилиндров по внешнему радиусу куда шире радиуса капота, и до раздельных обтекателей через зад капота (пардон за фразу) их не затолкать. В хлам переругавшись с Котом, начавшим иронизировать и насмехаться, тонким резаком отделил нижнюю крышку капота и с победоносным видом пристроил двигатель. Установил крышку на место, аккуратно подкрасив новый шов. Опираясь на фото 5 и аналогичные, из упомянутой монографии,

сваяли шланги/тросы. Использовали отожжённую медную проволоку, цветные жилки из компьютерных проводов (наконец-то понял, для чего нужны компъютеры, - прим. Кота). Получилось это.

Уплотнитель на передней шайбе имитируется густой жёлтой краской. Всё, шагаем дальше.

Фюзеляж

После покраски/тонировки бортов склеивается (кстати, сходится плохо - пришлось фиксировать капельками цианакрилата, потом проливать швы нормальным клеем. После шлифовки и осаждения заклёпок перерезается крой. Большая проблема - сохранить наружные заклёпки. Завершив этап, сообразил, что заклёпки надо было снести, а восстановить их БТТ-шными, от МастерКлуба. Благо, масштаб позволяет. Да, чуть не забыл. Хвостовая опора отрезается от узла крепления, и в нём, этом узле и отрезанной опоре высверливаются, строго соосно, глухие отверстия d.0,75. Это позволяет узел крепления вклеить в фюзеляж при его сборке, а опору закрепить на финишном этапе, пристыковав её через отверстие в фюзеляже на стержень, сделанный из внутримышечной иголки. Доделываем лицевую панель радиостанции, и переходим к закабинному люку. Окантовка срезается, удаляются внутренние держатели стекла. Проём несколько растачивается, вклеивается и втирается в контур тонкое оргстекло, накладывается маска из скотча по реальному размеру.

Крыло

Для начала сделаем шкалы бензомеров. На kit’е они выполнены просто неприлично.

Да и крышки над заправочными горловинами тоже не годятся. Живьём всё это выглядело так.

Посему: из металла вытачиваем и полируем вытяжку.

Упаковку от таблеток, разогретую над газовым пламенем, натягиваем на этот штырь (господа гусары, молчать, ну, и так далее). Сразу не получается (я же просил), надо попрактиковаться. Когда приспособились, сделали сразу несколько, на случай возможной порчи. Получившийся колпачок отрезали в размер очень острым лезвием, и вклеили его в предварительно высверленное отверстие в консоли.

С обеих сторон, разумеется. С внутренней стороны подклеивается шкала из фольги (вот так это выглядит на просвет),

потом - жёлтая подложка. Из фольги-самоклейки вырезается колечко, и осаживается на стекло бензомера. Именно осаживается, чтобы получилась этакая выштамповка, а не просто плоское кольцо.

Кстати, зрительно эта фольга выглядит просто ужасно, как лунная поверхность, но после грунтовки/окраски - очень аккуратненько. Оптические хитрости, однако…

Из фольги же выдавливаются крышки заправочных горловин. На крыле имитируются узлы навески, приводы управляющих поверхностей, швартовочные скобы. Всё - из кусочков ФТД и медной проволоки. Так, а что делать со здоровенной посадочной фарой в носке крыла? Пока - ничего особенного. Из тонкого листового пластика формируем стенки полости, и после просушивания убираем лишнее вместе с «окантовкой». Уж болна ты дэвушка страшний… Всё остальное - при финишной сборке. В колёсных нишах вырезаем отверстия, и ставим в них имитацию концевиков.

Защищаем самодельные навески кусочками ленты, чтобы не отрывать всё это при дальнейшей работе. Клеим крыло к фюзеляжу, берём большую кружку свежего, крепкого чая с лимоном, и почёсывая Кота за ухом, любуемся самолётом, чей контур начинает обозначаться. Стабилизатор на этом этапе не клеим, только тщательно подгоняем его.

Шасси

Изначально - две тощие палочки с глыбообразными шарнирами. Безжалостно (ой, ну ой, какие мы страшные, - прим. Кота) срезаем эти «двузвенники» и отрубаем штоки амортизаторов. Используя волшебный (ювелирный) разметчик, намечаем и высверливаем глухие отверстия d.1,1. Штоки отрезаем в токарном станке из иголки от американского шприца, d.1,05 (как удачно американцы дюймовой системой мер пользуются - прим. Кота). Н-да, шарниры хорошо-бы травлёные, да от пана Эдуарда… Прямо, как Глеб Жеглов - сейчас бы супчику, горяченького, да с потрошками! Нету супчика. Ограничимся корочкой хлеба. Тем более, что при внимательном рассмотрении видно, что профиль шарнира - П-образный.

