Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Trumpeter 1/72 СУ-27КУБ б/н21

Лучшие статьи

Sharkit 1/72 Boeing Skyfox - кошмар трипофобов

Novo/Кругозор 1/72 Westland Aerospatiale WG.13 Lynx - Индекс 256

Arma Hobby 1/72 Fokker E.V - Готтарда Заксенберга 1918 г.

Italeri 1/72 Bell UH-1B Huey

Academy 1/72 F-22A Raptor

Доброго времени суток Коллеги.
Представляю свою крайнюю работу- модель СУ-27КУБ 1/72 «Trumpeter», также на просторах интернета его называют СУ-33УБ.

Хочу начать со слов благодарности Борису!!!

- Борис на протяжении всей постройки модели вел и контролировал данный проект, консультировал, делал замечания.

Борис огромное спасибо за помощь, данная модель появилась на свет в этом виде только благодаря тебе. Еще раз спасибо.

Теперь немного истории из просторов интернета, но с поправками….

Су-27КУБ (заводской шифр Т-10КУБ; на просторах интернета известен как Су-33УБ (Т-12УБ) — двухместный (кресла в ряд) учебно-боевой палубный истребитель четвёртого поколения с передним горизонтальным оперением (ПГО), созданный на основе палубного истребителя Су-33. Проект закрыт в 2009 году.
Одной из главных особенностей самолёта Су-27КУБ является нестандартное для учебно-боевых машин расположение экипажа — бок о бок, благодаря чему улучшилось взаимодействие лётчиков во время полёта и обеспечился лучший обзор вперёд-вниз, чем у традиционных учебно-боевых самолётов, что очень важно для посадки на палубу авианосца. Вход в кабину осуществляется через нишу передней стойки шасси.
Изменению подверглась и аэродинамика самолёта: по сравнению с Су-33 увеличена площадь килей, изменена форма и увеличена площадь переднего и заднего горизонтального оперения. Также значительно увеличена площадь крыла — на 8 м². В отличие от Су-33, стабилизаторы выполнены нескладывающимися, оси складывания крыла вынесены так, чтобы в сложенном положении размах крыла соответствовал размаху горизонтального оперения, вследствие чего самолёт стал занимать меньше места на палубе и в ангаре авианосца.
Большие размеры и взлётная масса самолётов семейства Су-27 предоставляют конструкторам широкие возможности в размещении оборудования и вооружения, что вполне позволяло совместить функции учебного Су-27КУ и ударного Су-27МК в одном универсальном двухместном самолёте. Исходя из этого, 23 мая 1991 года новым решением ВПК было предписано дальнейшую разработку этих машин объединить в один проект. В ОКБ самолёт, разрабатывающийся по обновлённому заданию, получил название Су-27КУБ («КУБ» здесь означает «корабельный, учебно-боевой»).
Дальнейшую работу над проектом затормозил раздел СССР и последовавший за этим тяжелейший экономический кризис в России. Потребность морской авиации в учебном палубном самолёте уже была к тому времени закрыта за счёт создания невооружённой спарки на базе штурмовика Су-25. Тем не менее, даже в этих условиях в ОКБ Сухого смогли подготовить рабочую конструкторскую документацию на Су-27КУБ к 1995 году. Средств на постройку полностью нового прототипа не было, поэтому было решено переделать его из Т10К-4 - одного из Су-33 опытной серии. Осенью 1995 года Т10К-4 перегнали на завод в Комсомольске-на-Амуре, а в конце 1997 года переделанный планер доставили в разобранном виде на опытный завод в Москве, где и приступили к сборке будущего Су-27КУБ. Опытный экземпляр после переделки сменил обозначение с Т10К-4 на Т10КУБ-1. Параллельно со сборкой и оснащением бортовым оборудованием лётного образца, в 1997 году на основе нелётного образца Су-33 (экземпляра Т10К-0) был собран нелётный Т10КУБ-0 для статических испытаний на стендах.
Сборку и подготовку лётного образца завершили к апрелю 1999 года, и 29 апреля 1999 года экипаж в составе лётчика В. Г. Пугачёва и штурмана-оператора С. Н. Мельникова впервые поднял самолёт в воздух.
В октябре 1999 года самолёт выполнил первоначальную программу испытаний на корабле, совершив несколько посадок и взлётов с палубы ТАКР «Адмирал Кузнецов» (самолет был не окрашен и в сети есть много фотографий в грунте).
Летное происшествие:
●16.06.2000 предпосылка Су-27КУБ №21 (02502), КБ Сухого, лётчик-испытатель Виктор Пугачёв
16 июня 2000 года произошла предпосылка к лётному происшествию, самолёт сел, был потушен титановый пожар.

