Eduard 1/48 P-39Q Airacobra - Пропавший без вести

Шестьдесят лет спустя, в озере Март-Явр была найдена “Аэрокобра” с бортовым номером “23”. В судьбе лётчика 773 ИАП лейтенанта Ивана Ивановича Барановского, с 1944 года числящегося в списках пропавших без вести, была поставлена последняя точка. Более подробно об этом можно почитать здесь. Когда мне на глаза попалась эта статья – выбор следующей моей модели был однозначен.

Итак – хорошо известный кит Eduard 1/48 P-39Q Airacobra Profipak. На сайте уже есть несколько моделей P-39 Airacobra, построенных на базе этого набора, поэтому расскажу о нём коротко. В коробке лежит:

• собственно пластик на трёх литниках + литник с прозрачными деталями. Качество – очень высокое, всё стыкуется и собирается почти без шпаклёвки. Почему “почти” – расскажу чуть ниже.
• декаль на 4 варианта, включая хорошо известную машину Филатова “с картами”, которую делал Михаил.
• пластина фототравления, традиционного “эдиковского” качества.
• маски на фонарь, колёса и фару.
• подробнейшая инструкция по сборке.
• грузик в носовую часть.

Также при сборке использовалась нить и АНО Hobby+Plus.

Как несомненный плюс модели можно отметить обилие оставшихся “лишних” деталей, то есть можно было собрать разные модификации P-39N и P-39Q. Как минус – так и просится ещё одна пластинка фототравления для ниш шасси, некоторых деталей кокпита и вентиляционных отверстий.

Из доделок

• Приборная панель почему-то даётся производителем на N-модификацию, сделал самостоятельно панель радиополукомпаса.
• Сделал правую открывающуюся дверь. Возился с ней неделю, больше в такие авантюры постараюсь не ввязываться " />.
• Исправил профиль крыла, сточив законцовки.
• Перерезал расшивку на нижних и верхних поверхностях плоскостей. Очень помогли фото из статьи с lend-lease.airforce.ru, теперь для меня вопрос расшивки полностью ясен – правильных чертежей на “кобру” нет, все лючки надо делать по фото.
• Из фольги-самоклейки сделал усиление хвоста, хорошо видное на фотографиях прототипа.
• Бортовой номер – самодельная декаль.
• Радиополукомпас – вылеплен из двухкомпонентного “момента”, антенна на нём – кольцо из проволоки.
• Афтемаркетные патрубки заказывать не стал, рассверлил “родные”.
• Пулемёты и трубка Пито – иглы от шприцев, пушка – подходящая пластиковая трубочка. Кожух на пушку не делал специально – так на фото.
• Попытался переделать форму носа – ну не понравилась она мне. Немного нарастил его шпаклёвкой и наклеил сверху фольгу. Сначала понравилось, но при рассмотрении уже готовой модели мне захотелось вернуть всё обратно. Поздно, блин  

Окраска

Сначала - грунт “Акан”. Не понравилось, перегрунтовал белой Tamiya, стравленной из баллончика. После этого задул модель серебрянкой, для последующей имитации сколов. Нижняя часть модели окрашена Neytral Grey от “Акана”, верхняя – осветлённый Olive Drab “Tamiya”. Следующий шаг – попробовал сделать маску, намешанную из жёлтого и зелёного оттенков – получилось неплохо. Сделал немного сколов краски, старась не увлекаться и не получить “японца”   Затем Future, декали, опять Future, расшивка, смывка и финишное покрытие Акан. С ним я с непривычки переборщил, наделав светлые пятна, пришлось частично модель перекрашивать. После этого немножко “покоптил” патрубки, пушку и пулемёты и задул всё матовым лаком “Акан”. Тамиевскими пигментами попачкал колёса.

Проблемные моменты, с которыми я столкнулся (скорее всего по своей вине):

- плохо стыкуются с корпусом щитки, закрывающие носовую нишу – всё время получалась щель. В конце концов я плюнул, посадил их на цианакрилат “с натягом”, а оставшуюся небольшую щель зашпаклевал.
- долго боролся с декалями – толстоваты. Причём какие-то хорошо приварились, какие-то плохо. Особенно разочаровал результат с номером на хвосте, который я нарезал из кусочков. Как на зло, из ближайших магазинов исчезли чудо-жидкости, пришлось использовать уксус и спирт.

Также я явно накосячил с Bell Green в кабине – получился слишком светлый. На нишах шасси я уже исправился, но зелень в кокпите режет глаз, особенно на фото.

Готов ответить на ваши вопросы и выслушать конструктивную критику. За помощь в постройке благодарю:

• Сайт lend-lease.airforce.ru за отличную статью с прекрасными фото.
• Коллегу по сайту Airacobra, помогавшему фото и ценными советами.
• Коллегу Locker, безвозмездно предоставившему декальную бумагу.
• Михаила и Назара, на чьи “Кобры” я смотрел и набирался ума-разума

С уважением, Алексей.