И с помощью вот этого достижения стоматологической мысли начинаем выгрызать ранее отрезанные шарниры.

Получилось это.

Если привести в нормальный размер - вполне приемлемо. Хотя супчику бы, да с потрошками…

Собираем стойку, шток закрываем скотчем. По цвету. Анализ фотографий наглядно свидетельствует о фактуре тёмного металла.

Мешаем АКАН 86010 с каплей серого, задуваем стойки. Как тут и было.

Диски колёс в kit’е представлены жизнерадостно гладкими пятачками. В жизни всё куда сложнее.

С внутренней частью делать мы ничего не стали, а на внешней - засверлили отверстия, и приспособили ФТД от Part’а. Всё же лучше, чем ничего.

В завершение - шланг гидропривода, из медной проволоки, хомуты крепления - из фольги - самоклейки. Аккуратная смывка R308. Таблички - кусочки ФТД от Eduard (цвет подходит).
Вот, по основным доработкам - почти и всё. Кое-что доделывалось на конечных этапах. Упомянем.

Окраска

Некоторое время назад попался нам с Котом сайт www.101.ru. По нему всё время самое разнообразное радио транслируется. И есть там канал - ВИА 70-х. Звучит по нему песня со словами «ночью мне приснился крокодил зелёный, зелёный - презелёный, как моя тоска». Круто. Вот и мы себе представляли наш Як в самой что ни на есть рабоче-пролетарской одёжке. Защитно-зелёный, выцветший, поношенный, но аккуратно ухоженный. «…Летали мы много. В период вывозных полетов по кругу аэродром представлял собой хорошо разворошенный муравейник. Инструкторы даже пищу принимали в кабинах...». И ещё «…Самым сложным оказалось мытье «брюха», а также передних кромок крыла и стабилизатора. Эту работу делали в строгой очередности, а зачастую и в качестве наказания со стороны механика за нерадивость. Дело в том, что аэродром представлял собой выбранный в степи участок, покрытый травой с массой разных насекомых, которые при взлете, посадке, да и при рулении тучами поднимались в воздух, разбиваясь о самолет, и к концу летного дня его низ покрывался заметным слоем серой, очень клейкой, засохшей массы, отодрать которую было не так просто…». Итак, в голове: самолёт на куске травяного поля, брошенный под нос самолёта брезент, на нём - крышка капота, на брезенте лежит.

Вот оно, счастье:

Предварительно закрытые масками неподвижные части фонаря подклеиваются на фюзеляж, кокпит забивается ватой и МасКолом.
Тщательная помывка с хозяйственным мылом, сушка в коробке.
В два слоя с промежуточной сушкой грунтовка А84014. Сухая полировка.
Жидкими тремя слоями микст из 86001 (80%) и 86004 по металлическим панелям. Сушка - сутки. Полировка АКАНовским финишным полиролем.
Брюшко на два раза А83002. На нижних крышках капота линия разделения цветов может не сходиться.

Укрытие маской.
ОЧЕНЬ сильно разведённым А363 на два раза, сушка сутки.
Нормально разведённым А370 в один слой. Получились чудные переходы в местах провисания ткани. Я вот тут попытался отснять эту красоту.

Пардон, конечно.
Сухая полировка.
АКАНовский глянцевый лак в один слой.

«Самым сложным оказалось мытье “брюха”, а также передних кромок крыла и стабилизатора. Эту работу делали в строгой очередности, а зачастую и в качестве наказания со стороны механика за нерадивость. Дело в том, что аэродром представлял собой выбранный в степи участок, покрытый травой с массой разных насекомых, которые при взлете, посадке, да и при рулении тучами поднимались в воздух, разбиваясь о самолет, и к концу летного дня его низ покрывался заметным слоем серой, очень клейкой, засохшей массы, отодрать которую было не так просто». По лаку - смывка R308 в нескольких оттенках.

Декали, включая и дополнения из нахомяченных запасов (должен отметить, что покупка токарного станка сыграла с эти типом злую шутку - трафареты резать для ОЗ в таком масштабе - не для нас ныне, плоттер ждём…Как же, непроизводительный ручной труд и всё такое…).

АКАНовское финишное покрытие. Снизу - меньше, на спинке - больше. Заметно сильнее высветлил крышки капота, в соответствие с фотографией.

Видимо, от нагрева краска быстрее выцветала.
Сухие пигменты MiG. Хоть они и БТТшные, мне они сильно нравятся. Насыпаешь на кусочек пластика по несколько крупинок разных цветов, и то сухой кистью, то смоченной родным растворителем, всласть оттопыриваешься на беззащитной модели. В этот раз я и нагар с выхлопов пигментами сделал. На прототипе он хорошо заметен.

