Звезда 1/48 Ил-2

У Расстренина по-другому дана раскладка.....
В какой книге, не помните? Не припомню другой информации, хочу посмотреть.

На фото прототипа видно что звезда на фюзеляже "корявая", то есть зимник налазит на неё, искажая её ..у вас же - есть зазор в основной цвет камуфляжа и звезда -ровная...

Нравится мне этот прототип. И исполнено весьма хорошо -очень живописная и приятная работа!

Хорошая работа!

Коллеги, Спасибо за отзывы.

У Расстренина по-другому дана раскладка.....
По факту, сам по себе перетяжеленный самолет редко брал больше 400 кг, а взлет с 2×250 или 6×100 вообще был из разряда циркового трюка для опытных летчиков. Все что самолет поднимал свыше 400кг шло в перегрузку и соответственно сразу уменьшало и так не высокие скорость и дальность.
Опять-же с учетом посредственного качества выпускаемых самолетов и уровня подготовки пилотов-скороспелов, рисковать никто не хотел.

Спорить с Расстрениным не буду. Но на фото прототип летит с 8-ю РСами. Мне слабо верится, что бомболюки пустые. Хотя всё может быть. В любом случае, интересное замечание.

Добавлено спустя 49 секунд:

Особенно с учетом того, что самолет камуфляжа не имеет.

В смысле?

В смысле?
Защитная и деформирующая окраски - две большие разницы.
Эрозия зимней защитной окраски показана великолепно.

Защитная и деформирующая окраски - две большие разницы.
Эрозия зимней защитной окраски показана великолепно.

Ок. Теперь понятно.

Хорошая модель получилась.
Мои поздравления!

У Расстренина по-другому дана раскладка.....
По факту, сам по себе перетяжеленный самолет редко брал больше 400 кг, а взлет с 2×250 или 6×100 вообще был из разряда циркового трюка для опытных летчиков. Все что самолет поднимал свыше 400кг шло в перегрузку и соответственно сразу уменьшало и так не высокие скорость и дальность.
Опять-же с учетом посредственного качества выпускаемых самолетов и уровня подготовки пилотов-скороспелов, рисковать никто не хотел.

Другой раскладки, я не увидел. Во всех изданиях, озвучена нормальная бомбовая нагрузка 400 кг.(для одноместного самолёта). Но здесь есть один момент, к 400 кг. бомб идёт плюсом стрелково/пушечное вооружение и реактивное вооружение (РО-82 8 шт.). Фрагмент документа я приводил выше.
На 2-х местном самолёте, в связи с увеличением веса, изменением центровки и технического состояния поступающих с авиазаводов штурмовиков, встал вопрос о нормальной бомбовой нагрузке. НИИ ВВС рекомендовало либо 400 кг. бомб, либо 200 кг. бомб и 8 РС.

В результате распоряжением от 22 июля 1943 года, нормальная бомбовая нагрузка 2-х местных самолётов ограничивалась 300 кг. и 4 РС-82. Вопрос о возвращении к нормальной бомбовой нагрузке, как на одноместном самолёте, оставался актуальным и его реализовали уже на Ил-2 "крыло со стрелкой".

Перегруз я не рассматриваю, это вообще отдельная тема. По информации от О.Растренина, 250 кг. бомбы применялись по ж/д узлам и укрепрайонам, т.е редко, что подтверждается в воспоминаниях лётчиков-штурмовиков.
Мы брали 400 кг бомб, редко 600 — не взлетал. Николай Иванович Пургин (лётчик, Герой Советского Союза)
С другой стороны, полёты с 600 кг. нагрузкой плюс 8 РС , документально подтверждаются.
41 шап, одноместные Ил-2, боев.нагрузка выделено...

Как бы, всегда, бомбовая нагрузка зависела от поставленной задачи. Для примера подборка из журналов б/д.
4 шап, одноместный Ил-2, расход б/к выделено....

175 гв.шап, Шесть одноместных Ил-2, расход б/к, выделено...

15 Гв.шап, 2-х местные Ил-2 "со стрелкой", 400 кг. + 4 РС выделено...


Так что показанный б/к на, представленной, модели вполне реальный.