Eduard 1/48 Spitfire Mk.VIII королевских ВВС Австралии

 
Модель из набора 1188 Spitfire Mk. VIII in Australian service, мною был выбран вариант A58-606, пилотируемый лейтенантом Брюсом Уотсоном, командир 457-й эскадрильи - территория Борнео, на период Ноября 1945 года. Можно сказать – это уже послевоенная машина на момент возвращения самолета обратно в Австралию…
 
Модель Спитфаера он Эдуарда хорошо известна моделистам, собирая этот комплект приходит понимание добротности набора, чувство уверенности в том что модель будет закончена – нужно лишь быть предельно аккуратным и терпеливым …
Сборка модели была начата с кабины пилота, использовано фототравление из комплекта, немного добавил электропроводки и кислородный шланг, окрашена в стандартные цвета RAF, сделана тонировка, смывка, сколы и можно собирать две половинки фюзеляжа – и в конечном итоге мало что видно в кабине, конечно если открыть боковую створку то там что-то можно рассмотреть – но я решил ее закрыть …
   
Далее очередь крыльев, тут ни чего сложного нет, но есть важные моменты на которые стоит обратить внимание, ниши шасси увеличенного типа для усиленной стойки, колеса шасси Австралийских машин имеют характерный рельефный рисунок протектора для лучшей проходимости на площадках островов тихого океана. Пилоны бомбового вооружения имеют только каркасную основу, и ни какого обтекателя, - который присутствует на «восьмерках» RAF…
Стабилизаторы и крыло, все прекрасно стыкуется с фюзеляжем, кое-где были «замылены» заклепки – но это мелочи и не портят общее впечатление от сборки. Верхний капот двигателя Merlin отлит из двух половин, конечно спорное решение, что мешало его сделать одной деталью мне не понятно, но и тут нет, ни чего сложного. Просто склеиваем две половинки капота и шпаклюем шов супер клеем и ни какой усадки в будущем – все красиво…
Как известно на Spitfire оснащенные Merlin 60 пошел в серию четырех лопастный деревянный винт, передняя же его кромка обрамлена металлической накладкой, имитировал я ее просто проклепав ревитером обе стороны передней кромки лопасти, также добавил не достающие заклепки на коке винта…
По не понятной мне причине на плате фототравления этого набора, вообще отсутствовала деталь перепускной сворки нагнетателя воздуха (хотя в других наборах она присутствует), но не беда – из подручных материалов и тонкого листового пластика ее легко можно сделать …
Если делать открытым фонарь кабины пилота, то всю картину портит, на мой взгляд, чересчур толстая кромка прозрачных деталей у Eduard, благо на выручку приходит вакуум фонарь от Rob Taurus , из него я взял только сдвижную часть …
Приступая к покраске, модель обезжирена и покрыта грунтом SF288 mr finishing surfacer 1500 black, после в местах предполагаемых потертостей и сколов нанес mr.color C 8 silver.
Камуфляж нанесен от руки, без использования масок ориентируясь на фотографии австралийских машин, использовал краски Mr.Color - C361 Dark Green BS641, C362 Ocean Gray BS629, C363 Medium Seagrey BS637.
    
Особенностью самолетов RAAF наличие несколько специфических цветов камуфляжа в виде RAAF Foliage Green FS24092 и RAAF Dark Sea Grey их я с оглядкой на рекомендации Eduard использовал краски Mr.Color - C302 FS34092 Green и C333 Extra Dark Sea Grey BS381C/640, цвета использовал не «чистые» и смешивал их со стандартными цветами RAF, с оглядкой на фотографии и свое восприятие цвета.
Что не понравилось мне в этой модели, так это декаль – нет с качеством печати все отлично, но вот с цветом буквенных и цифровых кодов все, на мой взгляд «голубее некуда», по этому поводу я проконсультировался с коллегами в соответствующей ветке на форуме, коллеги рекомендовали цвет RAF Sky Blue, и пояснили - что возможно он выцветал до белого цвета. Проанализировав производителей моделей подобной маркировки и окраса, таких как – AIRFIX и TAMIYA там вся маркировка белого цвета, это же касается и афтемаркетных декалей.
    
    
 
Но я все же не остановился на этом и уделил несколько дней переводу и прочтению книг, посвященных окраске и маркировку Австралийской авиации того периода, после перевода оных пришел к выводу, что коллеги были правы по поводу цвета RAF Sky Blue для буквенной и цифровой маркировки. Взяв его за основу, сильно высветлил белым цветом и накрасил с помощью ранее заготовленных масок, от себя - хотел бы сказать спасибо нашему коллеге Антону Хащанову (Харуныч), за помощь в их изготовлении …
По окончании покрасочных работ, нанес глянцевый лак Mr.Color GX-100 Super Clear III Gloss, технические надписи от фирмы HGW, затем еще тонкий слой глянцевого лака и пролил линии расшивки, лючков смывкой от Тамии…
 
Забыл упомянуть, что машина с номером A58-606 имела нижнюю часть капота от другой машины этого же подразделения, и из-за этого зубы на стилизованной пасти на совпадают по линиям сопряжения панелей капота…
Для работы с маслом и акварельными карандашами необходима матовая поверхность, ее я сделал с помощью лака Mr.Color GX-114 Super Smooth Clear Flat, в остальном смотрим на фотографии и пробуем воспроизвести на модели, для себя решил сделать машину повидавшую все тяготы тропического климата, дождей и прочих тихо океанских «прелестей»…
   
 
В конечном итоге модель получилась в не характерной для меня тонировке, достаточно потрепанной – это седьмой Spitfire в моей коллекции, по итогу я остался доволен полученным результатом…
Спасибо за внимание, и за то что дочитали до конца …
С уважением Сергей…