Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Eduard 1/48 Fokker Dr.I - Kennscht mi noch?

Лучшие статьи

Eduard 1/48 Bf109G-10

Звезда 1/48 Ми-8МТ

HobbyBoss 1/48 Ан-2 D-FWJC

Trumpeter 1/48 Ми-4А - На дальнем пограничье

Merit 1/48 Gloster Gladiator

Fokker Dr.I пожалуй самый известный и узнаваемый самолет времен Первой мировой войны, во многом благодаря конечно же Красному барону и его красному триплану.

ПРОТОТИП

В качестве прототипа для постройки мной был выбран «дождливый» Dr.I Фридриха Фрица Кемпфа. Его Фоккер с фамилией пилота на верхнем крыле и надписью "Kennscht mi noch?" на среднем, довольно популярен среди моделистов. Фридрих Кемпф поступил на военную службу как годичный волонтер в пехотный полк. Когда началась Первая мировая ему было присвоено звание Унтер-офицера. В августе 1914 был тяжело ранен и в период восстановления подал заявление об отставке, но был переведен в военно-воздушные силы. После летной подготовки, c мая 1915 летает на бомбардировщике Gotha. В апреле 1917 годе его переводят в Jasta Boelcke, где он получает Fokker Dr.I . За свою карьеру Фридрих Кемпф одержал 4 победы.

МОДЕЛЬ

Эдуард выпускает отличную модель знаменитого аэроплана. Хорошо собирается, минимум шпаклевки, практически нет расчалок. Для начинающих «веревочников» самое оно! У меня был вариант Weekend edition, соответственно без травления и поэтому кое-что пришлось изготавливать самостоятельно. Традиционно начал с кабины, добавил различные рычажки, проводку, троса управления. Из остатков завалявшегося травления собрал пулеметы, двигатель дополнил свечами и проводами к ним. Винт красил как обычно, по маскам накрасил слои а затем прошелся масляной краской – сиена жженая.

ОКРАСКА

«Дождь» красился вручную. Сначала надул базу (полотно) Mr.Hobby, сам «дождь» - тамийный акрил. Для этого специально купил веерную кисть

и жидкоразведенной тамиевское краской, легкими мазками стал выводить «дождинки». Честно говоря когда начинал красить, думал будет проще, но получилось так, как получилось. Затем немного «побаловался» Mig-овскими смывками, чтоб получить «полосатость» на крыльях и в завершении задул все глянцевым лаком. Кресты и букву «К» на борту накрасил с помощью трафаретов а надписи на крыльях, немного технички и шнуровка - декаль.

РАСЧАЛКИ

Казалось бы, о чем тут можно говорить при минимальном их количестве на триплане, тем не менее те что есть монтировались тремя разными способами и тут я остановлюсь немного поподробней. Так сказать лайфхак.
Самый пожалуй простой способ это натянуть расчалки с помощью петелек. Растяжки между стоек шасси (использовалась эластичная нить от Uschi) на моем Фоккере это как раз тот вариант. Чтоб крутить петельки я сделал себе такую крутилку.

Делается она за 30-40 минут. Корпус – отрезок телескопической антенны, в местах изгиба пропаян для жесткости. В верхней части просверлены отверстия в которые вставлены усики. Левый закреплен жестко (впаян), правый вращается. Усики делал из канцелярское скрепки, но не обыкновенной а большой. Есть такие здоровые скрепки раза в 4-5 больше обыкновенных, они достаточно жесткие, согнуть их пальцами не так то и просто, а жесткость для усиков важна, тем более их необходимо обточить на минимально возможную толщину. Чем тоньше будут усики, тем соответственно меньше диаметр колечка петельки. С правой, вращающейся стороны, впаян отрезок инъекционной иглы, просто для того чтоб усик при вращении меньше шатался в просверленном отверстии. Далее все просто, берется проволока минимально возможного сечения и крутится петелька. Кстати, на нем можно накрутить 5 разных вариантов петелек, в том числе с двойным ушком для сдвоенных расчалок. На фото представлены только два вида.

Далее с помощью суперклея (геля) петелька вклеивается в заранее просверленное отверстие, я вклеиваю их так, чтоб над поверхностью осталось только колечко. Для более эстетичного внешнего вида, петельки можно вклеивать так, что б например на виде спереди было видно не само колечко а его торец. Но при этом возникают трудности при продевании самой нити. Если с «бантиком» или леской все немного проще, то продеть мягкую эластичную нить, например для 72-го масштаба Superfine от Uschi - то еще удовольствие. Однако есть выход и достаточно простой. Берется отрезок проволоки 1,5-2 см. (длиннее будет просто не удобен) сечением таким, чтоб свободно проходил в колечко, один торец смачивается в суперклее и к нему приклеивается кончик нити и вот такой вот «иголкой» уже спокойно, без нервов, нить продевается везде где надо. Да, приклеивание нити к проволоки приходится делать по нескольку раз, но поверьте, это сэкономит больше времени а еще и нервов нежели пытаться пинцетом запихнуть извивающуюся нить в крохотное колечко. Далее остается только сделать узелок и смочить его суперклеем. Для этого я использую суперклей «Контакт»

