ICM 1/48 Douglas B-26B-56-DL Invader

 
Начать рассказ хочется с небольшого рассказа о самом наборе. На полноценный обзор это не тянет, но представление о пластике и всплывших в ходе постройки косяках набора даст.

Набор от ICM открывает линейку моделей этого самолета и представляет из себя В-26 серии В-50 (хотя на самом деле прототипы в декали относятся к 30, 56 и 61 серии). Это послевоенный самолет, с более мощными двигателями, 8 пулеметами в носу и выпуклым фонарем кабины пилота. Такие машины активно использовались во время войны в Корее.
 

Это полностью новая разработка украинской фирмы. Раньше различные модификации А-26 выпускались фирмой Monogram (сейчас продается в коробках Revell).
  

А фирма MustHave выпускала доработанную версию этой старой модели с внутренней расшивкой.
 

К сожалению геометрия самолета была заметно искажена слишком широким и выгнутым фюзеляжем, а год выпуска модели накладывал отпечаток на её деталировку. Теперь, с появлением альтернативы от ICM, выбор модели для сборки очевиден. Хотя не все так гладко.

Упакован набор в коробку нестандартного размера и формата. Очень уж она высокая. В остальном упаковка в стиле Звезды, где поверх коробки из плотного картона садится крышка из тонкой цветной картонки. К сожалению боковины этой цветной коробки очень хлипкие и отрываются при малейшей деформации. А в целом упаковка надежная и при пересылке сохранит свое содержимое в целости.

Сами детали упакованы в один общий пакет. Прозрачные детали и декали - в индивидуальных пакетах.
 

Инструкция - типичная для ICM. Понятная и подробная. Хотя есть пара мест, которые вызывают вопросы. Указания по цветам - по палитре Revell и Tamiya.
               
       

Схемы окраски - цветные, прототипы известные. 
  

Хотя сами рекомендации по окраске и установке подвесного вооружения не совсем верные.
К примеру самолет с бортовым номером BC-372 был окрашен не в один оливковый цвет, а в несколько оттенков оного и несет на себе следы ремонта. А подвесное вооружение - ракеты HVAR и большой подвесной бак с напалмом на 310 галлонов, а не мелкий бак и бомбы, как в наборе.
 

Самолет с серийным номером 139396 не несет пулеметов в крыле, а на подвесе у него четыре бомбы малого калибра, на небольших пилонах. 
 

BC-532 возможно был не оливкового, а черного цвета. Кроме этого он несет пороховые ускорители на фюзеляже. 
 

Все три борта имеют турель отличную от той, что в своем наборе дает ICM. Нижняя турель на прототипах была демонтирована. 

Качество печати декалей - хорошее. Сейчас ICM заказывает их у фирмы Бегемот, так что переводиться они должны без проблем. Есть в декалях панель приборов и технические надписи. Все напечатано четко и хорошо читается. Но приборная доска рассыпается на отдельные приборы при нанесении на модель. 
      

Детали остекления прозрачные, выглядят отлично. Правда дают искажения, но с такой формой это и не мудрено. БАНО и стекла посадочных фар так же даны прозрачными деталями.
     


И конечно же - отливки.
Восемь рамок из серого пластика отлиты на довольно хорошем уровне. Сам пластик приятный в работе, привычный для ICM. Следы от стыка прессформ почти незаметные, как и следы от толкателей. Облоя тоже почти нет. А вот утяжин в достатке. Они мелкие, но встречаются почти везде. И если на бортах фюзеляжа их можно даже не убирать (они дают неплохой эффект хлопунов расшивки), то на капотах и всей мелочевке они добавят "приятных" эмоций при сборке.

Деталировка модели на приемлемом уровне. Приятно выполнена расшивка, хотя кому-то будет не хватать клепки. Хотя пара линий расшивки гуляет по ширине, а некоторые линии - с мелким облоем. Местами расшивка и вовсе пропадает, к примеру на капотах. 

Интерьер показан весьма подробно и даже без афтер-маркета будет хорошо смотреться через большой и прозрачный фонарь.

Двигатели, стойки шасси и прочие мелочи отлиты очень прилично.