Проходил полёт на отработку трансзвуковых режимов. Во время разгона на форсаже самолёт начало резко трясти, Виктор Пугачёв убрал форсаж и отдал ручку от себя с целью снизить скорость полёта. Далее последовал резкий удар, сорвало левую створку фонаря, правая треснула пополам, оторвало левое ПГО (обломками разбило остекление кабины и повредило ВЗ с килем). Начался пожар левого двигателя. Кресло штурмана было повреждено элементами фонаря поэтому возможность катапультирования не рассматривалась. (на просторах интернета пишут, что кресло «развернуло» - это неправда, развернуть его можно только если разрушить сам кокпит. Несмотря на все повреждения, Виктор Пугачёв сумел посадить самолёт. К новому 2001 году повреждения были устранены, и машина возобновила программу испытаний.
Хронология аварии:
- полностью оторвало левое ПГО,
- оно попало в левый воздухозаборник и срезало его от начала до 28 шпангоута, срезало наискосок – внешнюю стенку от середины в начале и под корень в конце. Нижнюю стенку в начале целиком, в конце чуть меньше половины.
- обломки воздухозаборника попали в двигатель,
- начался пожар левого мотора,
- на гондоле, в районе камеры сгорания со стороны ПСС образовались два прогара, один размером с кулак, другой – меньше,
- одновременно сорвало левую створку фонаря, она попала в адаптивный носок крыла и снесла одну секцию,
- далее створка или оторванный носок попадает в стабилизатор и рубит его посередине хорды до первого лонжерона.
Летом 2003 года самолёт получил новую РЛС «Сокол» и двигатели с управляемым вектором тяги.
В августе 2003 года самолет показали на МАКСе 2023, самолет получил трёхцветный камуфляж и бортовой номер 21.
Осенью 2004 года обновлённый Су-27КУБ повторно был направлен для прохождения корабельных испытаний на выходивший в море «Адмирал Кузнецов», успешно совершив ряд посадок на трос и взлётов с трамплина. На планер самолета были установлены тензодатчики (на фото коричневые пятна разных форм)
В целом по ходу лётно-конструкторских испытаний (ЛКИ), проводившихся в период с 1999 по 2009 год, на самолёте были сняты лётно-технические и взлётно-посадочные характеристики, а также характеристики устойчивости и управляемости. Была выполнена оценка работы новых систем и оборудования, в том числе двигателей с управляемым вектором тяги (УВТ). Было отмечено, в частности, существенное улучшение ВПХ и возросшее аэродинамическое качество, что привело к уменьшенному на 15...20% расходу горючего на крейсерских режимах полёта по сравнению с остальными модификациями Су-27. Самолёт успешно прошёл цикл испытаний как на комплексе НИТКА, так и на палубе ТАКР «Адмирал Кузнецов», что позволило сделать вывод об эффективности применённых на нём технических решений. Су-27КУБ трижды появлялся на авиавыставке «МАКС» - в 2001, 2003 и 2005 годах.
На дальнейшую судьбу самолёта повлиял контракт, по которому для ВМС Индии в ОКБ имени А. И. Микояна был разработан многоцелевой палубный самолёт МиГ-29КУБ с близкими к Су-27КУБ возможностями. Безусловно, более лёгкий МиГ не может быть полноценной заменой Су-27КУБ в роли ударного самолёта, но разработка первого и его подготовка к серии была уже оплачена благодаря индийскому заказу, к тому же стоимость более лёгкого самолёта при прочих равных условиях всегда будет меньше. Таким образом, ради экономии военного бюджета был сделан выбор в пользу уже строящихся для Индии МиГ-29КУБ, а дальнейшая разработка и подготовка к серийному производству Су-27КУБ для ВМФ России была прекращена. Некоторое время фирма «Сухой» вела переговоры с представителями Китая, рассчитывая на поставку партии Су-27КУБ в экспортной модификации для достраивающегося тогда в Даляне авианосца «Варяг». Однако в 2009 году китайцы окончательно решили строить палубные самолёты сами, что поставило в судьбе Су-27КУБ точку.