Финишная сборка

Ставим навеску и вспоминаем про фару. Из кусочка прозрачного пластика выточил сам корпус фары, задул её черным и серебрянкой, вставил лампу. Вклеил фару, из пищевого пластика вырезал прозрачную накладку, подклеил её на консоль эпоксидкой - пятиминуткой. Поверх - накладка из самоклейки,

подкрасил в цвета фюзеляжа. АНО на концах крыла - серебрянка, лак красный/зелёный, смола в качестве стекла. Так же хвостовой АНО. По поводу чехла на хвостовой опоре - можно не делать, можно и сделать.

Ставим опору на штифт, и путём нехитрых манипуляций с тамиевской шпаклёвкой получаем чехол.

При окраске воздушного винта

не забываем про накладки на лопастях.

Стыкуем капот с фюзеляжем, не питая иллюзий по поводу зазоров.

Ну, и далее - ленты на стык консолей и центроплана, резиновые дорожки и прочее.

В IKEA прикупил рамку из некрашеного дерева, дабы более соответствовать концепции минимализма (вот врун - эта рамка ему обошлась в 30 целковых, а нормальная, в ФотоЛэнде стоит 70 рублей. Целых 40 тугриков сэкономил - как раз на новый фотик хватит, - прим. Кота). Брезент - пропитанная в тамиевском акриле нетканая салфетка. Ну вот что получилось.

Резюме моё

Kit, который можно дорабатывать до бесконечности. Но и разумными затратами времени можно получить вполне симпатичную модель. В пластике, конечно, упрощений много, но художественные работы без результата не остались. Нормально.

Резюме Кота

Прикольно получилось. Делали с удовольствием, не заморачиваясь на супердеталировку, и с удовольствием оттопырились на окраске/тонировке.

Фотографии, как всегда, откровенное…, э-э-э, как бы помягче сказать-то… Ничего, будет и на нашей улице праздник, и кризис кончится, и купим мы фотик. И будет нам счастье. А модель - модель нормальная. Для любителей деталировки - непаханое поле, а можно просто в удовольствие сваять. Не пожалеете.

Олег Якушенко, Кот.

Просмотров: 9229
Опубликовано: 20.9.09 00:25

Trumpeter 1/144 Ту-95МС - Русский медведь

Trumpeter 1/32 МиГ-3 - Истребитель А.И.Покрышкина

Trumpeter 1/32 Миг-3

Trumpeter 1/32 МиГ-3

Trumpeter 1/144 Ту-95МС

Trumpeter 1/144 Ту-142МР Ретранслятор

Trumpeter 1/32 МиГ-3

Trumpeter 1/144 Ту-95МС

Lish 21.09.2009 - 11:38

Молчал, наблюдал до какого уровня дойдет ветка... Господа, такое впечатление, что собеседники просто не хотят понять друг друга. Есть критика, а есть охаивание и заброс каками. Последнего не вижу! А уважаемый автор воспринимает критику и рекомендации именно как оскорбление. Олеги, не кипятитесь! Неприкасаемых на сайте нет. Вон Славке Демченко, при всей шикарности модели, табуретов кинули - спокойная адекватная реакция. А тут прямо обиды какие-то...
Делал для себя - пожалуйста. Модель выставлена на обозрение, есть проблемы, почему на них не указать? Я бы был только благодарен за внимание к модели...

Y.Alex 21.09.2009 - 12:58

Я уже говорил здесь на сайте - Scalemodels привлёк меня именно как сообщество равных людей с общим увлечением. Попытки "забронзоветь" и определять: какие модели и как делать, что говорить и когда - настораживают... Evil or Very Mad
С уважением - Олег.

Не , Олег, меня не настораживают, обычное обсуждение. От этого и и сайт и моделисты только выигрывают. Но вы заметили, из уймы зарегестрированных пользователей, пишут статьи и выносят их на обсуждение в основном одни и те же. Новичков - очень не много. Я и сам оооооочень долго раздумывал, прежде чем выставить первые работы, не смотря на жизненный опыт. Может это и есть ожидание беспощадной критики?. А что уж говорить о молодых ребятах. Но, коллеги, соглашусь, что Олегу Якушенко, не стоит так близко воспринимать сказанное. С уважением, Александр.

Y.Alex 21.09.2009 - 14:44

Простите, Олег, уже исправил. С уважением, Александр.

Умрем....отберем.... Умрем.....не отдадим. Да уж.

Paulito 21.09.2009 - 14:47

Уважаемые коллеги!
Убедительно прошу Вас всех - НЕ НАДО ССОРИТЬСЯ!!!!!
Давайте заниматься тем, что мы очень любим - СОБИРАТЬ МОДЕЛИ!!!!
С превиликим уважением, Павел.

foxbot 21.09.2009 - 14:53

Согласен с коллегой Paulito. Дискуссия явно заходит в тупик. Может, сторонам пора успокоиться и не разжигать бурю страстей?