А вот колеса шасси выглядят средне и просят замены. Так же плохо выглядят перфорированные стволы пулеметов. 

Так же толстоваты стабилизаторы бомб.

Необычно выглядит решение со створками шасси - они отлиты вместе с боковинами ниш шасси.

Есть шаблон для сборки сложной системы выхлопных патрубков. А вот сами патрубки само-собой глухие, без отверстий.

Другая проблема - почти полное отсутствие вариативности сборки. Нет открытых "юбок" капота, нельзя открыть фонарь кабины (причем именно на этой модификации, альтернативные детали для другой версии можно открыть) и тд.
               
               
               
 

В целом первое впечатление от модели хорошее, но как часто бывает у ICM - подпорченное множеством мелочей. Утяжины, недостаток подвесного вооружение, отсутствие внимания к мелочам. И все это - на фоне довольно внушительной цены, за которую предлагается "голый" набор.

Но это - первое впечатление от модели.
Как традиционно бывает с новинками от ICM - при сборке всплывает еще больше "приколов".

Да, при первом взгляде все выглядит очень неплохо - тонкий и подробный крой, хорошая деталировка интерьера, кристальные фонари кабин, интересное решение со нишами шасси, хорошо детализированные двигатели. 

При ближайшем рассмотрении вылезают типичные проблемы ICM - модель сделана второпях, без внимания к деталям и вот эти самые детали и мелочи, точнее проблемы с ними очень быстро начинают раздражать. Турель задумана поворотной, но сделать её таковой нельзя, расшивка пропадает в самых неожиданных местах, размеры деталей могут гулять чуть ли не на 1мм и тд.

Но обо всем по порядку. Итак - Сборка.

Сначала модель была собрана и была готова к покраске интерьера. Фюзеляж и все мелкие детали состыкованы на скотч, для понимания общего вида модели. Стыковка вроде и хорошая, но в итоге шпаклевать придется изрядно. Собирается модель быстро результат на фото - пара вечеров неспешной сборки. 
       

Уже на этом этапе вылез ряд проблем со стыковкой. 
Первая проблема, которая бросается в глаза при сборке - это реализация орудийных башен. Они задуманы подвижными (точнее только верхняя). Но из-за ошибок при разработке сделать её подвижной не получится. Ни саму башню по горизонтали, ни блок стволов по вертикали. И если последний можно сделать подвижным, сточив заднюю часть детали, то с самой башней все плохо.
 

По задумке основание башни вставляется внутрь её колпака. Только вот при установке башни в фюзеляж это самое основание совсем не выступает над фюзеляжем. Хотя и должно. Из-за этого колпак башни никак не соприкасается с основанием и соединить их не реально. И даже если сточить место посадки турели в фюзеляже высоты выступающей части основания не хватит для нормальной склейки основания турели с её колпаком. Учитывая еще и тот факт, что склеивать эти детали с фюзеляжем нельзя. 
    

Вторая проблема - гуляющие размеры деталей. Из-за этого, при хорошей общей стыковке модели, местами появляются даже не щели, а дырки.К примеру одна из частей мотогондолы меньше нужного на 1мм и при склейке её с фюзеляжем образуется щель. При этом вторая половинка стыкуется нормально и между собой эти половины не имеют смещения, ведь по всем граням и линиям расшивки они стыкуются ровно и точно. 
 

Третья проблема - пропадающая расшивка. Особенно это бросается в глаза на капотах. Там расшивка пропадает и на самих капотах, и на жалюзях охлаждения. Просто обрывается на 2/3 длины детали. 
 

Четвертая проблема - утяжины. Их на модели очень много. Почти на каждой детали с утолщением они есть. Утяжины на фюзеляже - редкий случай утяжин "в тему". Отлично походят на хлопуны расшивки. Тем более шпаклевать их смысла нет, тогда придется всю расшивку по новой на бортах нарезать. А вот на капотах, на крыльях, на мелких деталях интерьера - утяжины точно зло.
  