отличный клей очень жидкий, текучий, не оставляет «шлепков» и белесого налета. Наношу его такой своеобразной «пипеткой» которую делаю из уховертки. Трубочка уховертки нагревается и вытягивается, диаметр носика – 0,5-0,7 мм. Меньше не подходит, а больше просто не удобно, слишком много клея может вытечь. Носик окунается в суперклей и за счет того что клей очень текуч, он сам заполняет весь носик «пипетки», далее его достаточно только поднести к узелку и клей сам растекется. Такой «пипетки» хватит на весь вечер. Да, клей будет подсыхать на кончике, но достаточно будет срезать кончик с подсохшим клеем на 1,5-2 мм и «пипетка» снова готова к работе. Далее, троса управления рулями высоты, направления (ну и элеронами, там такой же принцип приклеивания). Тут вообще все просто. Тяги выходят из борта фюзеляжа, соответственно заранее сверлятся в бортах отверстия, далее опять берется отрезок проволоки, но тут уже подлиннее, приклеивается к кончику нить и все это продевается насквозь фюзеляжа и фиксируется суперклеем на кабанчиках с обеих сторон. Но что делать если тяги управления выходят не по бокам фюзеляжа а сверху, или например как на моем Фоккере, тяги управления элеронами идущие из кабины к крылу. Тут тоже все достаточно просто. Берется отрезок тянутого литника, диаметром, чтоб свободно проходил в просверленное отверстие и длинной примерно 5-7 мм. Ровно посередине к нему приклеивается нить, затем литник засовывается в соответствующее отверстие а кончик с небольшим натягом фиксируется на кабанчике. В моем же случае кончики были приклеены к верхнему крылу до его монтажа, а уже после, тянутый литник с приклеенной нитью всунут в отверстие в капоте.

Нередко встречается когда, например, тяги идущие из бортов капотов или кабины к крылу приклеиваются изнутри к половинкам фюзеляжа и все это хозяйство болтается под руками в процессе сборки, окраски. Думаю, как раз последний вариант и поможет избежать некоторых неудобств.

Вернемся к триплану. В заключении на модель были нанесены следы эксплуатации - масляные загрязнения от двигателя, немного припылены колеса вот в принципе и все.
Модель собиралась в рамках проходящего на сайте в настоящее время ГБ Fokker Aeroplanbau, которое продлится до 22 сентября 2019 г. Так что все желающие еще могут присоединиться, как говорится - ВЭЛКАМ!

Просмотров: 3009
Опубликовано: 17.4.19 10:01

» Автор
AndreykA
Опыт:	4077
Репутация:	+487/–1
Откуда:	Кузбасс - Кемерово

Eduard 1/48 Fokker Dr.I – Артист летающего цирка

Eduard 1/48 Fokker Dr.I Josef Jacobs – чернее чёрного

Eduard 1/48 Fokker Dr.1

Eduard 1/48 Albatros D.V Rumey – Арлекин в клетке

Eduard 1/72 Albatros D.V

Eduard 1/48 SSW DIII

Eduard 1/48 Pfalz D.IIIa

Eduard 1/48 SSW D.III (Siemens-Schuckers)

Spit 20.04.2019 - 22:09

Лимбическая система, доставшаяся нам в наследство от проконсула,
диктует всем человеческим особям три первичные, поведенческие доминаты:
еда, размножение и, когда две первых доминанты удовлетворены,
то подавление ближнего своего вида, кто оказался под руку.
Если не забываешь про это - жизнь становится проще :wink:

Максим Былкин 20.04.2019 - 22:14

Так бы сразу и сказал.

Spit 20.04.2019 - 23:34

Дык, в нашем медвежьем углу каждый встречный пестун тебе об этом расскажет :mrgreen:
Хотя... Лучше бы тебе с ним никогда не встречаться без СКС-а, и вообще не встречаться :roll:

Добавлено спустя 16 минут 34 секунды:

Пестун, для тех, кто не знает - годовалый медвежонок, размером с теленка,
которого мамка уже прогнала, а мосК ещё отсутствует - трындец, если встретишь :facepalm:

AndreykA 21.04.2019 - 07:12

Лимбическая система, ...

Вау! Т.е. покушал, чихпыхнулся и жить стало проще.

Нууууууууу, тогда для начала пойду покушаю :lol: :lol: :lol:

sergio_vitalio 21.04.2019 - 08:08

Spit
Пестун это медвежонок, старше года, как раз оставшийся при матери, отсюда и название, пестовать значит воспитывать.

Spit 21.04.2019 - 08:32

Вау! Т.е. покушал, чихпыхнулся и жить стало проще.
Проще становится, когда не забываешь про лимбо при общении с себе подобными. Хотя... ты тоже прав :roll:

sergio_vitalio И ты прав :mrgreen:

Rata2 21.04.2019 - 10:38

.. гипертрофированная лимбическая система вызвала сдавление и последующую атрофию коры головного мозга... Звучит как музыка !

sergand53 21.04.2019 - 11:57

Понимаю, что профессионализм не пропьёшь! Но извините, по русски никак? Всё таки русский сайт, 90% присутствующих не совсем понимают Ваш французский

Максим Былкин 21.04.2019 - 12:00

Пестун это медвежонок, старше года, как раз оставшийся при матери, отсюда и название, пестовать значит воспитывать.
Тогда правильнее называть его пестуемый ))