HobbyBoss 1/48 Миг-17Ф - Классика жанра

 

Расписывать всё в деталях не буду - эта тема конкретной статьи и она будет посвящена "своему" вьетнамцу, здесь же изложу кратко основные переделки. Тем, кто хочет более конкретно посмотреть, могут зайти на мою стройку в ГБ по азиатским конфликтам - http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_84923.html

Исходники:
   

В целом набор неплохой, геометрия очень приличная, по крайней мере в чертежах Юргенсона практически "лежит" - видать по ним и делалась. Собранная модель не позволяет спутать этот самолёт с каким-то другим. Я не держал в руках модели этого самолёта от других производителей, но фотографии из сети позволяют сделать вывод о множестве необходимых доработок и на них. Так что ввиду своей доступности была выбрана именно эта.
Естественно, что многие детали сделаны слишком упрощёнными, а кое-где и примитивными... Но самой неприемлимой характеристикой для меня в плане восприятия модели стала толщина крыла и хвостового оперения, точнее задних кромок и совершенно не выдержанного профиля. Да, при виде спереди, всё очень неплохо, сбоку тоже недурственно, а вот сзади ужасно - если оставить всё как есть. Поэтому не нужно стесняться и смело пользоваться напильником, если хотите заиметь у себя в коллекции такой красивый самолётик.
Изначально я ориентировался на две модели, показанные на нашем сайте. Это "Ф" от Михаила Берёзова (aka illustrator) и "ПФУ" от Евгения (GASENKAMPF). Сделаны они очень хорошо, но без существенных доработок по планеру. Мой же заказчик просил именно "доработать", поэтому этот процесс у меня и затянулся.

Самые существенные из них я изложу тезисно:
- стачивание половинок консолей крыла изнутри (примерно по полмиллиметра на каждой) и, после склеивания, вместе с элеронами - их толщина просто "зашкаливает";
- выведение профиля крыла снаружи и придание передней кромке крыла правильных форм - там геометрия очень сложная;
- естественно, всё это потребовало удаления аэродинамических гребней (они и так неправильные и толстые) и изготовления новых на заключительном этапе, после накатывания клёпа;
- стабилизатор и киль стачивались снаружи;
- исправление формы и размеров зализов крыла и стабилизатора;
- переделка обтекателей пушек, тормозных щитков, подвесных топливных баков;
- доработка фонаря;
- изготовление воздушного канала воздухозаборника.
Про мелкие детали, типа антенн, датчиков и прочего даже не упоминаю...

А так как заказчик хотел именно советский, то и заниматься поисками варианта долго не пришлось - решено было повторить окраску модели Михаила Берёзового. Декали заказал у Дмитрия Кежаева (UpRise) и он мне их оперативно предоставил, за что ему отдельное спасибо!
На выходе имеем модель самолёта с красным бортовым 17 из состава 117-го иап 34 ва, аэродром Ленинакан, 1958 год. Пилот - старший лейтенант Кучеряев Николай Петрович. Окраска стандартная, за исключением левой хвостовой звезды, в которой белой краской нарисован контур комсомольского значка. 1 сентября 1958 года на нём был сбит С-130 "Геркулес", нарушивший границу.

    
    
    
    
    
 

На спице:
    
    
    


У заказчика:
 

И немного на фоне голубого забайкальского неба! Фотошопом пользоваться не умею, сделал только "размытие" спицы - не судите строго, но смотрится интересно...
    
  

С наступающим всех нас Новым Годом!
Здоровья, счастья, творческих успехов!
С уважением ко всем форумчанам, Альберт.