Про мелкие недостатки, вроде почти лысых стволов пулеметов с пропадающей перфорацией, колес шасси с пропадающем протектором и цельными дисками (а должны быть с отверстиями между спиц), цельные патрубки и стволы, без намека на отверстия, упрощенную деталировку кабины, сделанные отдельными, но без возможности приклеить в отклоненном положении закрылки, клеющийся в стык нос, в которым нужно положить изрядный груз свинца, выполненную цельной деталью непрозрачного пластика оптику системы наведения турели и прочие "прелести" подробно говорить не буду.
     

Пятая проблема - на Корейских машинах нижняя башня чаще всего демонтировалась, а вместо неё ставился топливный бак. Панель снизу фюзеляжа заменялась на гладкую, без выреза под турель. В модели само-собой это никак не отображено.
   

За подсказку по этому вопросу спасибо коллегам prokhor и Dato. 

Отверстие турели я в итоге зашил куском пластика и заделал двухкомпонентной шпаклевкой.
 

Затем решил немного доработать кабину. Буквально по мелочи, иначе тут можно увязнуть на долго. В ход пошли ремни от МикроДизайна. Лучший и самый гармоничный набор от этой фирмы. Универсально и куда приятнее в работе, чем наборы с кучей сомнительных деталей.
На кресло пилота добавил подушку и подколотник из двухкомпонентной шпаклевки от Тамии, на приборку добавил кабель в оплетке и кое-какие мелочи.
 

После этого настал черед покраски. Задул все внутренние поверхности черным грунтом, достал Interior Green от Ганзы и хорошенько задул всю нутрянку. Есть мысль о том, что на машинах разных заводов цвет нутра мог быть разным, как по оттенку общему, так и по деталям, но я решил не заморачиваться, а то модель никогда не дойдет до финиша.
Мелочевку покрасил кистью. Приборку и панели в черный, ремни в брезент, что-то в кожу, бомбы в Olive Drab и тд.
Нанес глянец, перевел декали.
 

Декаль на приборку - отдельная штука от ICM. В компании работают веселые парни. Они дают приборы на доску одним элементом декали
подложка у него общая по идее, но по факту - на каждый прибор свой кружок лака, которые местами просто пересекаются.
Когда это попадает в воду - оно закручивается в божественный комок,
который не рвется (качествой самой деки отличное), но распутать который не реально - только рвать по одному циферблату и клеить. Было весело.
Остальные технические надписи в кабине и на бомбах - из запасов.

Потом чуток сколов спонжем, смывка, матовый лак. 
Заодно покрасил и доработал двигатели. Покрасил, сделал смывку, добавил проводку к свечам зажигания.
    

Ну и с нишами шасси разделался. Дорабатывать их не стал. Мотивация та же - доделать модель без погружения в долгострой. 

После покраски интерьера настало время собирать самолет в единое целое.

Но сначала надо не забыть загрузить нос, иначе модель будет садиться на хвост. Груза надо много. Благо в носовой части места много. Я засыпал в нос 50 грамм стальных шариков, смешанных офисным пластилином (что бы не тряслись) и закрыл торец детали пластиковой панелью, что бы из кабины не виднелся груз в носу.

Фюзеляж сложился неплохо, учитывая обилие начинки. Но не идеально. Главные проблемы возникли со стыковкой носа, и панелей сверху и снизу фюзеляжа. Деталям не хватает продуманных креплений. Клеятся они почти в стык и норовят встать со ступенькой.

Крылья и оперение к фюзеляжу клеятся без проблем.

Следующий шаг - заделка швов и уступов. Тут модель дает вспомнить всякие ЛНДшные ужасы, так как шпаклевать и шкурить приходится изрядно. Не то что бы совсем караул, но для новой модели, сделанной по технологии 3д моделирования это плохая стыковка.
 

После заделки проблемных мест пришлось восстанавливать расшивку. Тут в ход пошли фототравленые пилки.

На место заделанной турели я вклеил панель-заглушку из фольги-самоклейки.

Пара вечеров работы и модель обретает более-менее приличный вид.
Да, кстати. Жалюзи охлаждения на двигателях встают плохо, с щелями и уступами. Плюс на них пропадает расшивка. Тоже требуется приложить руки.
     
