Fujimi-Enthusiast 1/24 Ferrari 365 GTB4 Daytona

Îá Àâòîìîáèëå:

Ïî äàííûì ðàçëè÷íûõ èíòåðíåò-èñòî÷íèêîâ Àâòîìîáèëü Ferrari 365 GTB/4 (èçâåñòíûé êàê Ferrari Daytona) – ýòî ñïîðòèâíûé àâòîìîáèëü êëàññà Gran Turismo, êîòîðûé âûïóñêàëñÿ èòàëüÿíñêîé àâòîìîáèëüíîé êîìïàíèåé Ferrari ñ 1968 ïî 1973 ãã. Äèçàéíîì êóçîâà ñïîðòêàðà çàíèìàëàñü èòàëüÿíñêàÿ ôèðìà Pininfarina, êîòîðàÿ âûïîëíèëà åãî â ñòèëå Berlinetta. Äåáþò ñïîðòêàðà ñîñòîÿëñÿ íà àâòîñàëîíå â Ïàðèæå â 1968 ãîäó. Ýòîò àâòîìîáèëü ïðèø¸ë íà ñìåíó ïðåæäå âûïóñêàåìîé ìîäåëè 275 GTB/4. Ñàìî íàçâàíèå «Daytona» áûëî ïðèñâîåíî â ÷åñòü ïîáåäû êîìàíäû Ferrari â ãîíêàõ «24 ÷àñà Äàéòîíû» (24 Hours of Daytona) â 1967 ãîäó.
 1968 ãîäó, êîãäà àâòîìîáèëåñòðîèòåëè, ñëåäóÿ ãîíî÷íîé ìîäå, ðàçìåùàëè äâèãàòåëü â çàäíåé ÷àñòè àâòîìîáèëÿ, Ferrari âûïóñòèë îäèí èç ñâîèõ ñàìûõ ëó÷øèõ ñóïåðàâòîìîáèëåé ñ ïåðåäíèì ðàñïîëîæåíèåì äâèãàòåëÿ. È ìîäåëü 365 GTB/4 Daytona ÿâèëàñü âåðøèíîé âñåé ñåðèè àâòîìîáèëåé ñ òàêîé êîìïîíîâêîé.  òî âðåìÿ îíà áûëà ñàìîé ñêîðîñòíîé ìàøèíîé â ìèðå. Ÿ ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ñîñòàâëÿëà 280 êì/÷, à ðàçãîí îò 0 äî 97 êì/÷ çàíèìàë âñåãî 5.4 ñåêóíäû, äî 160 êì/÷ – 12.6 ñåêóíä. Ýòî íåïëîõèå ïîêàçàòåëè äàæå ñåé÷àñ, à â 1968 ãîäó îíè áûëè ïðîñòî îøåëîìëÿþùèå.

Ïîä êàïîòîì ñïîðòêàðà ðàñïîëàãàëñÿ äâèãàòåëü V12, îáú¸ì êîòîðîãî ñîñòàâëÿë 4.4 ëèòðà. Îáú¸ì êàæäîãî öèëèíäðà â êëàññè÷åñêîì äâèãàòåëå ñîñòàâëÿë 365 ñì³, îòêóäà è ïîÿâèëèñü ýòè öèôðû â íàçâàíèè. Öèôðà 4 â íàçâàíèè ñîîòâåòñòâîâàëà ÷åòûð¸ì ðàñïðåäâàëàì âåðõíåãî ðàñïîëîæåíèÿ. Ñ ïîìîùüþ øåñòè äâóõêàìåðíûõ êàðáþðàòîðîâ ïàäàþùåãî ïîòîêà Weber äâèãàòåëü ðàçâèâàë ìîùíîñòü 352 ë.ñ., äåëàÿ Daytona ñàìûì ìîùíûì äîðîæíûì àâòîìîáèëåì ñâîåãî âðåìåíè.
Èìåÿ ïî÷òè ïîëíîñòüþ ñòàëüíîé êîðïóñ, ìàøèíà, òåì íå ìåíåå, áûëà ëåãêà, î÷åíü äèíàìè÷íà è ìàíåâðåííà íà äîðîãå. Ÿ äâèãàòåëü ñ áëîêîì èç âûñîêîëåãèðîâàííîãî ñïëàâà áûë óäà÷íî ðàñïîëîæåí, à 5-ñòóïåí÷àòàÿ êîðîáêà ïåðåäà÷ íàõîäèëàñü ñçàäè, ÷åì îáåñïå÷èâàëîñü ïðàêòè÷åñêè èäåàëüíîå ðàñïðåäåëåíèå ìàññû. Òàêîå ðàñïîëîæåíèå àãðåãàòîâ íîñèò íàçâàíèå Transaxle è èñïîëüçóåòñÿ â àâòîìîáèëÿõ Ferrari è â íàñòîÿùåå âðåìÿ, íàïðèìåð, â Ferrari 612 Scaglietti.