Теперь о стройке:

- За прототип взят СУ-27КУБ, участвующий на МАКС 2003 года, - после аварии, но до цикла испытаний как на комплексе НИТКА, так и на палубе ТАКР «Адмирал Кузнецов»,

- К постройке данной модели, шел очень давно, искал информацию, фотографии….более того самолет СУ-33 – мой любимый самолет, но решил я все же замахнутся именно на КУБ….потренироваться так сказать)…а тут знакомство с Борисом.

- и так, что сделано….

1. Передняя ниша –, собрана из двух ниш от «Амиго» с внедрением сдвижного люка для посадки экипажа в гермокабину, тут признаюсь, можно было сделать лучше, но из-за отсутствия проволоки меньшего диаметра сделал как видно на фото – можно было и лучше.



2. Приборная панель, боковые панели - декаль которая лежит в коробке, ничего не имеет общего с кабиной самолета, поэтому было приобретено 3 декали от Квинты, - 2 шт, для СУ-33 и СУ-30СМ, - вырезал приборы и клеил в соответствии с фотографиями



3. Кабина.
- кабина для СУ-34 «НеОмега» - была обточена до пыли, и все равно не встала (Амиго,ТемпМоделс) – также не встанут), ванна, кресла, РУС - остались из коробки + Квинта.



4. Фонарь – получил от набора из смолы панель на которой воздуховоды системы кондиционирования

5. Основные ниши «Амиго» для модели СУ-33 «Звезда» - также обточил и сами ниши, и места установки практически до дыр…..вклеивались с напряжением, только из-за этого момента носки крыла сделал не в отклонённом положении. В модели закрылки предкрылки, стабилизатор находится в положении «МАНЕВР».



6. Створки ниш – «Амиго» - створки ниш как переднюю, так и основные нарастил по длине дошипластом,

7. Стойки шасси – шикарные от «ТемпМоделс» – армированные (в комплекте/коробке лежат три обрезанные иглы для шприца)
– на передние стойки шасси СУ-27КУБ - отсутствует «светофор», - на самолет не устанавливался, срезать не стал, так как можно было испортить всю стойку и убить проводку.
- основные стойки к сожалению, не имеют подкосов, использовал от СУ-30СМ «Звезда», проводку по ним вести не стал – поленился, а надо было
- также упоры/гидроцилиндры в обтекателях те что на мотогондолах - взяты из набора Трумпитер.
8. Добавлена проводка, топливопроводы и прочее, для наполнения пустых – голых ниш - в основные ниши.



9. В фюзеляж врезана «решётка воздухо-воздушного радиатора», использовал от СУ-30СМ «Звезда».

10. Воздухозаборники:
– обточены, до приемлемой толщины (на мой вид) врезано фототравление от «Микродизайн» - створки подпитки.
- жалюзи подпитки использованы также от»Микродизайн» - те что лежат в коробке – смело на помойку.

11. Элероны, - срезаны располовинены, обточены до приемлемой толщины, как смог сделал узлы механизации.

12. Сопла, капоты двигателей.
Из фюзеляжа, вырезаны капоты двигателей, для установки сопел двигателей с УВТ.
Сопла использованы «Амиго» для модели СУ-30СМ «Звезда», чтоб попасть в размер – по диаметру хотя бы приблизительно, с начало были обмеры модели, – новый диаметр после обрезки лишних капотов, - потом были приобретены все сопла продукции «Амиго» для всех модификаций, включая СУ-57. И только тогда из множества вариантов, был выбран один наиболее подходящий.