   

Пора вклеивать остекление. Но и тут не все гладко. ICM забыли сделать панель в кабине пилота, что находится у пилота над головой, на фонаре кабины. Пришлось взять кусочек пластика, фототравление и исправить это досадное недоразумение.
 

Остекление, к счастью, встает на место без проблем.

Стойки шасси тоже лучше доработать до общей покраски модели, что бы не делать их из последних сил в самом конце стройки модели.
Как вы угадали - тут тоже не все гладко. ICM предлагает крепить колеса на малюсенькие (2 мм длинной) штырьки на стойках, причем еще и конусной формы. Колеса на них не то что за счет трения, даже с клеем держаться будут еле-еле. А модель выходит нелегкая. Если оставить родные крепления - модель скорее всего станет косолапой, колеса не будут нормально держаться (фото из сети, работа автора под ником Tom Cleaver).
 

Пришлось вживлять в стойки штырьки из зубочисток и стальных трубочек. А из медной проволоки и фольги-самоклейки я сделал тормозную проводку.

Про то, что весь протектор на стыках половинок покрышек пришлось нарезать от руки я уже говорил?
 

Дело потихоньку двигалось к покраске.
Маски для остекления я решил взять готовые. От KAV models. Спасибо Алексею Каводову за маски. Долго церемониться не стал и наклеил маски на модель.
 

Закрасил остекление их в цвет интерьера. Подошли маски к остеклению хорошо, посмотрим что будет в финале.
 

После этого загрунтовал модель. Черненьким грунтом. Вылезло определенное количество косяков, которые пришлось повторно зашпаклевать и зашкурить. Надо дунуть на них грунтом и продолжать работу. Заодно загрунтовал и задул в базовый цвет стойки шасси. 

Затем устроил небольшой акт канибализма и из пары моделей из запасов вытащил баки для напалма и ракеты HVAR. Для выбранного прототипа они нужны, а в наборе ничего такого нет. Родной бак для сравнения.
Сделал узлы подвески ракет. Листовой пластик, наждачка, сверла и все вот это вот. Надо было думать раньше и высверлить крепления под них изнутри крыла, у ICM они намечены, но собирать я начал до подробного копания матчасти. Стоять ракеты будут не совсем точно, но ладно.
  

Настал черед покраски. 
Для начала - изучил фото прототипа. Как видно по фото и боковику - самолет выглядит далеко не так однотонно, как предлагает инструкция. Толи из-за ремонта и сборки "франкенштейна", то ли из-за перекрасок нос и капоты самолета затемно отличаются по тону, от остальной части фюзеляжа. Да и рулевые поверхности имеют иной оттенок. Как было окрашено крыло не ясно, да и отрисованый по фото боковик имеет ошибки (антибликовой черной полосы перед кабиной у прототипа нет). Но то, что самолет выглядит потрепанным, а эмблема и остальные обозначения весьма чистые - заметно.
 

Начать покраску я решил с нанесения металлика. Он и базой для сколов послужит, и красные концы киля и крыла поверх него накрашивать куда лучше, чем по черному грунту. Да и турель на спине была цвета неокрашенного метала. Затем взял жидкую маску, обмакнул в неё спонж и нанес её в местах обильных сколов - по кромкам капотов и по передней кромке крыла.
Задул красный цвет и закрыл его масками. Не забыл и белую полоску на киле. А вот красные полосы на носу решил делать декалями, надо дать им шанс.
  

После этого настало время наносить основные цвета.
Низ - нейтрал грей от Тамии. Что бы он не был однотонным - сделал прешейдинг. И закрыл его масками. Где из патафикса, где из скотча от TESA.
 

Верх имеет два основных оттенка Olive Drab. Темный оливковый нос и светлый хвост. Краску пришлось мешать. На нос пошел Olive Drab от Валлехо, смешанный с тем же цветом от Армы.
На заднюю часть - оливковый, брезент и амт-4. Ядреная смесь) Все цвета - от Армы.
Так же задул рулевые поверхности чистым Olive Drab от Армы.
Добавил чуток панельного эффекта, что бы скучно не смотрелось. Тут все просто - закрываем любую панель масками по контуру, капаем в основной цвет любой другой (я лил травянисто-зеленый и бежевый, получил два новых оттенка) и задуваем панель. Окрашиваем панели хаотично.
Посушил, и снова закрыл все масками.
 

