Конверсия Nitto 1/100 Ли-2 Полярная авиация

Представление о модели фирмы Nitto (ныне Doyusha) может составить каждый, кто имел дело с "Дугласом" от Minicraft (или его клоном от "ВЭ") в масштабе 1:144 - модели явно делались по одним исходникам и имеют одни и те же "косяки". Поэтому изрядную долю работы (помимо собственно сборки) составила не столько переделка DC-3 в Ли-2, сколько иправление геометрии планера. Первая, самая заметная неточность - оттянутый вниз нос (больше похожий на Ил-14), исправлялся методом нашпаклевывания сверху (почти треть крыши за кабиной и нос перед лобовым стеклом) и стачивания "почти ло дыр" снизу. Слишком угловатым по днищу было сечение фюзеляжа за крылом - опять пришлось точить. Хвостовая часть была слишком широкой - удалось немного сточить по стыку, заодно уменьшив избыточную толщину киля. Стабилизатор сильно не дотягивал по корневой хорде и, соответственно, стреловидности передней кромки - ее пришлось доклеить листовым пластиком. Крылья имели вдвое меньший, чем нужно, угол V-образности, что было исправлено распиливанием консолей в месте излома, подтачиванием и склеиванием. Рулевые поверхности, показанные расшивкой, выглядели настолько убого, что было решено их отрезать, спрофилировать и установить как надо - на кронштейнах, слегка отклонив "для живости". Но и тут вылезла проблема - задние кромки были слишком толстыми (пришлось опять точить "до дыр"), верх и низ элеронов не совпадали по углу стреловидности передней кромки, а сами элероны отличались по размаху на 4мм! В конце концов подпиливанием - подклеиванием удалось решить и эту проблему. Собственно переделка в Ли-2 состояла в пропиливании дополнительных окон пилотской кабины и туалета, переносе двери на правый борт (сделана самоклеющейся фольгой, как и другие люки), изготовлении воздухозаборничков на фюзеляж, V -образных подкосов стоек шасси и замене капотов. Капоты (вместе с насмерть вклеенными в них моторами) от пластикартовского Ан-14 подошли идеально. Маслорадиаторы склеены из листового пластика ("Доширак"). Зимние жалюзи, в слегка приоткрытом положении - изготовлены Евгением Johnson-ом по собственной технологии, за что ему персональный респект. На финальной стадии постройки обратил внимание на стойки шасси... Они оказались примитивными и неверными в верхней части, причем втыкались прямо в крыло (ниша была только в гондоле, в крыле ее проигнорировали), да еще и не там... Пришлось на уже покрашенной модели "выгрызать" ниши, удлинять стойки (в жизни они крепятся к верхней полке лонжерона), устанавливать фрагмент этого самого лонжерона, воспроизводить всю систему раскосов на стойках и гидроцилиндры. Выбранный мною оригинал стоит на лыжах от Ил-14. Лыжи пришлось делать по фотографиям, т. к ни на одних чертежах я таких не нашел, в т. ч. и на чертежах Ил-14 (одна боковая проекция, и там они показаны неверно). Лыжи из листового пластика, обклееы фольгой, "накатана" клепка. Ограничительные тросики - из трансформаторной проволоки. Хвостовая лыжа - штатная американская из набора (судя по фотографиям, такие у нас применялись). Тросовые антенны - из тянутого литника. Красилась модель красками Revell (алюминий - 99, черный - SM302), оранжевые поверхности - Fluorescent Orange, сцеженная из баллончика. Декали подобраны из разных источников, в т.ч. номера - из отмасштабированной декали на Ли-2 от АВД. "Гулливеры" на фото - 72го масштаба (из каких-то НОВОвских китов), меньше тогда не нашел:)







Смена поколений:)



Фото оригинала в лучшие времена...
 
и сегодня (перетащен в другое место, изрядно "пощипан" и перекрашен "от балды":( )


Спасибо за внимание!
С уважением,
Владимир