- Паша (Амиго), низкий поклон и огромное спасибо.

13. ПГО.
В коробке, как писал ранее, лежит ПГО от СУ-27КУБ, до модернизации, по этому с начало я нарастил уголки из пластика 2 мм и обточил, пластик оказался очень мягкий и после нанесения расшивки и клепки, рисунок поплыл. Тогда я взял два – киля от СУ-30СМ, и из них выточил новое ПГО, нанес клеп и расшивку. ПГО к фюзеляжу не приклеивал, на штырях из гвоздя.



14. Пушка, дренажи – иглы от шприцов.
15. Штанга системы дозаправки.
Штанга системы дозоправки, та что на корпусе, срезана и углублено место под штангу, штанга производства Димы Буренко.

- Дима, низкий поклон и огромное спасибо.

16. Конус/обтекатель РЛС.
Конус модели не верной длины, поэтому было срезано лишнее по длине, ступеньку убирал при помощи двухкомпонентным пластилином «JAS»



17. Стабилизаторы.
Стабилизаторы, - нанесен клеп, установлены в отклоненом положении, была также сделана вставка, для придания угла атаки.



18. Гак. Гак использован от модели СУ-33 «Хасегава»

19. Вооружение/пилоны/АПУ.

В соответствии с фото, которое я имел, решил повесить две ракеты Р-77 «ТемпМоделс», а также две ракеты Р-73 «ТемпМоделс». На фото можно видеть масогабаритные макеты, в смоле даны боевые – мудрить не стал, просто покрасил как на фото приводит в соответствии с фото не стал.

Пилоны/АПУ- также основываясь на имеющихся фото:
- центральный пилон – балочный держатель БД3-УСК-А «Амиго»;
- в центре сзади, имитация центрального пилона с замками;
- АКУ-170 «ТемпМоделс» совмещенные с переходной балкой от СУ-30СМ «Звезда» - возможно, я неправильно окрасил АПУ-по фото не смог понять, цвет белый или светло-серый, но переходная балка, точно в цвет грунта).
20. Датчики.
Датчики использованы от «ТемпМоделс», - для моделей СУ-30СМ, как для СУ-33, так и для МиГ-29, антенны в виде якоря (АФС «Поток») - «Микродизайн».
21. По фюзеляжу, использована фольга-самоклейка, - усилиние/накладки/основание удаленной СПО «Березы» и пр.



Дополнения.
Фототравление «Микродизайн»
Декаль «Бегемот»
Декаль интерьера «Квинта» для СУ-33 – 2 шт, для СУ-30СМ – 1 шт.
Ниши шасси «Амиго» для СУ-33
Створки шасси «Амиго» для СУ-33
Сопла «Амиго» Су-30СМ
Стойки шасси 3Д для СУ-33 «Звезда» - «ТемпМоделс»
Колеса шасси 3Д – для стоек 3Д - «ТемпМоделс»
Заправочная штанга от Димы Буренко
Ствол пушки /дренажные трубки - мед.иглы разных диаметров
Датчики «ТемпМоделс» для моделей СУ-33,30СМ, Миг-29.
ПВД «Амиго»
Вооружение ракеты - «ТемпМоделс»

Краски "Акан" 6-ой серии,
Лак,пигменты Tamiya

Просмотров: 4062
Опубликовано: 26.11.23 09:01

» Автор
nikoser1227
Опыт:	3450
Репутация:	+34

Звезда 1/72 Су-33

Hasegawa 1/72 Су-33

Звезда 1/72 Су-33

Trumpeter 1/72 Су-27КУБ(СУ-33УБ)

Звезда 1/72 Су-33

Academy 1/48 Su-27 Flanker B

Trumpeter 1/72 Су-33УБ

nikoser1227 26.11.2023 - 15:15

nikoser1227

к сожалению не смог- бы повторить данные наклейки :mrgreen:

- кстати забыл написать, что данный самолет вообще не имеет ни каких технических надписей....