Задул светлый Olive Drab и долго развлекался с панельным эффектом, благо модель большая и панелей на ней много.

Потом - еще веселее. Обильно смочив поверхность модели покрыл её слоем соли. Обычной, пищевой. Время "чипинга" или как там это модно называется.
Дал воде подсохнуть, налил в аэрограф жидко разведенный светлый отливкой цвет и прошелся по горизонтальным поверхностям, сглаживая контраст панельного эффекта и имитируя выцветание и облезание краски. Через 15 минут смыл соль проточной водой и получил красивую "рябую" поверхность.

На фото прототипа видны черные следы от герметика на носу. При перевозке самолетов через океан их часто размещали на палубе. А от защиты от морской воды закрывали защитным материалом, проклеивая стыки панелей и покрывая их герметиком. Когда защиту снимали краска по стыкам панелей могла облезать, а от герметика оставался черный след грязи. Имитировать это просто - закрываем нужный шов тонкой полоской скотча и задуваем черным цветом поверх, на минимальной подаче краски. Снимаем скотч и нечто, похожее на грязь с фото готово.

После нанесения всех цветов снял маски, стер маскол в местах сколов. Получился интересный и вроде - вполне правдоподобный эффект.

Красил кистью всякую мелочь (стволы пулеметов и прочие детали), не забыл и про мелочевку.

И задул все глянцевым лаком (Футурой) под декали.
     

Я решил доделать модель к выставке Рубиновая Сфера, так заканчивать стройку модели пришлось в сжатые сроки, за сутки.

После глянцевого лака настало время наносить декали.
Надо сказать декали приятно удивили. Наверное это лучшее, что есть в этой модели. Тонкие, прочные, отлично переводятся и облегают поверхность.
Правда в попыхах немного ошибся с положением эмблемы на носу)

Затем - глянцевый лак поверх декалей и смывка. Темно-серая, от АК.
 

После удаления излишков смывки установил баки с напалмом и ракеты и задул модель матовым лаком.
   

Осталось установить мелочевку. Которая уже была готова, собрана и окрашена. В этом плюс делать её заранее.

Шасси и антенны заняли свое место. Трос антенны сделан из спандекса. А под его установку в киль я вставил маленькое колечко из проволочки.

Копоть нанес при помощи пигментов. Сначала коричневый, потом черный.

Снял маски с остекления, порадовался прозрачным фонарям кабины, поставил модель на ноги, поправил парочку мест, где стерлась краска (стволы пулеметов на носу к примеру) и вдруг осознал что работа подошла к концу!
 

Затем модель отправилась на фотосесию и поехала на выставку.
  

Где заняла первое место в своей категории. 
 

А потом обрела дом в шкафу с остальной коллекцией и в компании со своим родственником - A-20G. 
   

В конце стройки выяснилась еще пара косяков набора от ICM, спасибо Сергею KSL!

У модели неправильная расшивка на крыле (актуальная для ранних машин времен 2МВ, с подвесными пулеметными контейнерами, для питания которых в крыле были маленькие лючки).
 

А на прототипе пулеметы перенесены в крыло. Лючок обслуживания был один и большой. 
  

Башня (турель) тоже неправильная (ранние, в Корее чаще встречались иные).
 

А должно быть:
  

Кроме этого Сергей справедливо указал на неправильно изображенные в модели двигатели R-2800, узкие колеса шасси и другие мелочи. 

Но я решил закрыть на них глаза. 

На этом я заканчиваю рассказ о создании этой модели.
Вот и финал! 

Окраска под самолет из 13-ой эскадрильи 3-ей авиагруппы с авиабазы Ивакуни, Япония, август 1950 года. Война в Корее.
              

Спасибо молодой хвостатой помощнице за помощь в работе и фотографировании работы!

  

Спасибо всем за внимание

С уважением

Иван