BatMan 21.09.2009 - 15:51

Договорился с зятем, что пока не куплю новый фотик, буду брать напрокат у него
Ну, наконец-то! Значит, есть прок от критики...
Цена - выходной с внуком
А кот не будет ревновать? :lol:

omega 21.09.2009 - 16:46

Гоняет по дому, вяжет хвост узлом и кричит Коту в ухо. Последний раз отпаивал валокардином.
С уважением, Олег.
Так не всё же Коту масленица... :mrgreen:
И позволю себе процитировать ещё одного Кота: "Ребята, давайте жить дружно..." Прежде чем что-то написать, стоит подумать, а потом ещё и перечитать написанное перед отправкой...
С уважением ко всем - Олег.

Вячеслав_Демченко 21.09.2009 - 18:12

Я немного поколдовал с фотками и выкладываю то, что получилось из них выжать. На абсолютное соответствие модели не претендую, но, мне кажется, так рассматривать намного приятнее... Олег, надеюсь, не возражаешь?
К сожалению, с Фотошопом я не на "ты", посему прошу меня извинить, если что...

И ещё. Положа руку на сердце, скажу, что мне (подчёркиваю лично мне, т.е. это мнение субъективное и не претендующее на истину!) результат работы над моделью не понравился. Но критиковать не хочется, почему-то. Хотя, если Олег не против, могу по пунктам расписать что и почему. И расписать здесь, в теме. Дабы не быть уличённым в каком-то "бронзовении"... :roll:
Кстати, на верхнем фото окраска теперь смотрится замечательно и очень интересно! Заметно потрёпанный аппарат, местами потёртая поверхность, местами - выгоревшая...

Вячеслав_Демченко 21.09.2009 - 18:46

Олег, если соль в тонировке, то она, похоже, удалась. Если бы ты снимал на белом фоне, то было бы проще "окультурить" фотки... Всего-то делов - подложить лист ватмана! :)
Честно говоря, я бы оставил только одну верхнюю картинку.
А заклёпки ты зря поставил... Блин! Не удержался таки... :oops:

Ersiarch 17.10.2013 - 15:33
Тема: Trumpeter 1/32 Як-18 (Yak-18) - Прост...(#2016) - обсуждение

А зачем акцентировать внимание на недостатках модели? При аккуратной сборке и окраске (тонировка какая-то омытая дождями) модель будет внешне очень похожа на самолет. Идеальных моделей для летных технарей на пенсии нет. А Трамп, Хаси, Академы это вам не НОВО или Тбилиси. Зачем так глубоко прикапываться - я не пойму.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

А начинающих вообще никто не трогает , даже наоборот ! Если б эта статья была от начинающего - то совсем другое дело !
Ну-ну... Пару начинающих из молодёжи я знаю - тех, кого изрядно попинали без всяких скидок :sad: Так что они теперь сюда ни ногой...
С уважением - Олег.Ну, волки моделизма, они придирчивы и склонны к критике.

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:

Thunderbolt
Это уже второе обсуждение...сначала была открыта апогейная тема в курилке, типа того что скоро вы все обалдеете от моей работы!!!!!!! А сейчас открылся свежачёк....теперь балдейте и хвалите!!!!
Автор показал, что отдыхая от серьезных работ
Закончил многомесячную борьбу с Як-18 в 32-м от Trumpeter. Я это сделал!

Это мы так отдыхаем?

а главное, выставлять эти работы не боясь критики

Сомневаюсь......критика а темах Олега Якушенко вообще не приемлема.....а если не будете хвалить а критиковать я вам столько хамства отстегну, что вы просто прозреете!!!

Автор показал, что отдыхая от серьезных работ, можно делать модель без модных и изощренных изысков

Тут многие показывают и не только автор .

На сайте, все модели довольно строго рассматриваются, причем не всегда корректно со стороны форумчан, отчего начинающие моделисты бояться "попасть под раздачу" и правильно делают! Большинство из них больше не будут выставляться, а если молодежь с тонкой душевной организацией, то охоту можно напрочь отбить!
По поводу молодёжи я так же полностью согласен с Лекарем. На фига ей с работами лезть в компанию таких высокородных донов от моделизма? Всё равно обмажут.

А вот это уже плевок в сторону сайта.....
Лекарь и Якушенко....не отвечайте за начинающих моделистов, а то придет очередь из тренажерки и попросит ответить за слова...

P.S. Олег, а может вам просто завидуют и аппаратура тут ни при чем???

Что то торможу......а чему завидовать?

Пока хирурги боролись с непроходимостью кишечника, я печатал

Разве что вот этому.....я бы не был так сосредоточен на статье... :lol: :lol:
Закакали тему. Аминь.