28.3.15 10:00
Советский истребитель Ла-5 заметно превосходил по лётным данным ЛаГГ-3, но, увы, заметно уступал немецкому "Густаву" - Bf 109G, в больших количествах появившемуся под Сталинградом. Отставание от Мессершмитта и только что появившегося на Восточном фронте Fw.190 можно было преодолеть только серьезной модернизацией.
11.1.15 11:00
Так уж вышло, что в свое время я несколько лет проработал в автомобильном журнале. Потом еще несколько лет писал обзоры на автомобильную тематику. Потому время от времени рассуждаю категориями мира машин. Вот и в этом случае возникает желание провести аналогию между автомобилями и моделизмом.
22.12.14 07:00
Описание сборки и доработки модели истребителя Лавочкин "174ТК" производства Prop&Jet в масштабе 1:72.
3.10.14 11:27
Готовится к выпуску новая модель Prop&Jet, Сухой Су-9(К) 1/72
25.5.14 07:00
У модели крыло отлито одной деталью, что обеспечивает отличные задние кромки.
12.2.14 07:00
В сентябре 1948 г. начались заводские испытания опытного истребителя Ла-176 с двигателем РД-45Ф в 2270 кгс тяги. Созданный на базе машины «168», новый истребитель КБ Лавочкина по расчетам конструкторов должен был развивать скорость, вплотную приближающуюся к звуковой. Чтобы достичь этого, крылу и оперению «176» придали стреловидность большую, чем у любого другого боевого самолета того времени - 45° (по линии фокусов). Увеличение угла стреловидности почти на 8° по сравнению с «168» оказалось качественно новой ступенью в развитии аэродинамической компоновки скоростного самолета, потребовавшей новых исследований, проверок в аэродинамических трубах и на стендах прочности.
14.12.13 19:22
Готовится к выпуску новая смоляная модель в 72-м масштабе от Prop&Jet, Лавочкин Ла-5Ф с пониженным гаргротом.
12.7.13 17:51
Готовится к выпуску новая модель в 72 масштабе от P&J. 35 деталей из полиуретановой смолы, не считая запасных. Остекление из прозрачной смолы. Начало продаж примерно через неделю.
28.4.13 10:43
Первая отливка. Пока без козырька и инструкции. Всего 40 деталей, не считая запасных и козырька.
26.3.13 07:00
Выпуск советской промышленностью в 1947 году нового двигателя РД-500 (лицензионный «Дервент V») позволил коллективу ОКБ С.А.Лавочкина на базе самолета «154» создать более совершенный истребитель «174ТК». Сохранив схему исходного прототипа, состав вооружения, большую часть конструкции фюзеляжа, конструкторы существенно изменили лишь головную часть фюзеляжа с учетом того, что двигатель РД-500 имел центробежный компрессор.