Конструктор 26.11.2023 - 16:52

к сожалению не смог- бы повторить данные наклейки
Если 1200 dpi печать осилит, то можно у Алексея декаль заказать :wink:
"конструктор" - прав.....оба ГАКа, в топку, но от Хасегавы, более аккуратный что ли..., на самом деле не критично....
Прямоугольное сечение у обоих, сам "крюк" у трампа просто беда. Подвесной узел ни там, ни там.

Более-менее нормальная форма у "Звезды":

Но опять-таки проблема с узлом подвески и отсутствует рельеф на гаке
Вот так это выглядит в боевом положении
Супер!

nikoser1227 26.11.2023 - 18:22

[quote="Конструктор"]к сожалению не смог- бы повторить данные наклейки
Если 1200 dpi печать осилит, то можно у Алексея декаль заказать :wink:

Павел, ну не серьезно это))) - неготов я до такой копийности с моделями в 48 масштабе работать))) вот если бы в 48ом тогда бы заказал у Алексея

Конструктор 26.11.2023 - 19:33

Да ладно, попытка - не пытка)))) Размер бы табличек узнать.
Кстати, про удар головой табличка не сразу появилась:

Видимо, были прецеденты :lol:

Test-tehnik 26.11.2023 - 20:41

Конструктор
Да ладно, все приходит с опытом эксплуатации.

FORGER 26.11.2023 - 21:26

Видимо, были прецеденты :lol:
Были. Только, НЯП, это было не с КУБом, а с Ту-22М3. Была американская делегация (очень давно) с МО во главе (фамилию забыл: Карлуччи кажется), кажется, и им показывали Ту-шку. Когда он залезал в кабину, то ударился головой о какую-то хрень (щиток). Местные остряки сразу окрестили эту хрень его именем, назвали "щиток Карлуччи". В "Красной Звезде" читал, помню. Видимо и тут что-то подобное было

Коробкинъ-Тамигавскiй 26.11.2023 - 21:52
Тема: Trumpeter 1/72 СУ-27КУБ б/н21

Коллеги, спасибо всем, кто откликнулся и прислал фото! Теперь всё более-менее ясно.
Надписи, конечно, прикольные. Но их будет хорошо видно только в масштабе 1/32, я думаю
А есть где-нибудь фото задней стенки кабины?
И гак, я так понял, лучше сделать с нуля, чем брать его где-то еще, раз его нигде правильно не сделали.
И еще, я правильно понимаю, что когда самолет летал с "Кузнецова", на нем двигателей с УВТ не было?

Конструктор 26.11.2023 - 22:16

И еще, я правильно понимаю, что когда самолет летал с "Кузнецова", на нем двигателей с УВТ не было
Смотря когда именно. Тут вроде с УВТ уже

И гак, я так понял, лучше сделать с нуля
Можно и перепилить, можно с нуля, кому как удобно.

Test-tehnik 26.11.2023 - 23:01

Конструктор
Правильно. Сначала были обычные моторы ( самолёт не окрашенный) после глобальных доработок были установлены моторы с ИВТ (самолёт окрашен).
Информатики на самолёте не было. На Кузе самолёт летал в обоих ипостасях

Конструктор 27.11.2023 - 00:44

Test-tehnik
Если мне склероз не изменяет, там чуть сложнее было. Покрасили его в 2001 перед МАКСом, а "клык" на ПГО и 31ФП поставили позже. 31ФП, по моим данным, поставили в 2003, а когда ПГО поменяли, подзабыл уже, нужно искать. На видео ПГО с "клыком", по соплам на 100% разглядеть не могу, но вроде как ФПшные (правда на видео летчики вектор тяги не используют).
Тут же на видео видно, что на приборной панели уже установлен белорусский МФИ-66.

Добавлено спустя 34 минуты 37 секунд:

Вот попалась фотка, двигатели 31ФП, 2004 год: