Моделист/Modelist 1/24 Porsche 959

Итак -C 1987 по 1988 годы было выпущено всего 283 экземпляра.
Это был носитель самых передовых идей,снабжённый мотором с двумя турбонагнетателями,который развивал мощность 450 л.с.
Это была весьма дорогая полноприводная модель.

Что же касается моего экземпляра ,то был он приобретён в том же "Детском мире" - в одной из немногих местных "баз снабжения" омских моделистов.
Честно говоря, я ожидал найти двигатель в комплекте,но его там не оказалось, к сожалению.

Началась сборка, а точнее окраска салона - я выбрал коричневый цвет. На практике выяснилось ,что он напоминает цвет натуральной кожи, которой порой обшивают салоны дорогих автомобилей. Также были сделаны вставки из "кожи" белого цвета.

Далее были собраны воедино детали подвески,попутно выкрашенные в экспрессивный ярко-жёлтый цвет. Под кисть с этой краской попалась и имитация двигателя, точнее его часть, расположенная на днище в кормовой части авто.
В качестве прототипа для дисков я выбрал итальянские диски престижной марки Alessio, модель Star 5 Black.


Такие(или что-то очень похожее)можно увидеть на Cayenne'ах.


Дальше меня ждал кузов. Сначала я покрыл его грунтовкой. Левая половина кузова и капот были залиты. Причём капот после высыхания стал походить на сухую землю,которая не видала дождей несколько лет.

Естественно, я начал работать шкуркой по кузову. Сначала мелкой, а затем покрупнее. Оценив результат и решив, что лучше уже не будет, я снова загрунтовал поверхность. А затем и покрасил весь кузов. Капот получился похожим скорее на кожу крокодила, а не на себя самого.


Вспомнил я про надфили и решил пройтись по капоту и другим "проблемным" местам. Капот получил "по полной" и его вид после покраски улучшился. Стоит отметить, что перед окончательной покраской я освежил вид лючка бензобака на капоте и щели стыковки последнего с передними крыльями путём прохождения по ним тыльной стороной ножа (спасибо за статью на форуме об этом!).

Дальше я решил придать индивидуальности своей модели,росписав водительскую дверь и капот в стиле морских путешествий.
В завершение статьи хочу отметить,что не сразу удалось днище состыковать с кузовом. Много попыток было сделано перед сном, а на следующий день, спокойно устроившись за столом, по-простому соединил эти две части - сам удивился. Простой подход нужен был всего лишь!..

И ещё выявились проблемы при стыковке стёкол с кузовом. Они представляют собой не цельный блок для вклейки, а каждое стекло по отдельности надо вклеивать на места. Ничего сложного не было, но требуется крайняя осторожность в этом процессе. Надо не переборщить с клеем, при том,что ребро стыковки некоторых стёкол довольно мало.