Ïîäâåñêà Ferrari 365 GTB/4 Daytona áûëà íà äâîéíûõ òðåóãîëüíûõ ðû÷àãàõ è âèòûõ ïðóæèíàõ, à òîðìîçà âñåõ êîë¸ñ áûëè äèñêîâûå. Äà è â öåëîì Daytona íè â ÷¸ì íå óñòóïàëà äðóãèì ìàøèíàì ñ öåíòðàëüíûì ðàñïîëîæåíèåì äâèãàòåëÿ.
 1973 ãîäó ïðîèçâîäñòâî ñïîðòêàðà Ferrari 365 GTB/4 Daytona áûëî ïðåêðàùåíî, à íà åãî ìåñòî ïðèøëà íîâàÿ ìîäåëü, íî óæå ñî ñðåäíèì ðàñïîëîæåíèåì äâèãàòåëÿ, ïîä íàçâàíèåì Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer.
Ñòîèìîñòü ýòîãî àâòîìîáèëÿ, â íàñòîÿùåå âðåìÿ, ñîñòàâëÿåò 780 òûñ. $.

Î ìîäåëè è ñáîðêå:

Âòîðàÿ, ìîÿ ðàáîòà ñ êèòàìè îò Fujimi. Èíòåðåñíûé è ìíîãîäåòàëüíûé êèò, â êîòîðîì õîðîøî ïðîðàáîòàí äâèãàòåëü, ïîäâåñêà, òðàíñìèññèÿ è èíòåðüåð. Äåòàëåé â íåì îêîëî 220 øòóê, íî èç-çà âûáîðà âíåøíåãî âèäà àâòîìîáèëÿ ðàííåé âåðñèè, èñïîëüçîâàëîñü âñåãî, îêîëî 190 äåòàëåé. Äëÿ ýòîãî ïðèøëîñü íåìíîãî äîðàáîòàòü ïåðåäíþþ ÷àñòü è îïòèêó, ÷àñòü äåòàëåé, ñîîòâåòñòâåííî, íå ïðèãîäèëàñü. Òàêæå, íå èñïîëüçîâàë ïîäñòàâêè ïîä äâèãàòåëü, âûñòàâî÷íóþ òàáëè÷êó, è ïðèëàãàåìûé íàáîð èíñòðóìåíòà (ðåøèë ïðèáåðå÷ü íà áóäóùèå ïðîåêòû). Äåòàëè îòëèòû êà÷åñòâåííî, íî ïðèñóòñòâóþò óòÿæèíû, îáëîé, ñëåäû òîëêàòåëåé íà âèäèìûõ ìåñòàõ. Ñòûêè ïðåññ-ôîðì ìåíüøå, ÷åì ó Àîøèìû, íî îíè ïðèñóòñòâóþò ïðàêòè÷åñêè íà êàæäîé äåòàëè. Äåòàëè òðåáóþò íåáîëüøîé ïîäãîíêè ïåðåä ñáîðêîé. Èç äîïîâ, áûëè ÷àñòè÷íî èñïîëüçîâàíû ìåòàëëîñòèêåðû è òðàâëåíèå îò îñòàâøèõñÿ êèòîâ èç ïðåäûäóùèõ ñòðîåê. Íà ðåìíè èñïîëüçîâàëàñü òêàíü îò ñòàðîãî çîíòèêà..
   
     
     
     
     
    
Äëÿ îêðàñêè äåòàëåé, èñïîëüçîâàëèñü íèòðîâûå êðàñêè íà 85% îò îáúåìà âñåé ïîêðàñêè ìîäåëè, è àêðèëîâûå êðàñêè îò Òàìèè. Äëÿ èìèòàöèè õðîìà, èñïîëüçîâàëàñü Òàìèåâñêàÿ êðàñêà TS-83, ïî ãëÿíöåâîé êðàñêå TS-14.  êà÷åñòâå öâåòà áàçû èñïîëüçîâàëàñü êðàñêà TS-95, ëàê TS-13.

×åì çàêîí÷èëèñü ìîè òðóäû - ïðåäëàãàþ Âàøåìó âíèìàíèþ.